АКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ


    1. Активная система полного привода с регулированием крутящего момента определяет режим движения на основе сигналов от всех ЭБУ, выключателей, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика частоты вращения колес и датчика рыскания. Система управляет электрическим током, проходящим через соленоид электромагнитной эталонной муфты с линейной характеристикой, и оптимальным образом перераспределяет крутящий момент на задние колеса.

      A019LEJE02

    2. Основные устройства и их назначение.

      Устройство Назначение
      Щиток приборов в сборе Мультиинформационный дисплей Отображает предупреждающее сообщение, информирующее водителя о состоянии системы, в соответствии с сигналами от ЭБУ полного привода.
      Главная контрольная лампа аварийного состояния Загорается, предупреждая водителя о неисправности в системе полного привода.
      Контрольная лампа блокировки AWD Загорается, информируя водителя о включении режима блокировки полного привода.
      Датчики частоты вращения (4) Определяет частоту вращения каждого колеса.
      Датчик положения коленчатого вала Определяет частоту вращения и передает соответствующий сигнал в ECM.
      Датчик положения дроссельной заслонки Определяет положение дроссельной заслонки и передает соответствующий сигнал в ECM.
      Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе Определяет положение рычага переключения передач трансмиссии и передает соответствующий сигнал в ECM.
      Выключатель стоп-сигналов Определяет нажатие педали тормоза.
      Выключатель стояночного тормоза в сборе Определяет включение стояночного тормоза.
      Датчик угла поворота рулевого колеса Определяет вращение рулевого колеса
      Датчик замедления и рысканья в сборе Определяет рысканье автомобиля, а также продольную составляющую его ускорения и замедления.
      Раздаточная коробка Раздаточная коробка поворачивает на 90 градусов тяговое усилие, подаваемое на дифференциал, и передает его на карданный вал.
      Задний дифференциал

      Электромагнитная эталонная муфта

      - Электромагнит

      		 Распределяет крутящий момент в соответствии с током, подаваемым ЭБУ полного привода.
      ЭБУ полного привода в сборе

      • Регулирует ток, подаваемый соленоидом электромагнитной эталонной муфты, по сигналам от датчиков, оптимально распределяя крутящий момент в соответствии с условиями движения.

      • Выключает режим полного привода при получении сигнала включения стояночного тормоза от главного ЭБУ кузова (распределительного блока панели приборов).

      • Выключает режим полного привода при получении от ECM сигнала положения рычага переключения передач (P или N).
      ECM Передает сигналы положения рычага переключения передач, положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала и т.д. в ЭБУ полного привода.
      ЭБУ системы противоскольжения Передает в ЭБУ полного привода сигналы скорости автомобиля и замедления.
      Главный ЭБУ кузова (распределительный блок панели приборов) Передает в ЭБУ полного привода сигнал стояночного тормоза.
      Датчик температуры наружного воздуха Определяет температуру окружающего воздуха и передает данные на ЭБУ кузова
      Электромагнитная эталонная муфта Перераспределяет крутящий момент на задние колеса на основе токового сигнала, направленного с ЭБУ полного привода
      Выключатель блокировки AWD (переключатель управления полным приводом) Переключение из режима Side Auto в режим блокировки
      Контрольная лампа блокировки AWD

      Водитель оповещается о состоянии системы управления режимом блокировки с помощью контрольной лампы

      При включении режима блокировки контрольная лампа дважды мигает и остается включенной.

      При выключении режима блокировки контрольная лампа гаснет.

  2. ФУНКЦИЯ ВОЖДЕНИЯ

    Состояние автомобиля Состояние
    Контроль при запуске автомобиля Эта система подсчитывает количество уводов в сторону задних колес при разгоне с места, что позволяет улучшить устойчивость автомобиля при ускорении и подъеме в вверх по склону.
    Контроль скольжения при запуске автомобиля Эта система предотвращает увод в сторону колес автомобиля. Эта система обеспечивает курсовую устойчивость при ускорении автомобиля с места с вращением рулевого колеса
    Контроль скольжения Эта система обеспечивает высокую устойчивость во время поворотов на различных дорожных покрытиях при движении со средними и высокими скоростями.
    Контроль во время ускорения Эта система поддерживает движение по прямой со средними и высокими скоростями, обеспечивая курсовую устойчивость автомобиля

  3. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Режим полного привода


      1. Тяговое усилие передается с карданного вала на передний корпус.

      2. ЭБУ полного привода определяет, требуется ли передавать крутящий момент на задние колеса, по сигналам различных датчиков. Когда необходимо направить крутящий момент на задние колеса, приводится в действие электромагнитный клапан (соленоид).

      3. Электромагнитный клапан притягивает якорь в сторону эталонной муфты. В результате муфта приводится в зацепление, и начинает вращаться кулачок.

      4. Вращение кулачка приводит к тому, что поршень нажимает на главную муфту, и главная муфта входит в зацепление.

        A019LUNE01

      5. Величина крутящего момента, передаваемого на задние колеса, плавно регулирует током, который подается в электромагнитный клапан.

      6. Соответственно, тяговое усилие с карданного вала передается на задние колеса.

        A019KV2E02