СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0420, P0430

ОПИСАНИЕ

ECM контролирует эффективность трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) с помощью датчиков, установленных до и после нейтрализатора.

Первый датчик, датчик состава топливовоздушной смеси, передает в ECM информацию о соотношении воздух-топливо до нейтрализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик, передает в ECM информацию о составе смеси после нейтрализатора.

Для определения износа трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ECM вычисляет способность нейтрализатора сохранять кислород. Вычисление основано на величине выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика во время активного управления соотношением воздух-топливо.

Значение способности аккумулировать кислород является показателем способности трехкомпонентного каталитического нейтрализатора сохранять кислород. Активное управление соотношением воздух-топливо выполняется в течение приблизительно 15–20 секунд во время движения с прогретым двигателем. При выполнении активного управления ECM принудительно регулирует соотношение воздух-топливо так, чтобы оно было обогащенным или обедненным. Если цикл сигнала подогреваемого кислородного датчика продолжительный, значение способности сохранять кислород увеличивается. Существует прямая связь между подогреваемым кислородным датчиком и способностью сохранять кислород трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

ECM использует значение способности сохранять кислород для определения состояния трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. При обнаружении ухудшения состояния ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC.

В этой системе определение ухудшения состояния системы каталитических нейтрализаторов (включая передний и задний каталитические нейтрализаторы) выполняется за счет выбора в качестве эталонного значения содержания кислорода в переднем каталитическом нейтрализаторе как в агрегате, более подверженном ухудшению состояния, чем задний каталитический нейтрализатор. Поэтому при необходимости замены каталитических нейтрализаторов обязательно меняйте и передний, и задний нейтрализаторы.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

6. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

7. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F)) (шаг "A").

8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин (шаг "B").

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

   Tech Tips

   Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC (Step "C").

10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips

    
    

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

12. Введите DTC: P0420 или P0430.

13. Проверьте результат проверки DTC.

    Информация на дисплее прибора	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги D и E.

14. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 10 мин (шаг "D").

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tech Tips

    Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

15. Снова проверьте результат проверки DTC (шаг "E").

НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 (шаг "A").

2. Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется (шаг "В").

3. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя между 2500 и 3000 об/мин, по крайней мере, в течение 3 мин (шаг "C").

4. Поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 3000 об/мин и 2000 об/мин в течение 2 с, проверьте форму сигналов датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика с помощью портативного диагностического прибора (шаг "D").

   Tech Tips

   
   

   • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси или подогреваемого кислородного датчика не изменяется, или сигнал какого-либо из датчиков зашумлен, возможно, датчик неисправен.

   • Если выходное напряжение обоих датчиков неизменно указывает на обогащенное или обедненное состояние, соотношение воздух-топливо может быть чрезмерно обогащенным или обедненным. В подобных случаях войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

   • Если рабочее состояние трехкомпонентного каталитического нейтрализатора ухудшилось, выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (расположенного после нейтрализатора) часто колеблется даже при нормальных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг DTC P0420 и/или P0430 выводятся А DTC P0420 и/или P0430 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0420 и/или P0430, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

   А

2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите и прогрейте двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume / Data List / All Data / AFS Voltage B1S1 and O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 and O2S B2S2.

   6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

   7. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2 или AFS Voltage B2S1 и O2S B2S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

      Tech Tips

      
      

      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12 до +12%. Объем впрыска топлива можно изменять с малым шагом.

      • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Информация на дисплее (датчик)	Объем впрыска	Состояние	Напряжение
      AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+12%	Обогащение	Менее 3,1 В
      	-12%	Обеднение	Более 3,4 В
      O2S B1S2 или O2S B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	+12%	Обогащение	Более 0,55 В
      	-12%	Обеднение	Менее 0,4 В

      Результат

      Состояние AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 Состояние O2S B1S2 или O2S B2S2 Состояние датчика состава топливовоздушной смеси, соотношение воздух-топливо и состояние подогреваемого кислородного датчика Пропуск зажигания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг Обеднение/обогащение Обеднение/обогащение Норма - Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор Утечки газов из системы выпуска отработавших газов А Обеднение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B Обогащение Обеднение/обогащение Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси B Обеднение/обогащение Обеднение Неисправность подогреваемого кислородного датчика - Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов C Обеднение/обогащение Обогащение Неисправность подогреваемого кислородного датчика - Подогреваемый кислородный датчик Утечки газов из системы выпуска отработавших газов C Обеднение Обеднение Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное Может иметь место Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов D Обогащение Обогащение Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное - Чрезвычайно обогащенное или обедненное фактическое соотношение воздух-топливо Утечки газов из системы выпуска отработавших газов D

      
      

      • Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2 или O2S B2S2) постоянно ниже 0,4 В.

      • Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" значение AFS Voltage B1S1 или AFS Voltage B2S1 постоянно ниже 3,1 В, а O2S B1S2 или O2S B2S2 постоянно выше 0,55 В.

      • Обеднение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

   
   

   B

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Click here

   А

3. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

   Note

   
   

   • Если выводится DTC P0420, замените правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральную выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) одновременно, когда требуется замена каталитических нейтрализаторов.

   • Если выводится DTC P0430, замените левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральную выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) одновременно, когда требуется замена каталитических нейтрализаторов.

   Tech Tips

   Проверьте наличие запчастей, обратившись к рисунку в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейдите к DTC P0420 выводится A, C DTC P0430 выводится B, C DTC P0420 и P0430 выводятся A, B, C

   
   

   А

   ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   B

   ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

   C

   ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Click here

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   
   

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK
      Утечки газов отсутствуют.

   
   

   OK

   ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО Click here

   NG

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ Click here

7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

8. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

   
   

   1. Отремонтируйте место утечки отработавших газов или замените детали.

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

9. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   
   

   1. Замените подогреваемый кислородный датчик (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

   ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

10. ВЫЯВИТЕ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО

    
    

    1. Определите причину чрезмерно обогащенного или обедненного фактического соотношения воздух-топливо, используя порядок проверки для DTC P0171 (см. стр. Click here).

    
    

    ДАЛЕЕ

11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    
    

    1. Подключите программируемый диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель.

    7. Включите портативный диагностический прибор.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    10. Считайте коды DTC.

        Результат
        Результат Следующий шаг DTC P0420 и/или P0430 выводятся А DTC не выводится B

    
    

    B

    КОНЕЦ

    А

12. ПРОВЕРЬТЕ DTC (DTC P0420 И/ИЛИ P0430)

    Note

    
    

    • Если выводится DTC P0420, замените правый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральную выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) одновременно, когда требуется замена каталитических нейтрализаторов.

    • Если выводится DTC P0430, замените левый выпускной коллектор в сборе (TWC: передний каталитический нейтрализатор) и центральную выпускную трубу в сборе (TWC: задний каталитический нейтрализатор) одновременно, когда требуется замена каталитических нейтрализаторов.

    Tech Tips

    Проверьте заменяемые части, пользуясь рисунком в разделе "Расположение каталитического нейтрализатора".

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

       Результат
       Результат Следующий шаг DTC P0420 выводится A, C DTC P0430 выводится B, C DTC P0420 и P0430 выводятся A, B, C

    
    

    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (TWC: ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (TWC: ЗАДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР) Click here