СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

    A01NIW9E30

    Tech Tips

    Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от блока управления системой кондиционирования.

    Контакт №

    (обозначения)

    		 Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
    F50-1 (IG+) - F50-14 (GND) P - W-B Источник питания (IG) Питание включено (IG) 11 – 14 В
    F50-1 (IG+) - F50-14 (GND) P - W-B Источник питания (IG) Питание выключено Менее 1 В
    F50-5 (TAM) - F50-13 (SG-2) V - LG Сигнал датчика температуры окружающего воздуха

    Питание включено (IG)

    Температура окружающего воздуха: 25°C (77°F)

    		 1,35–1,75 В
    F50-5 (TAM) - F50-13 (SG-2) V - LG Сигнал датчика температуры окружающего воздуха

    Питание включено (IG)

    Температура окружающего воздуха: 40°C (104°F)

    		 0,9–1,2 В
    F50-6 (DGS) - F50-13 (SG-2)*1 SB - LG Сигнал датчика дыма (CH, CO) Истекло 30 с после включения питания (IG), и датчик подвергается воздействию отработавших газов (HС, CO) 1,0–4,5 В
    F50-9 (PRE) - F50-13 (SG-2) W - LG Сигнал датчика давления системы кондиционирования

    Двигатель запущен, система кондиционирования включена, давление хладагента: ненормальное давление (выше 3140 кПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм))

    		 не менее 4,84 В
    F50-9 (PRE) - F50-13 (SG-2) W - LG Сигнал датчика давления системы кондиционирования

    Двигатель запущен, система кондиционирования включена, давление хладагента: ненормальное давление (ниже 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм))

    		 менее 0,73 В
    F50-9 (PRE) - F50-13 (SG-2) W - LG Сигнал датчика давления системы кондиционирования

    Двигатель запущен, система кондиционирования включена, давление хладагента: нормальное давление (ниже 3140 кПа (32,0 кгс/см2, 455 фунтов на кв. дюйм), но выше 196 кПа (2,0 кгс/см2, 28 фунтов на кв. дюйм))

    		 0,73 - 4,84 В
    F50-10 (S5-3) - F50-13 (SG-2) P - LG Питание датчика давления системы кондиционирования Питание включено (IG) 4,75 - 5,25 В
    F50-10 (S5-3) - F50-13 (SG-2) P - LG Питание датчика давления системы кондиционирования Питание выключено Менее 1 В
    F50-11 (CANH) - F50-12 (CANL) B - W Система передачи данных CAN Цепь системы передачи данных CAN Формирование импульсов
    F50-13 (SG-2) - масса LG - масса Масса для датчика давления, датчика температуры окружающего воздуха, датчика дыма системы кондиционирования Всегда Менее 1 В
    F50-14 (GND) - масса W-B - масса Масса главного источника питания Всегда Менее 1 В
    F50-21 (B) - F50-14 (GND) G - W-B Источник питания (вспомогательный) Всегда 11-14 В
    F50-23 (BLW) - F50-14 (GND) L - W-B Сигнал управления частотой вращения электродвигателя вентилятора

    Питание включено (IG)

    Переключатель вентилятора: LO

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    F50-28 (RH) - F50-34 (SG-1) Y - V Сигнал датчика влажности в салоне

    Питание включено (IG)

    Влажность в салоне: 40%

    		 1,61–2,24 В
    F50-28 (RH) - F50-34 (SG-1) Y - V Сигнал датчика влажности в салоне

    Питание включено (IG)

    Влажность в салоне: 60%

    		 2,26–2,66 В
    F50-29 (TR) - F50-34 (SG-1) BE - V Сигнал датчика температуры в салоне

    Питание включено (IG)

    Температура в салоне: 25°C (77°F)

    		 1,8–2,2 В
    F50-29 (TR) - F50-34 (SG-1) BE - V Сигнал датчика температуры в салоне

    Питание включено (IG)

    Температура в салоне: 40°C (104°F)

    		 1,2–1,6 В
    F50-31 (S5-4) - F50-34 (SG-1) L - V Питание датчика температуры и датчика влажности в салоне Питание выключено Менее 1 В
    F50-31 (S5-4) - F50-34 (SG-1) L - V Питание датчика температуры и датчика влажности в салоне Питание включено (IG) 4,5-5,5 В
    F50-32 (TSP) - F50-14 (GND)

    Y - W-B*3

    R - W-B*4

    		 Сигнал датчика солнечной радиации (со стороны переднего пассажира)

    Питание включено (IG)

    Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом

    		 0,8-4,3 В
    F50-32 (TSP) - F50-14 (GND)

    Y - W-B*3

    R - W-B*4

    		 Сигнал датчика солнечной радиации (со стороны переднего пассажира)

    Питание включено (IG)

    Датчик солнечной радиации закрыт тканью

    		 менее 0,8 В
    F50-33 (TSD) - F50-14 (GND)

    R - W-B*3

    Y - W-B*4

    		 Сигнал датчика солнечной радиации (со стороны водителя)

    Питание включено (IG)

    Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом

    		 0,8-4,3 В
    F50-33 (TSD) - F50-14 (GND)

    R - W-B*3

    Y - W-B*4

    		 Сигнал датчика солнечной радиации (со стороны водителя)

    Питание включено (IG)

    Датчик солнечной радиации закрыт тканью

    		 менее 0,8 В
    F50-34 (SG-1) - масса V - масса Масса для датчика температуры и датчика влажности в салоне Всегда Менее 1 В
    F50-37 (LIN1) - F50-14 (GND)*2 SB - W-B Сигнал передачи данных LIN Питание включено (IG) Формирование импульсов
    F51-3 (DGS1) - F50-14 (GND)*1 B - W-B Сигнал датчика дыма (NOx) Истекло 30 с после включения питания (IG), и датчик подвергается воздействию отработавших газов (NOx) 1,0 - 4,5 В
    z6-2 (BUSG) - масса - Масса ИС шины Всегда Менее 1 В
    z6-3 (BUS) - z6-2 (BUSG) - Сигнал управления ИС шины Питание включено (IG) Формирование импульсов
    z6-4 (BBUS) - z6-2 (BUSG) -

    Источник питания ИС шины

    Всегда

    		 Всегда 11-14 В
    z6-5 (SG) - масса - Масса датчика температуры испарителя Всегда Менее 1 В
    z6-6 (TE) - z6-5 (SG) - Сигнал датчика температуры испарителя системы кондиционирования

    Питание включено (IG)

    Температура испарителя: 0°C (32°F)

    		 1,7–2,1 В
    z6-6 (TE) - z6-5 (SG) - Сигнал датчика температуры испарителя системы кондиционирования

    Питание включено (IG)

    Температура испарителя: 15°C (59°F)

    		 0,9–1,3 В

    • *1: для моделей с датчиком дыма

    • *2: для моделей с многофункциональным дисплеем

    • *3: для моделей с левосторонним рулевым управлением

    • *4: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    1. A01NL8GE01

      Осциллограмма 1:

      Пункт Описание
      Контакт № F50-23 (BLW) - F50-14 (GND)
      Настройки прибора 1 В/дел., 500 мкс/дел.
      Состояние автомобиля

      Питание включено (IG)

      Переключатель вентилятора: LO

  2. ПРИЕМНИК МУЛЬТИМЕДИЙНОГО МОДУЛЯ В СБОРЕ (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) (для моделей с системой навигации) (см. стр. Click here)

  3. РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) (для моделей с аудиовизуальной системой (с многофункциональным дисплеем)) (см. стр. Click here)

  4. РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) (для моделей с аудиовизуальной системой (без многофункционального дисплея))

    A01NM69E01

    Tech Tips

    Проверку следует выполнять с обратной стороны разъема, не отсоединяя его от радиоприемника в сборе (от панели управления системы кондиционирования).

    Контакт №

    (обозначения)

    		 Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
    G7-1 (B) - масса V - масса Источник питания (вспомогательный) Всегда 11-14 В
    G8-5 (TX+) Y Сигнал связи AVC-LAN - -
    G8-9 (GND) - масса BR - масса Масса радиоприемника (панели управления системы кондиционирования) Всегда Менее 1 В
    G8-13 (TX-) W Сигнал связи AVC-LAN - -
    G8-16 (ACC) - G8-9 (GND) GR - BR Источник питания (ACC) Питание выключено Менее 1 В
    G8-16 (ACC) - G8-9 (GND) GR - BR Источник питания (ACC) Питание включено (ACC) 11 - 14 В

  5. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР В СБОРЕ (для моделей без многофункционального дисплея) (см. стр. Click here)

  6. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ (для моделей с системой навигации) (см. стр. Click here)

  7. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ В СБОРЕ (для моделей с аудиовизуальной системой (с многофункциональным дисплеем)) (см. стр. Click here)

  8. ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (см. стр Click here)