СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM


  1. СИСТЕМА SFI

    A019N62E08

    Tech Tips

    Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.

    Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".

    Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

    Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
    A43-3 (+B) - D1-81 (E1) BR - BR Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A43-2 (+B2) - D1-81 (E1) L - BR Источник питания ECM Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A43-1 (BATT) - D1-81 (E1) LG - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
    D1-41 (+BM) - D1-81 (E1) L - BR Питание электродвигателя привода дроссельной заслонки электронной системы управления дроссельной заслонкой. Всегда 11-14 В
    A43-34 (MREL) - D1-81 (E1) Y - BR Сигнал управления реле EFI MAIN Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-80 (VCTA) - D1-79 (ETA) Y - B Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    D1-67 (VCV1) - D1-81 (E1) W - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    D1-66 (VCV2) - D1-81 (E1) Y - BR Питание датчика положения распредвала (заданное напряжение) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    A43-28 (IGSW) - D1-81 (E1) G - BR Сигнал выключателя зажигания Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A43-52 (FC) - D1-81 (E1) BE - BR Сигнал управления реле C/OPN (управление топливным насосом) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 – 14 В
    Холостые обороты при прогретом двигателе 0 - 1,5 В
    A43-36 (STP) - D1-81 (E1) B - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
    Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 В
    A43-35 (ST1-) - D1-81 (E1) BR - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (напротив контакта STP) Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата 0-1,5 В
    Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5 - 14 В
    A43-55 (VPA) - A43-58 (EPA) BE - P Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 – 1,1 В
    Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 – 4,5 В
    A43-56 (VPA2) - A43-60 (EPA2) GR - V Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2–2,0 В
    Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4–4,75 В
    A43-16 (TC) - D1-81 (E1) L - BR Контакт TC разъема DLC3 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    A43-57 (VCPA) - A43-58 (EPA) B - P Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    A43-59 (VCP2) - A43-60 (EPA2) LG - V Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
    A43-15 (TACH) - D1-81 (E1) W - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (для щитка приборов в сборе) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 12)
    A43-13 (SPD) - D1-81 (E1) SB - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 9)
    A43-24 (W) - D1-81 (E1) G - BR Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL) Зажигание включено (IG) Менее 3,0 В
    Холостой ход 11 - 14 В
    A43-10 (CANH) - D1-81 (E1) G - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 13)
    A43-11 (CANL) - D1-81 (E1) L - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 14)
    D1-81 (E1) - масса BR - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

    D1-86 (#10) - D1-43 (E01)

    D1-109 (#20) - D1-43 (E01)

    D1-85 (#30) - D1-43 (E01)

    D1-108 (#40) - D1-43 (E01)

    D1-84 (#50) - D1-43 (E01)

    D1-107 (#60) - D1-43 (E01)

    L - W-B

    Y - W-B

    B - W-B

    W - W-B

    W-B - W-B

    G - W-B

    		 Сигнал управления топливной форсункой в сборе Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 – 14 В
    Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 3)
    A43-46 (STA) - D1-81 (E1) BE - BR Сигнал управления реле стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
    D1-52 (OC2+) - D1-51 (OC2-) P-L Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на впуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-58 (OC1+) - D1-57 (OC1-) W - G-R Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на впуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-87 (VV2+) - D1-88 (VV2-) P-B Сигнал датчика положения распредвала (со стороны впуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    D1-90 (VV1+) - D1-89 (VV1-) G - R Сигнал датчика положения распредвала (со стороны впуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    D1-110 (NE+) - D1-111 (NE-) R - G Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 6)
    A43-7 (NEO) - D1-81 (E1) BR - BR Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход при прогретом двигателе Формирование импульсов (см. сигнал 16)
    D1-64 (EV2+) - D1-89 (VV1-) W-L - R Сигнал датчика положения распредвала (со стороны выпуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-69 (EV1+) - D1-89 (VV1-) B - R Сигнал датчика положения распредвала (со стороны выпуска) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 5)
    D1-56 (OE1+) - D1-55 (OE1-) G - R Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на выпуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-50 (OE2+) - D1-49 (OE2-) G-R - W Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе (на выпуске) Холостой ход

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 1)
    D1-18 (M-) - D1-82 (ME01) W - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 11)
    D1-19 (M+) - D1-82 (ME01) B - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 10)
    D1-42 (E02) - масса W-B - масса Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом

    D1-40 (IGT1) - D1-81 (E1)

    D1-39 (IGT2) - D1-81 (E1)

    D1-38 (IGT3) - D1-81 (E1)

    D1-37 (IGT4) - D1-81 (E1)

    D1-36 (IGT5) - D1-81 (E1)

    D1-35 (IGT6) - D1-81 (E1)

    L - BR

    P - BR

    B-R - BR

    L - BR

    Y - BR

    W-L - BR

    		 Катушка зажигания в сборе (сигнал зажигания) Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 7)
    D1-17 (GE01) - D1-81 (E1) BR - BR Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 В

    D1-114 (OX1B) - D1-115 (EX1B)

    D1-112 (OX2B) - D1-113 (EX2B)

    W-R - B

    B - BR

    		 Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 мин после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 2)
    D1-77 (VTA2) - D1-79 (ETA) P-B Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
    Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 4,6 - 5,0 В
    D1-78 (VTA1) - D1-79 (ETA) W-B Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 – 1,1 В
    Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,2 - 4,8 В
    D1-76 (THW) - D1-97 (ETHW) G - BR Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60–120°C (140–248°F) 0,2 - 1,0 В
    D1-73 (THA) - D1-98 (ETHA) L - W-B Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход двигателя, температура воздуха на впуске 0–80°C (32–176°F) 0,5 - 3,4 В
    D1-104 (IGF1) - D1-81 (E1) LG - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5 - 5,0 В
    Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 7)
    D1-61 (AICV) - D1-81 (E1) R - BR Сигнал управления электровакуумным клапаном для воздухозаборной системы Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-74 (VG) - D1-75 (E2G) R - LG Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0 - 3,0 В
    D1-62 (ACIS) - D1-81 (E1) Y - BR Сигнал управления клапаном управления забором воздуха для ACIS (система впуска с переменной геометрией) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-63 (PRG) - D1-81 (E1) W-L - BR Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 – 14 В
    Холостые обороты при прогретом двигателе

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 8)
    D1-20 (HA2A) - D1-21 (E05) R - BR Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 15)
    D1-22 (HA1A) - D1-23 (E04) B-W - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 15)
    D1-44 (HT2B) - D1-46 (E03) W-L - W-B Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 15)
    D1-45 (HT1B) - D1-46 (E03) R - W-B Сигнал управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Холостой ход Формирование импульсов (см. сигнал 15)
    D1-83 (ACM) - D1-81 (E1) P - BR Сигнал управления электровакуумным клапаном для активной управляемой подвески Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
    D1-120 (NSW) - D1-81 (E1) G-R - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3,0 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P и N 11–14 В
    D1-117 (KNK2) - D1-116 (EKN2) R - G Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    D1-94 (KNK1) - D1-93 (EKNK) B - W Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 4)
    D1-126 (A1A+) - D1-81 (E1) BR - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*
    D1-125 (A1A-) - D1-81 (E1) Y - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,0 В*
    D1-103 (A2A+) - D1-81 (E1) P - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*
    D1-102 (A2A-) - D1-81 (E1) L - BR Датчик состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,0 В*
    D1-2 (P) - D1-81 (E1) B-W - BR Сигнал датчика положения P рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме P 0 - 1,5 В
    D1-26 (R) - D1-81 (E1) B-R - BR Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении R 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме R 0 - 1,5 В
    D1-25 (N) - D1-81 (E1) LG - BR Сигнал положения N датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении N 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме N 0 - 1,5 В
    D1-27 (D) - D1-81 (E1) Y - BR Сигнал положения D датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении D 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме D 0 - 1,5 В
    A43-25 (S) - D1-81 (E1) L - BR Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в любом положении, кроме S 0 - 1,5 В
    A43-27 (SFTD) - D1-81 (E1) BE - BR Сигнал переключения на более низкую передачу Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S, выбран диапазон "-" (понижение передачи) 0 - 1,5 В
    A43-38 (SFTU) - D1-81 (E1) W - BR Сигнал переключения на более высокую передачу Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S 11-14 В
    Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении S, выбран диапазон "+" (повышение передачи) 0 - 1,5 В
    A43-48 (FPR) - D1-81 (E1) R - BR Управление топливным насосом Прокручивание коленчатого вала стартером 11 – 14 В
    Холостые обороты при прогретом двигателе 0 - 1,5 В
    D1-24 (CAN+) - D1-81 (E1) L - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 13)
    D1-1 (CAN-) - D1-81 (E1) R - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

    Формирование импульсов

    (см. осциллограмму 14)
    A43-8 (CANP) - D1-81 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) Формирование импульсов (см. сигнал 13)
    A43-9 (CANN) - D1-81 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) Формирование импульсов (см. сигнал 14)
    D1-32 (ALT) - D1-81 (E1) L - BR Генератор в сборе Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    *: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


    1. A019JZSE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 1


      1. Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе

        Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- , OC2+ и OC2- , OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 B/дел., 1 мс/дел./ дел.
        Условие Холостой ход
    2. A019K1VE15

      ОСЦИЛЛОГРАММА 2


      1. Сигнал подогреваемого кислородного датчика

        Название контакта ECM Между OX1B и EX1B или OX2B и EX2B
        Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
        Условие Частота вращения коленчатого вала в течение 2 мин после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

        Tech Tips

        В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

    3. A019N1PE22

      ОСЦИЛЛОГРАММА 3


      1. Сигнал управления топливной форсункой в сборе

        Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    4. A019JRXE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 4


      1. Сигнал датчика детонации

        Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

        Tech Tips


        • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

        • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.

    5. A019LHWE02

      ОСЦИЛЛОГРАММА 5


      1. Сигнал датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT) на выпуске

        Название контактов ECM Между EV1+ и VV1- или EV2+ и VV1-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условия Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    6. A019KO8E01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 6


      1. Сигнал датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске (A)

      2. Сигнал датчика положения коленчатого вала (B)

        Название контакта ECM

        (A) Между VV1+ и VV1-, VV2+ и VV2-

        (B) Между NE+ и NE-
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    7. A019PD4E01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 7


      1. Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM)

        Название контакта ECM

        (1) Между IGT (1-6) и E1

        (2) Между IGF1 и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    8. A019M6WE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 8


      1. Сигнал работы электровакуумного клапана продувки для системы EVAP

        Название контакта ECM Между PRG и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

    9. A019NOIE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 9


      1. Сигнал скорости автомобиля

        Название контакта ECM Между SPD и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
        Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

        Tech Tips


        • По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

        • В зависимости от автомобиля выходное напряжение может достигать 12 В при наличии дополнительно установленных систем.

    10. A019M8QE03

      ОСЦИЛЛОГРАММА 10


      1. Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт)

        Название контакта ECM Между M+ и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    11. A019PDTE03

      ОСЦИЛЛОГРАММА 11


      1. Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт)

        Название контакта ECM Между M- и ME01
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
        Условие Холостой ход при прогретом двигателе

        Tech Tips

        Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

    12. A019LH0E01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 12


      1. Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

        Название контакта ECM Между TACH и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    13. A019MLQE02

      ОСЦИЛЛОГРАММА 13


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANH и E1, CAN+ и E1 или CANP и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    14. A019MXPE02

      ОСЦИЛЛОГРАММА 14


      1. Сигнал системы передачи данных CAN

        Название контакта ECM Между CANL и E1, CAN- и E1 или CANN и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел.
        Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG)

        Tech Tips

        Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

    15. A019K5FE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 15


      1. Сигнал управления подогревателями подогреваемых кислородных датчиков и датчиков состава топливовоздушной смеси

        Название контакта ECM Между HA1A и E04, HA2A и E05, HT1B и E03 или HT2B и E03
        Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
        Условие Холостой ход

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    16. A019JYKE01

      ОСЦИЛЛОГРАММА 16


      1. Сигнал датчика положения коленчатого вала

        Название контакта ECM Между NEO и E1
        Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.