УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с правосторонним рулевым управлением) УСТАНОВКА

ПОДСОЕДИНИТЕ ВИЛКУ ШТОКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

УСТАНОВИТЕ СТЯЖНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ № 1 В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРОВОД (для моделей с 2GR-FE)

1. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке правого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

   Note

   Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Штуцер маслопровода

   Установите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно закрепите маслопровод (со стороны крышки головки), снабдив его штуцером.

3. Установите новую прокладку и временно закрепите маслопровод (со стороны головки цилиндров), снабдив его штуцером.

4. Вверните болт (A) в головку блока цилиндров.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

5. Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

   Torque:

   65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }

6. Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

   Torque:

   65 Н*м  { 663 кгс*см, 48 фунт-сила-футов }

   Note

   В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН № 2 (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ СТОЙКУ УРАВНИТЕЛЬНОГО БАЧКА № 1 (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с 2GR-FE)

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для моделей с 1AR-FE)

1. Установите электровакуумный клапан в сборе и закрепите его болтом.

   Torque:

   9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга и разъем.

3. Подсоедините шланг между штуцером и разъемом и зажим жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с 1AR-FE)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с 2GR-FE)

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

   Torque:

   13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

3. Снимите пробку радиатора.

4. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

5. Доливайте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

   Torque:

   13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

6. Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

   Номинальный объем
   9,5 литра (10,0 кварты США, 8,3 английской кварты)

   Tech Tips

   
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   Note

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

7. Затяните пробку стравливания воздуха.

8. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Линия FULL

   Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

9. Установите на место пробку радиатора.

10. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

    Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

11. Выпустите воздух из системы охлаждения.

    
    

    1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

       Tech Tips

       Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

    3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

       CAUTION:

       При сжатии патрубка радиатора:

       
       

       • Работайте в защитных перчатках.

       • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

       • Не прикасайтесь к вентиляторам системы охлаждения.

       Note

       
       

       • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

       • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

       • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

       • Если в расширительном бачке радиатора остается мало охлаждающей жидкости, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до линии FULL.

12. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

13. Долейте охлаждающую жидкость до отметки FULL расширительного бачка радиатора.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

1. Включите систему кондиционирования, по крайней мере, на 2 мин, чтобы прогреть компрессор.

   Note

   Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА (для моделей с 2GR-FE)

1. Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между минимальной и максимальной отметками на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень моторного масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечки моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

   Note

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для моделей с 2GR-FE)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА

1. После заправки хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Выполните испытание с соблюдением описанных ниже условий:

   
   

   • Выключите зажигание.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом, – такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Показания при выключенном компрессоре: примерно 392-588 кПа (4-6 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм)

3. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Проверьте, нет ли утечек
   *2	Галогенный течеискатель

   С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек из трубопроводов хладагента.

4. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Галогенный течеискатель
   *2	Сливной шланг

   Расположите выключенный галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом, а затем включите питание течеискателя.

   Tech Tips

   
   

   • После остановки электродвигателя вентилятора не включайте блок охлаждения, по крайней мере, в течение 15 мин.

   • Располагайте датчик галогенного течеискателя под сливным шлангом.

   • Расположив галогенный течеискатель рядом со сливным шлангом, убедитесь, что он не реагирует на летучие газы. Если избежать взаимодействия с летучими газами невозможно, автомобиль следует поднять, чтобы появилась возможность провести испытания.

5. Если в сливном шланге утечка хладагента не обнаружена, снимите блок управления электродвигателем вентилятора с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

6. Отсоедините разъем контактного датчика давления и оставьте его в таком состоянии приблизительно на 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.