ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, Diagnostic DTC:C1782

Код DTC Наименование DTC
C1782 Ненормальное напряжение питания

ОПИСАНИЕ

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1782

При выполнении одного из следующих условий:


  • Напряжение на контакте IG непрерывно в течение 0,5 с составляет 10 В или ниже, либо 16 В или выше

  • Напряжение на контакте BAT непрерывно в течение 0,5 с составляет 10 В или ниже, либо 16 В или выше

  • ЭБУ регистрирует, что зажигание выключено, но в течение 5 с поступают сигналы от датчика частоты вращения колеса.

  • Аккумуляторная батарея

  • Система зарядки

  • Предохранитель ECU IG1

  • Предохранитель AIR SUS

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ управления подвеской

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A019KJ6E02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Прежде чем приступать к поиску неисправностей, проверьте разъемы рассматриваемых цепей.

  • Прежде чем заменять ЭБУ управления подвеской, снова выполните все перечисленные процедуры: 1) проверку с имитацией условий возникновения неисправности (см. стр. Click here); 2) проверку DTC (см. стр. Click here); 3) проверку с использованием портативного диагностического прибора (в режиме Data List или Active Test) (см. стр. Click here). Если на других участках нет неисправностей, замените ЭБУ управления подвеской.

  • В случае замены ЭБУ управления подвеской необходимо выполнить калибровку смещения высоты подвески и регистрацию идентификационных данных автомобиля (см. стр. Click here и Click here)

Tech Tips

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЙ ПИТАНИЯ IG И +B)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

    5. Выполните испытание в соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора.

      Система пневматической подвески
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      IG Power Source Voltage

      Напряжение питания ЭБУ /

      мин.: 0 В

      макс.: 255 В

      		 Фактическое напряжение питания ЭБУ: 11 - 14 В -
      +B Power Source Voltage

      Напряжение питания ЭБУ /

      мин.: 0 В

      макс.: 255 В

      		 Фактическое напряжение питания ЭБУ: 11 - 14 В -
      OK
      11 – 14 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Вывод аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ЗАРЯДКИ" Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ЭБУ)


    1. A019MCKE25
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к ЭБУ управления подвеской)

      Отсоедините разъем A56 ЭБУ.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A56-3 (BAT) - масса Всегда 11-14 В
      A56-1 (IG) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A56-5 (GND) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Условие Следующий шаг
      DTC выводится А
      DTC не выводится B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Click here