СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
-
ОПИСАНИЕ
-
Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Tech Tips
Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.
-
ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить 5 отдельных выборок данных фиксированного набора параметров, в том числе значения данных на момент регистрации DTC.
-
3 блока данных до регистрации кода DTC.
-
1 блок данных на момент регистрации кода DTC.
-
1 блок данных после регистрации кода DTC.
-
Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.
-
-
ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ
Tech Tips
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.
-
Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.
Tech Tips
-
Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.
-
Удалите DTC с помощью портативного диагностического прибора.
-
Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
-
После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)
-
Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.
-
-
-
ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ
Обозначение
(дисплей портативного диагностического прибора)
Измеряемая величина Замечание по диагностике Trouble Code DTC фиксированного набора параметров - Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя - Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM Vehicle Load Нагрузка автомобиля - MAF Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
-
Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха.
-
Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.
Если расход составляет 271,0 г/с или более:
-
Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure Атмосферное давление - Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика
Если значение температуры 140°C (284°F), короткое замыкание в цепи датчика
Intake Air Температура воздуха на впуске Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика
Если значение температуры 140°C (284°F), короткое замыкание в цепи датчика
Engine Run Time Общее время работы двигателя - Initial Engine Coolant Temp Начальная температура охлаждающей жидкости - Initial Intake Air Temp Начальная температура воздуха на впуске - Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи - Accel Sens. No. 1 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 1 - Accel Sens. No. 2 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 2 - Throttle Sensor Volt % Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1 - Throttl Sensor #2 Volt % Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 2 - Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки - Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки - Throttle Position Угол поворота дроссельной заслонки Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу ISC Flow Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу ISC Position Заданный угол поворота заслонки, рассчитанный системой управления ISC Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу ISC Feedback Value Значение сигнала обратной связи ISC Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу ISC Learning Value Значение параметра настройки ISC Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Electric Load Feedback Val Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Air Conditioner FB Val Значение сигнала обратной связи нагрузки кондиционера Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Low Revolution Control Состояние функции регулирования частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу N Range Status Критерий положения N рычага переключения передач Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Eng Stall Control FB Flow Значение сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Deposit Loss Flow Потеря расхода из-за отложений Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Injector (Port) Топливная форсунка в сборе - Injection Volume (Cylinder 1) Объем впрыска топлива - Fuel Pump Speed Control Состояние регулирования скорости работы топливного насоса - Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса/скорость - EVAP(Purge)VSV Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки - Evap Purge Flow Интенсивность продувки - Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки - EVAP Purge VSV Электровакуумный клапан продувки - Purge Cut VSV Duty Коэффициент заполнения импульса электровакуумного клапана продувки - Target Air-Fuel Ratio Требуемое соотношение воздух-топливо - AF Lambda B1S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси - AF Lambda B2S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси - AF FT B1S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси - AF FT B2S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси - AFS Voltage B1S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси - AFS Voltage B2S1 Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси - AFS Current B1S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси - AFS Current B2S1 Ток датчика состава топливовоздушной смеси - A/F Heater Duty #1 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - A/F Heater Duty #2 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - O2S B1S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика - O2S B2S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика - O2 Heater B1S2 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика - O2 Heater B2S2 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика - O2 Heater Curr Val B1S2 Ток подогреваемого кислородного датчика - O2 Heater Curr Val B2S2 Ток подогреваемого кислородного датчика - Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Total FT #1 Общая коррекция подачи топлива - Short FT #2 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Long FT #2 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Total FT #2 Общая коррекция подачи топлива - Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)
-
OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура
-
CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива
-
OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)
-
OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности
-
CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2)
-
OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура
-
CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива
-
OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)
-
OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности
-
CLFault: контур замкнутый, но датчик состава топливовоздушной смеси, используемый для управления подачей топлива, неисправен
IGN Advance Опережение зажигания - Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации - Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации - Idle Spark Advn Ctrl #1 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 1)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Idle Spark Advn Ctrl #2 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 2)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Idle Spark Advn Ctrl #3 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 3)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Idle Spark Advn Ctrl #4 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 4)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Idle Spark Advn Ctrl #5 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 5)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Idle Spark Advn Ctrl #6 Увеличение угла опережения зажигания
(для цилиндра № 6)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу ACIS VSV Состояние клапана управления забором воздуха в сборе для системы впуска с переменной геометрией - VSV для AICV Состояние электровакуумного клапана для воздухозаборной системы - Actual VVT Angle #1 Фактический угол отклонения VVT (ряд 1) - Actual VVT Angle #2 Фактический угол отклонения VVT (ряд 2) - Actual VVT Ex Angle #1 Фактический угол отклонения VVT распредвала выпускных клапанов (ряд 1) - Actual VVT Ex Angle #2 Фактический угол отклонения VVT распредвала выпускных клапанов (ряд 2) - VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (ряд 1) - VVT Control Status #2 Состояние системы VVT (ряд 2) - VVT Advance Fail Состояние сбоя опережения VVT - Catalyst Temp B1S1 Температура каталитического нейтрализатора - Catalyst Temp B2S1 Температура каталитического нейтрализатора - Catalyst Temp B1S2 Температура каталитического нейтрализатора - Catalyst Temp B2S2 Температура каталитического нейтрализатора - Starter Signal Сигнал стартера - Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления - Neutral Position SW Signal Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов в сборе - A/C Signal Сигнал системы кондиционерования - Idle Up Signal Сигнал повышения частоты вращения холостого хода - Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки - Fuel Cut Condition Состояние прекращения подачи топлива - Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером - TC Terminal Состояние контакта TC - Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC - Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC - Warmup Cycle Cleared DTC Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC - Dist Batt Cable Disconnect Общее расстояние, пройденное после отсоединения вывода аккумуляторной батареи - TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 - Ignition Trig. Count Количество зажиганий - Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 - Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 - Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 - Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 - Cylinder #5 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #5 - Cylinder #6 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #6 - All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах - Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания - Misfire Load Нагрузка при возникновении пропуска зажигания - Misfire Margin Контроль пропуска зажигания - Catalyst OT MF F/C Отсечка топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора - Cat OT MF F/C History Данные об отсечке топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора - Cat OT MF F/C Cylinder#1 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 1 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Cat OT MF F/C Cylinder#2 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 2 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Cat OT MF F/C Cylinder#3 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 3 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Cat OT MF F/C Cylinder#4 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 4 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Cat OT MF F/C Cylinder#5 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 5 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Cat OT MF F/C Cylinder#6 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 6 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) - Engine Speed (Starter Off) Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Starter Count Количество включений стартера с момента выключения зажигания до его включения (IG) Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Run Dist of Previous Trip Расстояние, пройденное за предыдущую поездку В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку.
По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.
Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
Engine Starting Time Время работы двигателя
(время с момента включения зажигания (IG) до его выключения)
Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Previous Trip Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Previous Trip Intake Temp Температура воздуха на впуске за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Engine Oil Temperature Температура моторного масла (расчетная) Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Previous Trip Eng Oil Temp Температура моторного масла за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Ambient Temp for A/C Температура окружающего воздуха Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Previous Trip Ambient Temp Температура окружающего воздуха за предыдущую поездку Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Engine Start Hesitation Архив данных о случаях медленного запуска двигателя Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Low Rev for Eng Start Архив данных о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу A/F Learn Value Idle #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу - A/F Learn Value Low #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке - A/F Learn Value Mid1 #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 - A/F Learn Value Mid2 #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 - A/F Learn Value High #1 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при большой нагрузке - A/F Learn Value Idle #2 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу - A/F Learn Value Low #2 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке - A/F Learn Value Mid1 #2 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 - A/F Learn Value Mid2 #2 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 - A/F Learn Value High #2 Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при большой нагрузке - ACM Продолжительность включения электровакуумного клапана для активной управляемой подвески двигателя - Electric Fan Motor Состояние электродвигателя вентилятора (электродвигателя вентилятора системы охлаждения) - Brake Override System Состояние системы принудительного включения тормозов - Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ): когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2500 об/мин. FC TAU FC TAU Отсечка топлива, осуществляемая при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе Immobiliser Fuel Cut Состояние отсечки топлива иммобилайзера - Immobiliser Fuel Cut History Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера - Comm with Power Manage Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания - Comm with Air Conditioner Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования в сборе - Electrical Load Signal 1 Сигнал электрической нагрузки - Electrical Load Signal 2 Сигнал электрической нагрузки - Received MIL from ECT Состояние MIL от ECT - Shift Position Sig from ECT Сигнал положения рычага переключения передач из ECT - A/T Oil Temp from ECT Сигнал температуры ATF из ECT - SPD (NO) Частота вращения выходного вала - SPD (NT) Частота вращения первичной турбины - ECT Lock Up Состояние блокировки ECT - Shift SW Status (P Range) Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Kick Down Switch Status Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу - Shift SW Status (R Range) Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Shift SW Status (N Range) Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Поддержка состояния датчика переключения передач (диапазон N, P) Поддержка состояния датчика положения паркинга/нейтрали (N или P) / - Состояние датчика переключения передач (диапазон N, P) Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Sports Shift Up SW Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу - Sports Shift Down SW Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу - Sports Mode Selection SW Состояние переключателя выбора спортивного режима - Shift SW Status (D Range) Состояние датчика положения паркинга/нейтрали в сборе - Snow or 2nd Start Mode Состояние режима движения по снегу или трогания на 2-й передаче - -