СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    A01NL80E03

    Tech Tips

    Пока разъем z11 подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем, нельзя проверить все его контакты, так как этот разъем имеет рычаг блокировки.

    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов
    z11-1 (MV) W Выход фазы V электродвигателя
    z11-2 (MU) B Выход фазы U электродвигателя
    z11-3 (MW) R Выход фазы W электродвигателя

    1. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      При неисправности, когда горит контрольная лампа P/S, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      F10-1 (PIG) - F10-2 (PGND) W-B Источник питания Всегда 25 - 50 В
      F10-2 (PGND) - масса B - масса Заземление источника питания Всегда Менее 1 Ом
      F9-1 (CANH) - F9-7 (CANL) G - R Линия передачи данных CAN Зажигание выключено 54-69 Ом
      F9-6 (IG) - F10-2 (PGND) Y - B Источник питания выключателя зажигания Зажигание включено (IG) 11 – 14 В
      F9-3 (ASST) - F10-2 (PGND) G - B Сигнал запроса EPS Всегда Формирование импульсов
      F9-9 (WDD1) - F10-2 (PGND) P-B Сигнал состояния преобразователя усилителя рулевого управления Всегда Формирование импульсов
      F9-12 (+В) - F10-2 (PGND) B-B Напряжение +B источника питания Всегда 11 - 14 В
      z10-1 (ROUT) - F10-2 (PGND) (Нет данных) - B Выходной сигнал возбуждения датчика угла поворота Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается -2,42–2,42 В
      z10-3 (RGND) - F10-2 (PGND) (Нет данных) - B Масса цепи возбуждения датчика угла поворота Всегда Менее 1 Ом
      z10-5 (RCOS) - F10-2 (PGND) (Нет данных) - B Выходной сигнал фазы COS датчика угла поворота Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается -0,73–0,73 В
      z10-6 (RSIN) - F10-2 (PGND) (Нет данных) - B Выходной сигнал фазы SIN датчика угла поворота Зажигание включено (READY), рулевое колесо поворачивается -0,73–0,73 В
      z12-5 (TRQ1) - z12-8 (TRQG) (Нет данных) Сигнал датчика крутящего момента Зажигание включено (READY), рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3–2,7 В
      Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле 2,5–3,8 В
      Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле 1,2–2,5 В
      z12-6 (TRQV) - z12-8 (TRQG) (Нет данных) Напряжение питания датчика крутящего момента Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      z12-7 (TRQ2) - z12-8 (TRQG) (Нет данных) Сигнал датчика крутящего момента Зажигание включено (READY), рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3–2,7 В
      Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле 1,2–2,5 В
      Зажигание включено (READY), и рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле 2,5–3,8 В
      z12-8 (TRQG) - масса (Нет данных) - масса Заземление датчика крутящего момента Всегда Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.

  2. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    A01NLCUE01
    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов
    F101-1 (WDD1) P Выходной сигнал состояния преобразователя усилителя рулевого управления, передаваемый в ЭБУ рулевого управления с усилителем
    F101-2 (WDD3)* L Выходной сигнал состояния преобразователя усилителя рулевого управления, передаваемый в ЭБУ активного стабилизатора
    F101-3 (DRSF)* B Входной сигнал выключения питания 46 В, поступающий от ЭБУ переднего активного стабилизатора
    F101-4 (DRSR)* R Входной сигнал выключения питания 46 В, поступающий от ЭБУ заднего активного стабилизатора
    F101-5 (IG) Y Источник питания IG
    F101-6 (DDOK) GR Входной сигнал разрешения использования высокого напряжения от ЭБУ гибридной системы
    F101-7 (ASST) G Выход питания 46 В от ЭБУ рулевого управления с усилителем
    g18-3 (SHLD)* B Подача питания 46 В на массу экранированной линии ЭБУ активного переднего стабилизатора
    g18-4 (GND)* B Подача питания 46 В на массу экранированной линии ЭБУ заднего активного стабилизатора поперечной устойчивости
    g8-1 (PIG) B Вход резервного питания (12 В) от системы рулевого управления с усилителем
    g8-2 (VGND) W Масса
    F100-1 (VOT1) W Выход питания 46 В для ЭБУ рулевого управления с усилителем
    F100-2 (VOT2)* B Выход питания 46 В для ЭБУ активного стабилизатора
    g7-1 (CBP) R Отрицательный (-) вывод высоковольтной аккумуляторной батареи
    g7-5 (CEP) L Отрицательный (-) вывод высоковольтной аккумуляторной батареи

    • *: Для моделей с подвеской с активными стабилизаторами