СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      ECT
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      		 Действительная скорость автомобиля -
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383,75 об/мин

      		 550-800 об/мин: Холостой ход -
      Calculate Load

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      • 15,0-35,0%: Холостой ход

      • 10,0 - 30,0%: работа без нагрузки (2000 об/мин)

      		 -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      		 80-105°C (176-221°F): после прогрева

      • Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

      • Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя -
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0, макс.: 65,535 В

      		 9 - 14 В: Холостой ход -
      Throttle Sensor Volt %

      Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 10 - 22%: Холостой ход Вычисленное значение на основании VTA1
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      Open или Close

      		 Open: Прокручивание коленчатого вала стартером -
      Neutral Position SW Signal

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

      Tech Tips

      Если после регулировки указанных выше деталей неисправность сохраняется, обратитесь на стр. Click here

      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Педаль тормоза


      • ON (ВКЛ): Нажата

      • OFF (ВЫКЛ): Отпущена

      		 -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      #Codes (Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC
      MIL ON Run Distance

      Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

      Мин.: 0 км (0 мили)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

      Мин.: 0 мин,

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин,

      Макс.: 65535 мин

      		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км (0 миль)

      Макс.: 65535 км (40723 мили)

      		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
      Warmup Cycle Cleared DTC

      Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC
      TC and TE1

      Состояние контактов TC и TE1 разъема DLC3 /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация по режиму активной диагностики
      Engine Speed from EFI

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин

      		 550-800 об/мин: Холостой ход -
      Intake-Air Temp from EFI

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 Равна температуре окружающего воздуха

      • Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

      • Если значение температуры 215°C (419°F): короткое замыкание в цепи датчика
      Coolant Temp from EFI

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F)

      		 80-105°C (176-221°F): после прогрева

      • Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

      • Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика
      Throttle Position from EFI

      Датчик положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      • 0%: Педаль акселератора отпущена

      • 64 - 96%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 Идентифицированное значение угла поворота дроссельной заслонки, полученное от ECM
      Accel Position from EFI

      Абсолютное положение педали акселератора /

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      • 10 - 22%: педаль акселератора отпущена

      • 54 – 86%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      SPD (NT)

      Частота вращения первичного вала /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      блокировка


      • включена (после прогрева двигателя):

        частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      • Выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N):

        частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

      		 Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      SPD (NC)

      Частота вращения задающей шестерни /

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      		 - Данные отображаются с шагом 50 об/мин
      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

      Tech Tips

      Если после регулировки указанных выше деталей неисправность сохраняется, обратитесь на стр. Click here

      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

      Tech Tips

      Если после регулировки указанных выше деталей неисправность сохраняется, обратитесь на стр. Click here

      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

      Tech Tips

      Если после регулировки указанных выше деталей неисправность сохраняется, обратитесь на стр. Click here

      Sports Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): удержание в положении "+" (переключение на более высокую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): отпускание из положения "+" (переключение на более высокую передачу)

      		 -
      Sports Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): удержание в положении "-" (переключение на более низкую передачу)

      • OFF (ВЫКЛ): отпускание из положения "-" (переключение на более низкую передачу)

      		 -
      Sports Mode Selection SW

      Состояние переключателя выбора спортивного режима /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Положение рычага переключения передач:


      • ON (ВКЛ): S, "+" или "-"

      • OFF (ВЫКЛ): не S, "+" или "-"

      		 -
      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или S

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или S

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач.

      Tech Tips

      Если после регулировки указанных выше деталей неисправность сохраняется, обратитесь на стр. Click here

      A/T Oil Temperature 1

      Показания датчика температуры ATF /

      мин.: -40°C (-40°F)

      макс.: 215°C (419°F)

      • После столл-теста:

        Приблизительно 80°C (176°F)

      • В холодном состоянии совпадает с температурой окружающего воздуха

      		 Если отображается значение "-40°C (-40°F)" или "215°C (419°F)", в цепи датчика температуры ATF имеется обрыв или короткое замыкание.
      NT Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика частоты вращения входной турбины /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,1 - 1,9 В -
      NC Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика частоты вращения задающей шестерни /

      Мин.: 0 В, макс.: 5 В

      		 0,1 - 1,9 В -
      Lock Up

      Состояние блокировки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 Блокировка включена: ON (ВКЛ) -
      Shift Status

      Команда переключения передачи TCM /

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я

      		 Соответствует фактической передаче -
      SLT Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SLT:


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      SLU Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SLU


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      SL Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Электромагнитный клапан переключения передач SL:


      • Включена: ON (ВКЛ)

      • Выключена: OFF (ВЫКЛ)

      		 -
      AT Fluid

      Признак регистрации толчка при гибкой блокировке /

      0: OFF (ВЫКЛ) / 1: ON (ВКЛ)

      		 - -

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Connect the TC and TE1

      Соедините и разъедините контакты TC и TE1.

      (переключитесь в режим определения температуры жидкости)

      		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Контрольная лампа MIL не будет мигать, если выбрана опция "Connect the TC and TE1 / ON".
      Activate the Solenoid (SLU) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SLT)* Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Tech Tips

      ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).

      OFF (ВЫКЛ): Повышение магистрального давления (если выполняется испытание Active Test "Activate the Solenoid (SLT)", TCM выключает электромагнитный клапан SLT).

      [Состояние автомобиля]


      • Автомобиль остановлен

      • IDL: ON (ВКЛ)
      Activate the Lock Up Управление электромагнитными клапанами переключения передач SLU и SL с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора. ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач SLU и SL.

      [Состояние автомобиля]


      • Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше
      Activate the Solenoid (SL) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Control the Shift Position Управление электромагнитными клапанами переключения передач, обеспечивающее выбор передач вручную.

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.

      Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

      [Состояние автомобиля]


      • 50 км/час (30 миль в час) или ниже
      Activate the Solenoid (SL1) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL2) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL3) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N
      Activate the Solenoid (SL4) Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      [Состояние автомобиля]


      • Двигатель остановлен

      • Рычаг переключения передач в положении P или N

      *: Испытание "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме Active Test выполняется для подтверждения изменения магистрального давления. Изменение магистрального давления проверяется с помощью того же SST, что используется для проверки магистрального давления (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо учитывать, что показания давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.