СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ, Diagnostic DTC:B1810/53, B1811/53, B1812/53, B1813/53

Код DTC Наименование DTC
B1810/53 Короткое замыкание в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1811/53 Обрыв в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1812/53 Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя
B1813/53 Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

ОПИСАНИЕ


№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1810/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона 2-й ступени со стороны водителя в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1811/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона 2-й ступени со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1812/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона 2-й ступени со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS
B1813/53

  • Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на B+ в цепи пиропатрона 2-й ступени со стороны водителя.

  • Неисправность пиропатрона 2-ой ступени со стороны водителя

  • Неисправность витого кабеля

  • Неисправность центрального блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Витой кабель

  • Накладка рулевого колеса (пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя)

  • Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A019PHJE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав на портативном диагностическом приборе режим "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов) (см. стр. Click here).

  • Выбрав "Check Mode" - "Signal Check" (режим активной диагностики - проверка сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, встряхнув каждый разъем системы SRS или совершив поездку по городским дорогам или дорогам без покрытия (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ


    1. A019LRYE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Проверьте правильность подключения разъемов к накладке рулевого колеса, витому кабелю и центральному блоку управления системы SRS.

      OK
      Разъемы подсоединены должным образом.

      Tech Tips

      Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

    4. Отсоедините разъемы от накладки рулевого колеса, витого кабеля и центрального блока управления системы SRS.

    5. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

      OK
      Контакты не деформированы и не повреждены.

    6. Убедитесь, что разъем витого кабеля (со стороны накладки рулевого колеса) не поврежден.

      OK
      Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

    7. Убедитесь, что короткие пружины для жгута проводов панели приборов и витого кабеля с механизмом предотвращения срабатывания не деформированы и не повреждены.

      OK
      Короткие пружины не деформированы и не повреждены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ПИРОПАТРОН 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)


    1. A019PLBE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *5 Разъем Е
      *6 Цвет: Черный

      Подсоедините жгут проводов панели приборов к центральному блоку управления системы SRS и витому кабелю.

    2. Подсоедините специальный инструмент (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (черный разъем).

      CAUTION:

      Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к накладке рулевого колеса (пиропатрону 2-ой ступени со стороны водителя), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.

      Note


      • При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.

      • Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.

      SST
      09843-18061

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ НАКЛАДКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА 2-ОЙ СТУПЕНИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ


    1. A019O8VE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *5 Разъем Е
      *6 Цвет: Черный

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

    3. Отсоедините SST от разъема Е.

    4. Отсоедините жгут проводов панели приборов от центрального блока управления системы SRS.

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z8-2 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z8-1 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    6. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - z8-1 (D2-) Всегда Менее 1 Ом

    7. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более
        z8-1 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более

    8. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - z8-1 (D2-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


    1. A019JSLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Подсоедините разъемы к накладке рулевого колеса и центральному блоку управления системы SRS.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    4. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    5. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (см. стр. Click here).

    6. Выключите зажигание.

    7. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 с.

    8. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      OK
      DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводятся.

      Tech Tips

      В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1810, B1811, B1812, B1813 или 53, которые не связаны с данной проверкой.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ


    1. A019K3OE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов
      *5

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к витому кабелю)
      *6 Разъем C

      Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

    2. Отсоедините жгут проводов панели приборов от витого кабеля.

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        F41-4 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        F41-3 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    4. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F41-4 (D2+) - F41-3 (D2-) Всегда Менее 1 Ом

    5. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F41-4 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более
        F41-3 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более

    6. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        F41-4 (D2+) - F41-3 (D2-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ


    1. A019MOLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Пиропатрон 2-ой ступени со стороны водителя
      *2 Витой кабель
      *3 Центральный блок управления системы SRS в сборе
      *4 Жгут проводов панели приборов
      *5

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к накладке рулевого колеса)
      *6 Разъем Е
      *7 Цвет: Черный

      Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.


      1. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      2. Включите зажигание (IG).

      3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        z8-2 (D2+) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
        z8-1 (D2-) - масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

    2. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.


      1. Выключите зажигание.

      2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - z8-1 (D2-) Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - масса Всегда 1 МОм или более
        z8-1 (D2-) - масса Всегда 1 МОм или более

    4. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.


      1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (см. стр. Click here).

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        z8-2 (D2+) - z8-1 (D2-) Всегда 1 МОм или более

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ Click here

    OK

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here