СИСТЕМА SFI (для моделей без системы РОГ), Diagnostic DTC:P0037, P0038, P0057, P0058, P102D, P105D

Код DTC Наименование DTC
P0037 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2)
P0038 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1)
P0057 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
P0058 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (ряд 2, датчик 2)
P102D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1)
P105D Характеристики цепи подогревателя датчика O2 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 2)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Датчиком 2 считается датчик, установленный в задней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и расположенный далеко от двигателя.

  • При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме работы ЕСМ выключает подогреватель подогреваемого кислородного датчика. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя подогреваемого кислородного датчика используется реле со стороны цепи +B.

    A01NLHGE02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0037

P0057

Ток подогревателя кислородного датчика (ряд 1, 2, датчик 2) менее 0,3 A

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи подогревателя кислородного датчика (ряд 1, 2, датчик 2)

  • Подогреваемый кислородный датчик (ряды 1, 2, датчик 2)

  • ECM

P0038

P0058

Сбой тока подогревателя кислородного датчика (ряд 1, 2, датчик 2)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя кислородного датчика (ряд 1, 2, датчик 2)

  • Подогреваемый кислородный датчик (ряды 1, 2, датчик 2)

  • ECM

P102D

P105D

Ток подогревателя подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, 2, датчик 2) превышает заданный уровень, когда подогреватель не работает

(логика диагностирования за 1 поездку)

 ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0136 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • Изменяя объем впрыскиваемого топлива с помощью функции Control the Injection Volume (контроль объема впрыска) в режиме Active Test, проконтролируйте выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (+B ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА)


    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

      A01NMWLE04

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      S1-1 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11 – 14 В
      D36-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11 - 14 В
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к подогреваемому кислородному датчику)

      		 *2 Ряд 1
      *3 Ряд 2 - -

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – РЕЛЕ EFI MAIN)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)


    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      S1-2 (HT1B) - D1-18 (HT1B) Всегда Менее 1 Ом
      D36-1 (HT2B) - D1-17 (HT2B) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условия Номинальное сопротивление
      S1-2 (HT1B) или D1-18 (HT1B) - масса Всегда 10 кОм или более
      D36-1 (HT2B) или D1-17 (HT2B) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here