СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

    A01NLCNE01

    1. Отсоедините разъемы 2A, 2D, 2F, 2K и F14 распределительного блока панели приборов в сборе и главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      2A-17 - масса GR - масса Источник питания ACC Питание включено (ACC) 11 - 14 В
      Питание выключено Менее 1 В
      2A-20 - масса G - масса Источник питания IG Питание включено (IG) 11 - 14 В
      Питание выключено Менее 1 В
      2F-40 (BECU) - масса G - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2K-1 - масса B - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      2D-6 (GND1) - масса BR - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      F14-3 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    4. Подсоедините разъемы 2A, 2D, 2F, 2K и F14 распределительного блока панели приборов в сборе и главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    5. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      2A-41 (RFGO) - масса R - масса Выходной сигнал управления задними противотуманными фонарями Переключатель освещения в положении TAIL, переключатель задних противотуманных фонарей в положении ON (ВКЛ) Менее 1 В
      Переключатель освещения в положении TAIL, переключатель задних противотуманных фонарей в положении OFF (ВЫКЛ) 11-14 В
      2D-26 (FRCY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема правой передней двери Правая передняя дверь открыта Менее 1 В
      Правая передняя дверь закрыта 11–14 В
      2F-20 (DIM) - масса G - масса Выходной сигнал управления фарами дальнего света Переключатель света фар в положении HIGH или HIGH FLASH Менее 1 В
      Переключатель света фар в положении LOW 11 - 14 В
      2F-37 (HRLY) - масса B - масса Выходной сигнал управления реле фар Переключатель освещения в положении HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не в положении HEAD 11-14 В
      2H-26 (FLCY) - масса B - масса Вход выключателя освещения проема левой передней двери Левая передняя дверь открыта Менее 1 В
      Левая передняя дверь закрыта 11-14 В
      2H-27 (LSWL) - масса Y - масса Вход датчика разблокировки левой задней двери Левая задняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      Левая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      F13-1 (RFOG)*2 - масса SB – масса Входной сигнал переключателя задних противотуманных фонарей Переключатель задних противотуманных фонарей включен Менее 1 В
      Переключатель задних противотуманных фонарей выключен 11 - 14 В
      F12-3 (LCTY) - масса L - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      Левая задняя дверь закрыта 11–14 В
      F13-6 (RCTY) - масса GR - масса Вход выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      Правая задняя дверь закрыта Формирование импульсов
      F13-7 (LSFL) - масса P - масса Вход датчика разблокировки левой передней двери Левая передняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      Левая передняя дверь разблокирована Менее 1 В
      F13-8 (HF) - масса Y - масса Вход сигнала положения HIGH FLASH переключателя света фар Переключатель света фар в положении HIGH FLASH Менее 1 В
      Переключатель света фар не в положении HIGH FLASH Формирование импульсов
      F13-15 (DRL) - масса GR - масса Выходной сигнал управления системой подфарников, включаемых при движении в светлое время суток Система подфарников, включаемых при движении в светлое время суток, работает Менее 1 В
      Подфарники, включаемые при движении в светлое время суток, не работают 11–14 В
      F13-18 (LSFR) - масса SB – масса Вход датчика разблокировки правой передней двери Правая передняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      Правая передняя дверь разблокирована Менее 1 В
      F13-19 (BCTY)*3 - масса R - масса Вход выключателя освещения проема двери багажного отделения Открывание двери багажного отделения Менее 1 В
      Дверь багажного отделения закрыта 11–14 В
      F13-20 (CLTB) - масса L - масса Выход питания датчика автоматической регулировки освещения Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG), переключатель освещения установлен в положение AUTO 11–14 В
      F13-21 (CLTS) - масса B - масса Вход сигнала датчика автоматического управления освещением Питание выключено Менее 1 В
      Система автоматического управления освещением работает

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      F13-27 (FFOG) - масса P - масса Входной сигнал переключателя передних противотуманных фар Переключатель передних противотуманных фар включен Менее 1 В
      Переключатель передних противотуманных фар выключен Формирование импульсов
      F13-28 (A) - масса BR - масса Вход сигнала положения AUTO переключателя освещения Переключатель освещения в положении AUTO Менее 1 В
      Переключатель освещения не в положении AUTO Формирование импульсов
      F13-29 (HEAD) - масса SB – масса Вход сигнала положения HEAD переключателя освещения Переключатель освещения в положении HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не находится в положении HEAD, а питание выключено Формирование импульсов
      Переключатель освещения не находится в положении HEAD, а питание включено (IG) 11–14 В
      F13-30 (TAIL) - масса V - масса Вход сигнала положения TAIL переключателя освещения Переключатель освещения в положении TAIL или HEAD Менее 1 В
      Переключатель освещения не находится в положении TAIL или HEAD, а питание выключено Формирование импульсов
      Переключатель освещения не находится в положении TAIL или HEAD, а питание включено (IG) 11–14 В
      F14-2 (LSWR) - масса B - масса Вход датчика разблокировки правой задней двери Правая задняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      Правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В

      Tech Tips


      • *2: для моделей с задними противотуманными фонарями

      • *3: для моделей без автоматизированного привода двери багажного отделения

      Если результат проверки не отвечает требованиям, главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) или распределительный блок панели приборов может быть неисправен.


      1. A01NM5YE01

        Осциллограмма 1

        Пункт Описание
        Настройки прибора 5 В/дел., 5 мс/ дел.

        Tech Tips

        При повышении уровня окружающей освещенности период сигнала A уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем A53 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

      A01NJFNE08

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A53-22 (E1) - масса W-B - масса Масса ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A53-14 (IGS)*2 - масса LG - масса Питание электродвигателя устройства поворота фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 – 14 В
      A53-15 (IG) - масса V - масса Питание ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 – 14 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    4. Подсоедините разъем A53 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A53-21 (SGR) - A53-22 (E1)

      P*4 - W-B

      B*3 - W-B

      		 Масса датчика высоты подвески Всегда Менее 1 Ом
      A53-23 (SMGL) - A53-22 (E1) BR - W-B Масса левого электродвигателя устройства поворота фар Всегда Менее 1 Ом
      A53-24 (SMGR) - A53-22 (E1) B - W-B Масса правого электродвигателя устройства поворота фар Всегда Менее 1 Ом

      Если результат не соответствует заданному, ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) может быть неисправен.

    6. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A53-1 (SMBL)*2 - A53-22 (E1) GR - W-B Питание левого электродвигателя устройства поворота фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 - 16 В
      A53-2 (SMBR)*2 - A53-22 (E1) R - W-B Питание правого электродвигателя устройства поворота фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 - 16 В
      A53-3 (LHT)*1 - A53-22 (E1) W - W-B Питание левого электродвигателя устройства поворота фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 - 16 В
      A53-4 (RHT)*1 - A53-22 (E1) B - W-B Питание правого электродвигателя устройства поворота фар Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 11 - 16 В
      A53-7 (INIT) - A53-22 (E1) W - W-B Сигнал инициализации Питание включено (IG), контакты LVL и GND разъема DLC3 замкнуты. Менее 1 В
      Питание включено (IG), контакты LVL и GND разъема DLC3 не замкнуты. Приблизительно 5 В
      A53-10 (SMR)*2 - A53-22 (E1) L - W-B Передача данных LIN правого электродвигателя устройства поворота фар для функции поворота Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов
      A53-11 (RH+) - A53-22 (E1) V - W-B Передача данных LIN правого электродвигателя устройства поворота фар для функции управления уровнем Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов
      A53-12 (CANH) - A53-22 (E1) B - W-B Мультиплексная шина CAN Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов
      A53-13 (CANL) - A53-22 (E1) W - W-B Мультиплексная шина CAN Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов
      A53-17 (SHFL)*4 - A53-21 (SGR) Y - P Сигнал переднего датчика высоты Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 1 - 4 В
      A53-18 (SBR) - A53-21 (SGR)

      G*4 - P*4

      BR*3 - B*3

      		 Питание датчика высоты подвески Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Приблизительно 5 В
      A53-19 (SHRL) - A53-21 (SGR)

      L*4 - P*4

      L*3 - B*3

      		 Сигнал заднего датчика высоты подвески Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) 1 - 4 В
      A53-29 (SML)*2 - A53-22 (E1) P - W-B Передача данных LIN левого электродвигателя устройства поворота фар для функции поворота Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов
      A53-30 (LH+) - A53-22 (E1) GR - W-B Передача данных LIN левого электродвигателя устройства поворота фар для функции управления уровнем Питание выключено Менее 1 В
      Питание включено (IG) Формирование импульсов

      Tech Tips


      • *1: для моделей без системы AFS

      • *2: для моделей с системой AFS

      • *3: для моделей без пневматической подвески

      • *4: для моделей с пневматической подвеской

      Если результат не соответствует заданному, ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) может быть неисправен.