СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1825/56, B1826/56, B1827/56, B1828/56

Код DTC Наименование DTC
B1825/56 Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона
B1826/56 Обрыв цепи левого бокового пиропатрона
B1827/56 Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона
B1828/56 Короткое замыкание на B+ в цепи левого бокового пиропатрона

ОПИСАНИЕ

Цепь левого бокового пиропатрона включает центральный блок управления системы SRS и боковую подушку безопасности левого переднего сиденья.

Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.

Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи левого бокового пиропатрона.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1825/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи левого бокового пиропатрона в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность левого бокового пиропатрона

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2

  • Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1826/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи левого бокового пиропатрона.

  • Неисправность левого бокового пиропатрона

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2

  • Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1827/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи левого бокового пиропатрона.

  • Неисправность левого бокового пиропатрона

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2

  • Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе
B1828/56

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи левого бокового пиропатрона.

  • Неисправность левого бокового пиропатрона

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Напольный провод № 2

  • Левая подушка безопасности передних сидений в сборе (левый боковой пиропатрон)

  • Центральный датчик системы SRS в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A019MVLE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A019NFWE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Левый боковой пиропатрон
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3 Напольный провод № 2

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от боковой подушки безопасности левого переднего сиденья и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

      OK
      Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ В СБОРЕ (ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ПИРОПАТРОН)


    1. A019N5UE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Левый боковой пиропатрон
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левой подушке безопасности передних сидений в сборе)
      *4 Разъем C

      Подсоедините разъем к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    2. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему С.

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения портативный диагностический прибор к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья в сборе (левому боковому пиропатрону), так как это может привести к серьезной травме вследствие развертывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2 (ЦЕПЬ ЛЕВОГО БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА)


    1. A019MVME01
      Обозначения на рисунке
      *1 Левый боковой пиропатрон
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *3 Напольный провод № 2
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к левой подушке безопасности передних сидений в сборе)
      *5 Разъем C

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Отсоедините SST от разъема С.

    4. Отсоедините напольный провод № 2 от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        P8-1 (SFL+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        P8-2 (SFL-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        P8-1 (SFL+) - P8-2 (SFL-) Всегда Менее 1 Ом

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        P8-1 (SFL+) - масса Всегда 1 МОм или более
        P8-2 (SFL-) - масса Всегда 1 МОм или более

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        P8-1 (SFL+) - P8-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД № 2

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A019PE6E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Левый боковой пиропатрон
      *2 Центральный блок управления системы SRS в сборе

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к боковой подушке безопасности левого переднего сиденья и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1825, B1826, B1827, B1828 или 56, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here