СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0031, P0032, P101D

Код DTC Наименование DTC
P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)
P101D Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • При регистрации любого из этих кодов DTC блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме ЕСМ выключает подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

  • Несмотря на то, что коды DTC указывают на кислородный датчик, данные коды относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.

  • ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи +B.

    A019MGDE01
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0031

Ток подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси составляет менее 0,8 А

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Интегрированное реле (реле EFI MAIN № 2)

  • ECM
P0032

Сбой тока подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Интегрированное реле (реле EFI MAIN № 2)

  • ECM
P101D Ток в датчике подогревателя не ниже заданного уровня, когда подогреватель не работает (логика диагностирования за 1 поездку). ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • См. "Data List / Active Test" [A/F Heater Duty #1] (стр. Click here).

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Изменяя объем впрыскиваемого топлива с помощью функции Control the Injection Volume (контроль объема впрыска) в режиме Active Test, проконтролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here). Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A019N7XE15
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,6 - 3,2 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ)


    1. A019N7GE30
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D20-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D20-1 (HA1A) - D44-18 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D20-1 (HA1A) или D44-18 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0031, P0032 ИЛИ P101D)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 мин.

    6. На неподвижном автомобиле нажмите педаль акселератора и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 1 мин.

    7. Дайте двигателю не менее 5 мин поработать на холостом ходу.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC P0031, P0032 или P101D выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2)


    1. Проверьте интегрированное реле (EFI MAIN № 2) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN № 2) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      3A-1 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    3. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Режим Номинальное состояние
      3C-2 - D20-2 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Режим Номинальное состояние
      3C-2 - D20-2 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN))


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

    2. Извлеките реле EFI MAIN из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      3C-7 - 3 (контакт реле EFI MAIN) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное состояние
      3C-7 - 3 (контакт реле EFI MAIN) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле на место.

    5. Установите реле EFI MAIN на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI MAIN))

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)