БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА


    1. A019P26

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

      Номинальный осевой зазор
      0,160 - 0,512 мм (0,00630 - 0,0202 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,512 мм (0,0202 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун. При необходимости замените коленчатый вал.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА


    1. A019NEJE07
      Обозначения на рисунке
      *a Метка совмещения

      Для обеспечения правильной сборки проверьте метки совмещения на шатуне и крышке.

    2. A019JNM

      Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

      Tech Tips

      Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

    3. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

    4. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

      Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

    5. A019OH9E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите на штифт коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    6. A019P7BE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка передней стороны

      Проверьте, чтобы метка спереди крышки шатуна была направлена надлежащим образом.

    7. A019JNM

      Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов шатунов.

    8. Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Не вращайте коленчатый вал во время измерения.

      Если какой-либо из болтов шатуна не удается затянуть с номинальным моментом, следует заменить болты шатуна.

    9. A019MOJE19
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      A019JLH Передняя часть двигателя

      Пометьте краской переднюю сторону каждого болта шатуна.

    10. Затяните болты с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

      Note

      Не вращайте коленчатый вал во время измерения.

    11. Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

      Tech Tips

      Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

    12. A019KD6E03
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage
      *2 Метка с номером

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      0,030 - 0,063 мм (0,00118 - 0,00248 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

      Note

      Полностью удалите сминаемый пластичный калибр Plastigage после измерений.

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник шатуна. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

      Tech Tips

      Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существует 3 стандартных типоразмера подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2" и "3".

      Номинальный диаметр шатунной шейки
      51,492 - 51,500 мм (2,0272 - 2,0276 дюйма)
      Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Метка 1 54,500 - 54,508 мм (2,1457 - 2,1460 дюйма)
      Метка 2 54,509 - 54,516 мм (2,1460 - 2,1463 дюйма)
      Метка 3 54,517 - 54,524 мм (2,1463 - 2,1466 дюйма)
      Номинальная толщина центральной стенки подшипника
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Метка 1 1,483 - 1,487 мм (0,0584 - 0,0585 дюйма)
      Метка 2 1,488-1,491 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
      Метка 3 1,492-1,495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)

    13. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

  3. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ


    1. A019L2Y

      С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

    2. Выверните 8 болтов и снимите 4 крышки шатунов и 4 нижних подшипника.

    3. Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.

      Tech Tips


      • Подшипники, шатун и крышку следует удерживать вместе.

      • Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

      • Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

  4. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА


    1. Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A019LX4

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

      Номинальный осевой зазор
      0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,30 мм (0,0118 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма)

  6. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ


    1. A019MGVE04

      В несколько приемов равномерно ослабьте затяжку и снимите 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

    2. Снимите 5 крышек подшипников с блока цилиндров.

      Tech Tips


      • Держите вместе подшипники коленчатого вала № 2 и крышки подшипников коленчатого вала.

      • Разложите крышки подшипников по порядку.

    3. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

      Tech Tips

      Держите подшипники коленчатого вала и упорные шайбы коленчатого вала вместе с блоком цилиндров.

    4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

      При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

  7. СНИМИТЕ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A019M8Y

      Снимите упорные шайбы с блока цилиндров.

  8. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

      Tech Tips

      Разложите подшипники в надлежащем порядке.

  9. СНИМИТЕ ШПОНКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. С помощью отвертки снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

  10. СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ


    1. A019L7HE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Съемник поршневых колец

      С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

    2. Снимите рукой маслосъемное кольцо и расширитель.

      Tech Tips

      Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

  11. СНИМИТЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА


    1. A019LS9

      Вставьте небольшую отвертку в технологическое отверстие и извлеките пружинное стопорное кольцо с передней стороны.

      Note

      Не снимайте пружинное стопорное кольцо с задней стороны, если в этом не возникла необходимость. Когда необходимо снять пружинное стопорное кольцо, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поршень.

  12. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ


    1. A019MO1

      Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°C (176 - 194°F).

    2. A019LWB

      С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

      Tech Tips


      • Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.

      • Разложите снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

      • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

  13. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1


    1. A019JPA

      С помощью торцевого ключа на 5 мм выверните 2 болта и снимите 2 масляные форсунки.

  14. СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 2


    1. A019M1K

      С помощью торцевого ключа на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки.

  15. СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ

    Note

    Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.