ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
1. Установите 2 новые прокладки между впускным коллектором и каждой головкой блока цилиндров.
  Note
  
  Совместите отверстия в прокладках и головке блока цилиндров.
  
  Убедитесь, что прокладки установлены с соблюдением ориентации.
2. Установите впускной коллектор на головку блока цилиндров.
3. Установите 6 установочных болтов и 4 гайки и затяните их равномерно в несколько этапов.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Новое кольцевое уплотнение
  
  Нанесите тонкий слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их на каждую форсунку.
2. Нанесите тонкий слой шпиндельного масла или бензина на место контакта топливной рампы с каждым кольцевым уплотнением.
3. Для установки форсунок в топливную рампу вталкивайте их с вращением.
4. Направьте разъемы всех топливных форсунок наружу.
  Note
  - Будьте осторожны, не допускайте перекручивания уплотнительных колец.
  - После установки топливной форсунки убедитесь в том, что она вращается плавно. В противном случае переустановите ее, используя новое кольцевое уплотнение.
5. Установите 6 новых виброизоляторов форсунок на впускной коллектор.
6. Поместите топливную рампу с 6 установленными топливными форсунками на впускной коллектор.
  
  Note
  
  Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при установке топливной рампы.
7. Временно установите 5 болтов, использующихся для крепления топливной рампы к впускному коллектору.
  
  Note
  
  После установки топливных форсунок убедитесь в том, что они вращаются плавно. В противном случае переустановите их, используя новые кольцевые уплотнения.
8. Затяните 5 болтов, использующихся для крепления топливной рампы к впускному коллектору.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
9. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Обозначения на рисунке
*1	Новое кольцевое уплотнение

ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ

Обозначения на рисунке
*1	Хомут топливопровода № 2
*2	Крепежная деталь
*3	Разъем топливопровода
*4	Кольцевое уплотнение
*5	Патрубок

Наденьте разъем топливопровода на топливопровод до щелчка.

Note

Перед установкой топливопровода удостоверьтесь, что он не поврежден. Проверьте отсутствие грязи на соединяемых поверхностях.
После соединения топливопровода с разъемом проверьте надежность сцепления деталей, попытавшись растянуть их.

Установите зажим топливопровода № 2.

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Установите правый кронштейн опоры двигателя № 2 и закрепите его болтом и 2 гайками.
  
  Torque:
  
  Болт
  
  38 Н*м { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }
  
  Гайка
  
  23 Н*м { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНУЮ КАМЕРУ РОГ

Установите новую прокладку впускного коллектора № 2.

Обозначения на рисунке
*A	для моделей с системой РОГ
*B	для моделей без системы РОГ

Установите нагнетательную камеру РОГ.

Подсоедините разъем и 2 шланга охлаждающей жидкости (для моделей с системой РОГ).

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК № 2 РОГ (для моделей с системой РОГ)
1. Установите 2 новые прокладки и патрубок РОГ № 2, закрепив его 2 гайками и 2 болтами.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА В СБОРЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

НЕ смазывайте маслом перечисленные ниже болты:

Затягиваемое соединение
Расширительный бачок и впускной коллектор
Опора расширительного бачка № 1 и расширительный бачок
Кронштейн корпуса дроссельной заслонки и расширительный бачок

Установите 3 новых прокладки между воздушным уравнительным бачком и впускным коллектором на уравнительный бачок на впуске воздуха.

Обозначения на рисунке
*1	Болт
*2	Гайка

Установите уравнительный бачок на впуске воздуха и закрепите его 4 болтами и 2 гайками с помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм.

Torque:: Болт; 18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }; Гайка; 16 Н*м { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и опору уравнительного бачка № 1 и закрепите их 2 болтами.

Torque:

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.
Подсоедините вентиляционный шланг.
Установите 5 зажимов и подсоедините жгут проводов главной шины к кузову.
Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки в сборе.
Подсоедините питающий шланг паров топлива.
Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки в сборе и зажим жгута проводов к корпусу дроссельной заслонки в сборе.

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР СО ШЛАНГОМ В СБОРЕ
1. Установите воздушный фильтр в сборе с шлангом (см. стр. Click here).
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
1. Проверьте работу топливного насоса.
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Включите питание (IG).
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
  5. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.
2. Проверьте, нет ли утечек топлива.
  1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.
3. Выключите питание.
4. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.