КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ


    1. Установите кронштейн топливопровода и закрепите его болтом.

      Torque:
      7,5 Н*м  { 76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов }

    2. Установите на впускной коллектор новую прокладку.

    3. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки в сборе.

    6. Подсоедините топливопровод к зажиму.

  2. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР


    1. A019KVSE01
      Обозначения на рисунке
      *a Вид сбоку
      *b Передняя сторона автомобиля
      *c 11 - 14 мм (0,433 - 0,551 дюйма)

      Подсоедините шланг воздушного фильтра и закрепите его хомутом.

      Note

      Подсоедините зажим шланга воздушного фильтра, направив его так, как показано на рисунке.

    2. A019M7QE02
      Обозначения на рисунке
      *a Выступ
      *b Отверстие

      Вставьте захват воздушного фильтра в сборе в отверстие на кузове автомобиля, как показано на рисунке.

    3. Установите воздушный фильтр и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }
    4. A019LTQE02
      Обозначения на рисунке
      *a Метка, нанесенная голубой краской

      Подсоедините вакуумный шланг к 2 хомутам шланга воздушного фильтра.

      Note

      Совместите метку, нанесенную голубой краской на вакуумный шланг, с зажимом шланга воздушного фильтра.

    5. Подсоедините вакуумный шланг.

    6. Подключите шланг вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.

    7. Подсоедините разъем электровакуумного клапана и установите вакуумный шланг в 2 зажима.

    8. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к электровакуумному клапану и хомуту шланга воздушного фильтра.

    9. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и установите зажим жгута проводов на воздушный фильтр в сборе.

    10. Подсоедините разъем электровакуумного клапана и установите зажим жгута проводов на воздушный фильтр в сборе.

  3. УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Установите аккумуляторную батарею и лоток аккумуляторной батареи.

    2. A019LTJ

      Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините положительный провод (+) к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

      Torque:
      6,4 Н*м  { 65 кгс*см, 57 фунт-сила-дюймов }

  4. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  5. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2


    1. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  7. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните сливной кран радиатора от руки.

    2. Снимите пробку радиатора.

    3. Ослабьте клапан стравливания воздуха.

    4. Доливайте в наливную горловину радиатора фирменную жидкость с увеличенным сроком замены (SLLC) от компании Тойота до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха. Затем затяните клапан стравливания воздуха.

    5. Медленно залейте в радиатор охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC).

      Номинальный объем
      6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    6. A019N61E02
      Обозначения на рисунке
      *a Линия Full

      Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    7. Установите на место пробку радиатора.

    8. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

    9. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубка радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентиляторам системы охлаждения.

        Note


        • Убедитесь, что в расширительном бачке системы охлаждения осталась охлаждающая жидкость.

        • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

        • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может перегреться или получить повреждения.

        • Если в расширительном бачке системы охлаждения остается мало охлаждающей жидкости, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    10. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

    11. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. Снимите пробку радиатора.

    2. A019MH7

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

    5. Снимите пробку приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    6. Установите на место пробку радиатора.

  9. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. A019KNK

      Закрепите 3 держателя и установите крышку двигателя № 1.

  10. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. Опустите передние колеса на землю.

    2. Отверните 4 гайки, используемые для опоры переднего амортизатора.

    3. A019OF3E01

      Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 4 болтами, 4 гайками*1 и 2 гайками*2.

      Torque:
      Гайка*1
      85 Н*м  { 866 кгс*см, 62 фунт-сила-фута }
      Гайка*2
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }
      Болт
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

  11. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. Опустите передние колеса на землю.

    2. Отверните 4 гайки, используемые для опоры переднего амортизатора.

    3. A019OF3E01

      Установите наружную верхнюю панель кожуха и закрепите ее 4 болтами и 6 гайками.

      Torque:
      Гайка*1
      85 Н*м  { 866 кгс*см, 62 фунт-сила-фута }
      Гайка*2
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }
      Болт
      5,5 Н*м  { 56 кгс*см, 49 фунт-сила-дюймов }

    4. Введите в зацепление уплотнительную шайбу и зажим, чтобы закрепить жгут проводов.

    5. Подсоедините разъем (для моделей с противообледенителем ветрового стекла)

  12. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ШЛАНГА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. A019P7C

      Установите кронштейн шланга на наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 2 гайками.

      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  13. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  14. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

  15. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note

    Выполните следующую процедуру после замены ECM, корпуса дроссельной заслонки в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Также эту процедуру следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки.


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

      Note

      После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

    2. Включите зажигание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа MIL не горит. После прогрева двигателя убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Выключатель системы кондиционирования выключен 610 - 710 об/мин

      Note


      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач находится в положении N.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Throttle Sensor Position. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

    6. Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.