БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A019LNY

      Проверните ролик рукой и проверьте, чтобы он вращался плавно.

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    A019NCTE03
    Обозначения на рисунке
    *1 Конусная часть
    *2 Плунжер
    *3 Камера низкого давления
    *4 Запорный шарик
    *5 Камера высокого давления
    *a ПРАВИЛЬНО
    *b НЕПРАВИЛЬНО

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную новым моторным маслом.

    2. Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА

    Note

    Не поворачивайте распредвалы.


    1. Очистите крышки подшипника, корпус распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в корпус распредвалов.

    3. A019OSGE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage

      Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    5. Установите кожух распредвала (см. стр. Click here).

    6. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    7. A019JTXE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластичный калибр Plastigage
      *2 Для шейки № 1
      *3 Для остальных шеек

      Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,035 - 0,072 мм (0,00137 - 0,00283 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,049 - 0,086 мм (0,00193 - 0,00339 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для шейки распредвала впускных клапанов №1 0,085 мм (0,00335 дюйма)
      Шейка распредвала выпускных клапанов № 1 0,095 мм (0,00374 дюйма)
      Для остальных шеек 0,085 мм (0,00335 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Проверьте распредвал впускных клапанов.


      1. Установите распредвал впускных клапанов.

      2. A019N0D

        Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

    2. Проверьте распредвал впускных клапанов и распредвал выпускных клапанов.


      1. Установите распредвал впускных клапанов и распредвал выпускных клапанов.

      2. Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

        Номинальный осевой зазор
        0,060 - 0,155 мм (0,00236 - 0,00610 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,170 мм (0,00669 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

  5. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. A019MKU

      Проверьте биение распредвала.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимальное радиальное биение
        0,03 мм (0,00118 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал в сборе.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A019N0V

      Проверьте кулачки распредвала.


      1. Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

        Номинальная высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Впуск 44,163 - 44,305 мм (1,73870 - 1,74429 дюйма)
        Выпуск 44,144 - 44,286 мм (1,73795 - 1,74354 дюйма)
        Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Впуск 44,013 мм (1,73280 дюйма)
        Выпуск 43,996 мм (1,73213 дюйма)

        Если высота рабочей части кулачка меньше минимально допустимой, замените распредвал.

    3. A019LL2

      Проверьте шейки распредвала.


      1. Микрометром измерьте диаметр шейки.

        Номинальный диаметр шейки
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для шейки №1 34,449 - 34,465 мм (1,35626 - 1,35689 дюйма)
        Остальные шейки 22,959 - 22,975 мм (0,90390 - 0,90453 дюйма)

        Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор (см. стр. Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. A019KVLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Штифт

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 1 и вставьте штифт в отверстие.

    2. A019KYDE10
      Обозначения на рисунке
      *1 Зубчатое колесо распредвала
      *2 Зазор
      *3 Фланец
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала.

    3. Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала.

      Note

      При вворачивании болта не используйте какие-либо инструменты. При вворачивании болта с помощью инструментов стопорный штифт может получить повреждения.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    5. A019OYGE05

      Извлеките стопорный штифт.

      Обозначения на рисунке
      *1 Резина
      *2 Виниловая лента
      *3 Штифт
      *a Канал запаздывания
      *b Канал опережения
      *c Открыто
      *d Закрыто

      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте три канала резиновыми пробками.

      3. Откройте отверстие канала A, показанное на рисунке.

      4. A019NIW

        Подайте воздух в масляный канал под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунта на кв. дюйм), а затем поверните зубчатое колесо распредвала рукой в сторону опережения (против часовой стрелки).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе. Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

        Tech Tips


        • Зубчатое колесо распредвала в сборе должно вращаться в направлении опережения без приложения каких-либо усилий.

        • Если не удается создать достаточное давление воздуха из-за утечек через порт, освободить стопорный штифт может быть трудно.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах его диапазона поворота (26,5-28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Не допускайте блокировки зубчатого колеса распредвала в сборе.

        Если оно блокируется, снова освободите стопорный штифт.

    7. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    8. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. A019OQ7E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие для поршневого пальца
      *2 Штифт

      Совместите штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала № 2 выпускных клапанов и вставьте штифт в отверстие.

    2. A019KYDE10
      Обозначения на рисунке
      *1 Зубчатое колесо распредвала
      *2 Зазор
      *3 Фланец
      *a НЕПРАВИЛЬНО
      *b ПРАВИЛЬНО
      *c Отсутствие зазора

      Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала выпускных клапанов и фланцем распредвала.

    3. Зафиксируйте распредвал на месте рукой и вверните рукой установочный болт зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

    4. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

        Note

        Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

    5. A019KULE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Виниловая лента
      *2 Резиновое
      *3 Штифт
      *a Канал запаздывания
      *b Канал опережения
      *c Открыто
      *d Закрыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Очистите шейки распредвала не оставляющим осадка растворителем.

      2. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновыми пробками.

      3. Проколите ленту со стороны канала опережения. Проколите ленту со стороны канала запаздывания, с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

      4. A019L4ZE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        Note

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      5. A019KDZE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал запаздывания
        *2 Канал опережения
        *3 Поддерживайте давление
        *4 Уменьшение давления

        Убедитесь, что при снижении давления воздуха, действующего в канале со стороны опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      6. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки опережения, а затем – в канал со стороны проточки запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    6. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (21,5-23,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо вращается свободно.

        Note

        Когда сбрасывается давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем – в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение наибольшего опережения и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    7. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.


      1. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано в положении максимального опережения.

    8. Снимите с распредвала виниловую ленту и резиновые пробки.

    9. Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ

    A019NR9E03
    Обозначения на рисунке
    *a Измеренная длина

    1. Пружинным динамометром потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунта-сила), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,7 мм (5,42 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

      Если удлинение превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. A019PLR

      Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

    2. Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      59,94 мм (2,36 дюйма)

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и ведущую звездочку коленчатого вала.

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

  10. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A019P6T

      Поверните стопорную пластину против часовой стрелки, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  11. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A019L8KE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

  12. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A019MYUE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа успокоителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


    1. A019NNWE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа направляющей цепного привода газораспределительного механизма.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

  14. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A019NZWE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Уравновешивающий вал № 1

      Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

    2. A019MZ4E02
      Обозначения на рисунке
      *1 Уравновешивающий вал № 2

      Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

      Номинальный осевой зазор
      0,05 - 0,09 мм (0,00197 - 0,00354 дюйма)
      Максимально допустимый осевой зазор
      0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените балансировочный узел двигателя в сборе.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА


    1. A019KN1E03
      Обозначения на рисунке
      *a Зафиксируйте

      Зафиксируйте уравновешивающий вал № 2 на месте и с помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор уравновешивающих валов № 1 и № 2, как показано на рисунке.

      Номинальный боковой зазор
      0,04 - 0,16 мм (0,00157 - 0,00630 дюйма)
      Максимальный зазор
      0,16 мм (0,00630 дюйма)

      Note

      Выполните измерения не менее чем в 3 зонах по окружности уравновешивающих валов № 1 и № 2.

      Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените балансировочный узел двигателя.

  16. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A019M3CE15
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля измерьте диаметр резьбы в точке, указанной на рисунке.

      Номинальный диаметр
      10,85-11,00 мм (0,427-0,433 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,6 мм (0,417 дюйма)
      Точка измерения (расстояние от седла клапана)
      106 мм (4,17 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт крепления головки блока цилиндров новым. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.

      • В случае повреждения резьбы замените болт крепления головки цилиндра.

  17. ПРОВЕРЬТЕ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР В ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ В СБОРЕ


    1. A019LR0

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.