СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List.
В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Meter Vehicle Velocity | Измеренная скорость автомобиля / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 300 км/час (186,4 мили в час) |
0 км/час (0 миль в час) | Автомобиль остановлен. |
| Нет существенных колебаний | Автомобиль движется с постоянной скоростью. | ||
| Engine Revolution | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12800 об/мин |
Нет существенных колебаний | Двигатель работает с постоянной частотой вращения коленчатого вала. |
| Motor Actual Current | Величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Command Value Current | Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Steering Angle Velocity | Угловая скорость рулевого колеса / Мин.: -32768 град./с Макс.: 32767 град./с |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Thermistor Temperature | Температура основания ЭБУ / Мин.: -50°C (-58°F) Макс.: 150°C (302°F) |
-50-150°C (-58-302°F) | Зажигание включено (IG) |
| PIG Power Supply | Напряжение питания для включения электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В |
11-14 В | Двигатель работает, усилитель рулевого управления действует. |
| IG Power Supply | Напряжение питания ЭБУ / Мин.: 0 В Макс.: 20,1531 В |
11-14 В | Зажигание включено (IG) |
| Steering Angle Sens Sig | Состояние сигнала датчика угла поворота рулевого колеса / OK или NG(1) или NG(2) или NG(3) |
ОК: сигнал датчика угла поворота рулевого колеса принимается NG(1): настройка не завершена NG(2): неисправность датчика положения рулевого колеса NG(3): ошибка передачи данных |
- |
| Steering Wheel Torque | Крутящий момент на рулевом колесе / Мин.: -327,68 Н*м Макс.: 7,0 Н*м |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Motor Rotation Angle | Угол поворота электродвигателя / Мин.: 0 град. Макс.: 360 град. |
При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360° | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Command Val Current 2 | Требуемая величина тока электродвигателя / Мин.: -327,68 A Макс.: 327,67 A |
Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| PIG2 Voltage | Напряжение сжатия задней пружины / Мин.: 0 В Макс.: 98,000 В |
Примерно 35 В | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
| Значение изменяется в диапазоне от 16 до 46 В | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. | ||
| Motor Voltage | Напряжение питания электродвигателя / Мин.: 0 В Макс.: 98,000 В |
Примерно 35 В | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
| Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. | ||
| Motor Terminal Volt(U) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза U) / Мин.: 0 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Motor Terminal Volt(V) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза V) / Мин.: 0 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Motor Terminal Volt(W) | Напряжение на контакте электродвигателя (фаза W) / Мин.: 0 В Макс.: 98,000 В |
Значение изменяется в диапазоне от 4 до 46 В | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. |
| Torque Sensor 1 Output | Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В |
2,3-2,7 В | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки). |
| 2,5-3,8 В | Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо. | ||
| 1,2–2,5 В | Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево. | ||
| Torque Sensor 2 Output | Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В |
2,3-2,7 В | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки). |
| 1,2–2,5 В | Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо. | ||
| 2,5-3,8 В | Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево. | ||
| TRQ1 Zero Point Value | Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В |
Значения различаются в зависимости от автомобиля | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
| TRQ2 Zero Point Value | Напряжение датчика крутящего момента / Мин.: 0 В Макс.: 5 В |
Значения различаются в зависимости от автомобиля | Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается. |
| IG ON/OFF Times | Количество циклов включения/выключения зажигания после обнаружения неисправности / Мин.: 0 раз Макс.: 65535 раз |
- | Это значение указывает количество циклов включения/выключения двигателя после регистрации последнего DTC. |
| PS Assist Signal | Сигнал дополнительного усилия рулевого управления / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
OFF (ВЫКЛ) | Двигатель работает, нагрузка на рулевом колесе отсутствует (рулевое колесо в нейтральном положении). |
| ON (ВКЛ) | Двигатель работает, рулевое колесо поворачивается. | ||
| The Number of DTCs | Количество кодов DTC, зарегистрированных при сохранении данных фиксированного набора параметров / Мин.: 0 Макс.: 255 |
0-255 | - |
АРХИВНЫЕ ДАННЫЕ УПРАВЛЕНИЯ (DATA LIST)
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Motor Overheat Record | Непрерывный контроль для предотвращения перегрева двигателя / Unrec или Rec |
Unrec | - |
| Motor Lo Power Record | Контроль падения напряжения источника питания PIG / Unrec или Rec |
Unrec | - |
| Eng Rev Inter Record | Регистрация прерывания сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя / Unrec или Rec |
Unrec | - |
| Str Angle Inter Record | Регистрация прерывания сигнала датчика положения рулевого колеса / Unrec или Rec |
Unrec | - |
| Spd Sig Invalid Record | Регистрация ошибки сигнала скорости автомобиля / Unrec или Rec |
Unrec | - |
| Battery Voltage Lo Record | Статистические данные о снижении напряжения аккумуляторной батареи / Мин.: 0 раз, макс.: 65535 раз |
0-65535 | - |
Tech Tips
Если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда автомобиль остановлен или движется с малой скоростью, либо в течение длительного времени удерживается в каком-либо из крайних положений, электроусиление мощности может быть снижено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ. В этих случаях величина дополнительного усилия возвращается к норме, если рулевое колесо не поворачивать примерно в течение 10 минут при работе двигателя на холостом ходу.
При недостаточном заряде аккумуляторной батареи или временном уменьшении напряжения величина дополнительного усилия снижается, и включается контрольная лампа P/S. В таких случаях нормальная величина дополнительного усилия восстанавливается после восстановления напряжения аккумуляторной батареи.
Если значение параметра "battery voltage reduction history" (данные о снижении напряжения аккумуляторной батареи) отличается от 0, проверьте систему зарядки (см. стр. Click here для моделей с 2GR-FE, Click here для моделей с 1AR-FE).
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
Проверьте работу по данным в следующей таблице.
| Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|
| Indicat. EPS | Контрольная лампа EPS | OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ) | Убедитесь, что автомобиль остановлен и двигатель работает на холостом ходу. |