УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


    1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      A019KARE02
      1 Одежда

      • Всегда носите чистую рабочую одежду.

      • Также обязательно носите головной убор и защитные ботинки.
      2 Защита автомобиля Перед началом работ приготовьте защитные покрытия для крыльев, сидений и решетки радиатора, а также напольные коврики.
      3 Правила техники безопасности

      • При выполнении работ несколькими лицами следите за безопасностью друг друга.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.

      • При поддомкрачивании автомобиля установите под заданные точки опоры.

      • При подъеме автомобиля пользуйтесь надлежащими защитными приспособлениями.
      4 Подготовка инструментов и измерительных приборов Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы и оборудование, масло и все необходимые запасные части.
      5 Снятие и установка, разборка и сборка

      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.

      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.

      • Если работа является сложной, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.

      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.
      6 Снятые детали

      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.

      • Замена деталей однократного применения – таких, как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.

      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
      7* Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ

      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.

      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.

      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.

      CAUTION:

      *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ


      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. A019L8XE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик-фиксатор

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ


      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием – это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ


      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ


      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

      2. Затягивая болты и гайки, убедитесь в том, что под них не попали посторонние предметы (стружка, частицы краски и т. п.).

    6. A019PAZE02
      Обозначения на рисунке
      *1 НЕПРАВИЛЬНО
      *2 ПРАВИЛЬНО

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ


      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация Схематическое обозначение Наименование детали Сокращение
        A019N3A A019LMV FUSE FUSE
        A019KYP A019NPV СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M-FUSE
        A019MZ1 A019LZV ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FUSE
        A019N6N A019OMA ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FL
        A019KFV A019M0S РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ CB

    7. ФИКСАТОРЫ


      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

        Вид (пример) Снятие/установка
        A019LUR A019O12

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
        A019KBL A019KIH

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.
        A019KWS A019K2T

        Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
        A019M43 A019K1L

        Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
        A019KM5 A019ONN

        Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
        A019PE2 A019K0T

        Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.

    8. ЗАХВАТЫ


      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

        Вид (пример) Иллюстрация Процедура
        A019K6W A019KXK С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.
        A019OVN A019MBI С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.
        A019NNF A019NXL С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышку или панель.

    9. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.


      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример) Снятие/установка
        A019MBA A019OUQE01
        A019MXZ A019ORTE01
        A019MZI A019M2DE02
        A019JL3 A019NWRE02

    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


      1. A019LVKE02
        Обозначения на рисунке
        *1 НЕПРАВИЛЬНО
        *2 ПРАВИЛЬНО

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. A019NI6E01

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных с вакуумными шлангами, дважды проверьте правильность их подсоединения. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. A019KESE02

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА


      1. A019O2DE01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.


        • Формула

          T' = (L2/(L1 + L2)) * T

          T' Показание шкалы динамометрического ключа {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
          T Момент затяжки {Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут)}
          L1 Длина SST или удлинителя {см (дюйм)}
          L2 Длина динамометрического ключа {см (дюйм)}

        Note

        Если для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, вместе с динамометрическим ключом используется удлинитель или SST, фактический момент окажется чрезмерным, и детали будут повреждены.

  2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS).

    CAUTION:


    • Прежде чем привести в действие какое-либо устройство SRS с целью утилизации, внимательно изучите все действующие экологические нормы и правила работы с опасными материалами, и обеспечьте их соблюдение. Эта операция может считаться работой с опасными материалами.

    • Неправильное выполнение операций обслуживания может вызвать неожиданное срабатывание SRS во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно изучите следующий раздел.


    1. ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ


      1. Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею при диагностике системы SRS, обязательно проверьте коды DTC.

      2. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

        Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

        При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работ запишите настройки всех систем с памятью. По завершении работ восстановите прежние настройки часов и аудиосистемы.

        CAUTION:

        Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить удаление данных из памяти системы. Питание вспомогательного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего она может сработать.

      3. После незначительных аварий, при которых SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности для защиты коленей, боковые подушки безопасности сидений, подушки безопасности занавесочного типа и ремни безопасности с катушками и преднатяжителями в сборе.

      4. Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.

      5. Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

      6. Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать какие-либо датчики и подушки безопасности системы SRS.


        1. Накладку рулевого колеса

        2. Переднюю подушку безопасности пассажира

        3. Подушку безопасности для защиты коленей

        4. Боковую подушку безопасности сидений в сборе

        5. Подушку безопасности занавесочного типа

        6. Ремень безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе

      7. В следующих случаях требуется замена датчиков и подушек безопасности системы SRS: 1) повреждения в результате падения; 2) наличие трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме.

      8. Не подвергайте датчики и подушки безопасности системы SRS прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

      9. Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).

      10. Информационные этикетки наклеены на соответствующие компоненты системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.

      11. По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

    2. ВИТОЙ КАБЕЛЬ


      1. Рулевое колесо должно устанавливаться на рулевую колонку таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении. В противном случае возможно повреждение кабеля и другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса на стр. Click here.

    3. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА


      1. Всегда располагайте снятую с автомобиля или новую накладку рулевого колеса лицевой стороной вверх. Расположение накладки рулевого колеса лицевой поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

      4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией наладки рулевого колеса подушка безопасности должна быть приведена в действие с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ


      1. Снятую пли новую подушку безопасности переднего пассажира всегда кладите поверхностью накладки вверх, как показано на рисунке. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ


      1. Снятую с автомобиля или новую подушку для защиты коленей в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх, как показано на рисунке. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей.

      4. Подушки безопасности для защиты коленей в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности для защиты коленей необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here для подушки со стороны водителя и стр. Click here для подушки со стороны переднего пассажира). Развертывание следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    6. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНИЙ В СБОРЕ


      1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку сидений в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку сидений в сборе.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here для подушки с передней стороны и стр. Click here для подушки с задней стороны). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ


      1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

        CAUTION:

        После использования полиэтиленовый пакет должен быть утилизирован.

        Note

        Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

      4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST (см. стр. Click here). Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

    8. РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)


      1. Никогда не измеряйте сопротивление ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и, как следствие, привести к серьезной травме.

      2. Никогда не разбирайте ремень в катушкой и преднатяжителем в сборе.

      3. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      4. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо привести в действие преднатяжитель ремня (см. стр. Click here для передней стороны и стр. Click here для задней стороны). Активацию преднатяжителя ремня безопасности в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      7. После активации преднатяжителя ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией необходимо дать ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      8. Не допускайте попадания консистентной смазки, моющих веществ, масла и воды на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

    9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


      1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Разъемы центрального блока управления системы SRS должны подсоединяться и отсоединяться, только если блок установлен в автомобиль. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS окажется снятым, возможно срабатывание системы SRS.

      3. Даже если требуется просто ослабить болты центрального блока управления системы SRS, выполнение работ следует начинать, по крайней мере, через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    10. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


      1. Все разъемы системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если в жгуте проводов SRS имеется обрыв, или поврежден разъем, жгут проводов необходимо заменить.

  3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    A019OWKE09
    Обозначения на рисунке
    *1 Провод
    *2 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

    Note


    • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

    • После выключения зажигания приемник мультимедийного модуля в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания двигателя подождите в течение указанного в следующей таблице времени перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
      Технические характеристики Время ожидания
      без приемопередатчика системы обработки и передачи информации 60 с
      с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации 120 с

    1. ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


      1. Прежде чем выполнять работы с электрическими узлами, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, чтобы не допустить повреждения электрической системы или ее компонентов.

      2. Перед отсоединением провода установите выключатель зажигания и переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините кабель.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

    2. A019MSAE03
      Обозначения на рисунке
      *1 НЕПРАВИЛЬНО

      РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ


      1. Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных узлов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электронных компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Прежде чем приступить к работе, приготовьте огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива и автомобиль; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как поверхность пола станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. По возможности старайтесь не использовать электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высокой температуры.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A019M6S

      Попадание металлических частиц в детали системы впуска может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей системы впуска закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

  6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

    A019NSQE04
    Обозначения на рисунке
    *1 След от хомута
    *2 Пружинный хомут

    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить в прежнее положение.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Возможно, потребуется немного раздвинуть концы пружинного хомута после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

    A019NX1

    1. Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля.

    2. Антенный шнур следует устанавливать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о расположении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие узлы.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  8. ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР


    1. Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

      Note

      Проверку и обслуживание газоразрядных фар необходимо выполнять в строгом соответствии с мерами предосторожности.

    2. A019MZWE03
      Обозначения на рисунке
      *a Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note

      Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  9. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ


    1. A019KCY

      Перед тем, как поднимать автомобиль на домкрате или подъемнике, либо работать под ним, обязательно отключите регулировку высоты подвески с помощью выключателя отключения регулировки высоты.

      Tech Tips


      • Когда система регулировки высоты подвески отключена с помощью выключателя отключения регулировки высоты, на мультиинформационном дисплее щитка приборов отображается сообщение "HEIGHT CONTROL OFF".

      • Информация о том, что функция регулировки высоты подвески была отключена с помощью выключателя отключения регулировки высоты, сохраняется даже в случае отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      • Работа функции регулировки высоты, отключенной с помощью выключателя отключения регулировки высоты, возобновляется при достижении скорости 30 км/час.

      • Чтобы возобновить регулировку высоты подвески с помощью выключателя отключения регулировки высоты, нажмите на него еще раз, когда двигатель работает, и зажигание включено (IG).

      • При неисправной системе курсовой устойчивости отключение системы регулировки высоты подвески невозможно даже при нажатии выключателя отключения регулировки высоты.

  10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием передних колес и прокручиванием колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC (см. стр. Click here).

    Tech Tips


    • В результате работы систем TRC и VSC автомобиль может внезапно съехать со стенда.

    • Нажатие выключателя VSC OFF не отключает системы TRC и VSC полностью.

    Note


    • Убедитесь, что контрольная лампа скольжения SLIP мигает.

    • В целях безопасности зафиксируйте автомобиль с помощью цепей.

  11. ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ С АКТИВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

    Note

    При использовании стенда проверки спидометра, стенда для контроля тормозов, динамометрического стенда или подобной системы частота вращения передних и задних колес может различаться. Поэтому перед испытаниями переключите систему полного привода в режим "test mode (AWD)" (режим проверки полного привода), а после испытаний удалите диагностический код "C1298".


    1. A019OBK

      ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ПРОВЕРКИ СПИДОМЕТРА

      Note


      • Проверку необходимо выполнять на передних колесах.

      • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

      • Максимальная скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободных барабанов под задними колесами она не должна превышать 50 км/час (31 милю в час)).

      • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки спидометра.


      1. Установите передние колеса на барабаны.

      2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      3. Поместите задние колеса на свободные барабаны или установите опоры, чтобы задние колеса вращались свободно.

      4. В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью подходящих цепей или стропов.

      5. Запустите двигатель, а затем измерьте скорость автомобиля, постепенно увеличивая скорость с рычагом переключения передач в положении D.

      6. По завершении испытаний постепенно уменьшите скорость, а затем остановите автомобиль.

    2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОРМОЗОВ

      Note


      • Запрещается использовать высокоскоростной стенд для контроля тормозов.

      • Скорость автомобиля должна быть ниже 0,5 км/час (0,3 мили в час).

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда для контроля тормозов.


      1. Установите проверяемые колеса (передние или задние) на барабаны.

      2. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      3. Запустите двигатель, чтобы усилитель тормозной системы мог работать обычным образом.

      4. Приведите в действие тормоза, чтобы выполнить испытание.

    3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА


      1. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      2. Следуйте инструкциям, приведенным на рисунке.

        Note


        • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора динамометрического стенда.

        • Обязательно соблюдайте инструкции, указанные на рисунке. В противном случае возможно нарушение работы системы полного привода, узлы ходовой части могут выйти из строя, или автомобиль может съехать с динамометрического стенда.

        A019O1KE01
        Обозначения на рисунке
        *1 2-колесный динамометрический стенд *2 4-колесный динамометрический стенд (с прямым соединением)
        *3 4-колесный динамометрический стенд (кроме прямого соединения) *4 снимите
        *5 запрещено -

    4. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТЕНДА ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ КОЛЕС БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


      1. Поднимите автомобиль, чтобы все 4 колеса оторвались от грунта.

      2. Подоприте автомобиль опорами на подходящей высоте. Убедитесь, что автомобиль не наклоняется в какую-либо сторону, и шины полностью оторвались от пола.

      3. Установите модуль измерения вибрации к проверяемым колесам*1.

      4. Отпустите стояночный тормоз.

      5. Убедитесь, что при повороте каждого колеса рукой нет усилия прихвата.

      6. Установите устройство балансировки колес на место.

      7. При измерении балансировки колес для их вращения следует использовать как двигатель, так и приводной ролик устройства балансировки колес.

        Tech Tips

        *1: Различные устройства балансировки колес без снятия с автомобиля имеют разные требования к установке модулей измерения вибрации. Эти требования указаны в руководстве оператора устройства балансировки колес.

        Note


        • Запустите двигатель и постепенно разгоните автомобиль с рычагом переключения передач в положении D.

        • Не следует резко увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

        • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

        • Убедитесь, что на одной линии с вращающимися колесами нет людей.

        • Измерения следует производить быстро.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора устройства балансировки колес.

  12. ПРИ БУКСИРОВКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С АКТИВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЛНОГО ПРИВОДА


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. При неисправности шасси или трансмиссии используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      A019M8GE01

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. A019JOE

      Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.


      1. Не буксируйте автомобиль, когда только два колеса находятся на земле.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note

        При использовании этих методов буксировки спереди или сзади возможно следующее.


        • Силовая передача может перегреться и выйти из строя, а колеса могут соскочить с тележки.

        • Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  13. ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)

    Note


    • Прежде чем выполнять проверки (например, проверку с имитацией условий возникновения неисправности или дорожное испытание) или ремонтные работы, которые могут вызвать появление предупреждающих сообщений или кодов DTC, необходимо перейти в режим ограничения предупреждающих уведомлений, чтобы центр G-BOOK не воспринимал предупреждения как реальные сообщения.

    • В режим ограничения предупреждающих уведомлений можно войти с помощью портативного диагностического прибора или многофункционального дисплея в сборе.

    Tech Tips

    Функция уведомления передает сигнал активации предупреждающего сообщения, поступивший от щитка приборов по шине CAN, в центр G-BOOK, используя устройство G-BOOK, если предупреждающее сообщение отображается в автомобиле из-за нарушений в его работе.


    1. Режим ограничения предупреждающих уведомлений

      Tech Tips

      Чтобы выбрать режим ограничения предупреждающих уведомлений, выполните следующие действия.


      1. Работа в режиме ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием портативного диагностического прибора)


        1. Выключите зажигание.

        2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        3. Запустите двигатель.

        4. Включите портативный диагностический прибор.

        5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

      2. Режим ограничения предупреждающих уведомлений (активация дистанционного сенсорного переключателя)


        1. Войдите в режим диагностики системы навигации (см. стр. Click here).

  14. ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ О СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)


    1. Когда срабатывает автоматическая сигнализация автомобиля, центр G-BOOK связывается по телефону с клиентом.

      Note


      • При обслуживании автомобиля примите меры, чтобы автомобиль не попадал в условия, которые станут причиной телефонного вызова от оператора G-BOOK.

      • Перед выполнением проверок и ремонтных работ, способных привести в действие функцию уведомления о срабатывании сигнализации, обязательно уведомляйте клиента о том, что он может получить телефонный вызов от оператора G-BOOK.

      Tech Tips

      Владелец автомобиля может отменить вывод уведомления о срабатывании сигнализации на экран узла многофункционального дисплея.

  15. СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ СЛУЖБЫ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНТРАКТОМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ G-BOOK)


    1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи, если вы не находитесь в аварийной ситуации. В целях проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note


      • Если обращение в центр G-BOOK через систему вызова экстренной помощи производится не в аварийной ситуации, на центр G-BOOK будет создаваться ненужная нагрузка. Это может привести к задержке реакции центра G-BOOK на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия выключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно законодательству.

    2. Если случайно нажат выключатель вызова экстренной помощи:


      1. При случайном нажатии выключателя вызова экстренной помощи обратитесь в центр G-BOOK и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Это может сделать только центр G-BOOK.

      3. Если не удается проинформировать центр G-BOOK об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

  16. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может произойти перегрев нейтрализатора и возникнуть опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.


    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

    3. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.


      1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

    4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

  17. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА КАРДАННОГО ШАРНИРА ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА (для моделей с постоянным полным приводом)


    1. При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. Если требуется, выполните необходимые регулировки (см. стр. Click here).

      A019K66E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Угол карданного шарнира № 1 *2 Угол карданного шарнира № 4