СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. КОНТАКТЫ ЭБУ

    A019PAVE03
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ системы противоскольжения)

    		 - -
    Номера контактов (обозначения) Описание контактов
    1 (GND1) Масса ЭБУ системы противоскольжения
    2 (STP1) Вход выключателя стоп-сигналов
    4 (RL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
    5 (RL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
    6 (FR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
    7 (FR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
    8 (EXO)*1 Выход реле управления стоп-сигналами
    11 (SP1) Выход сигнала скорости для спидометра
    12 (+BS) Питание реле электромагнитного клапана
    13 (GND2) Масса электродвигателя насоса
    14 (CANL) Линия L шины CAN
    16 (RR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
    17 (RR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
    18 (FL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
    19 (FL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
    21 (BZ)*2 Выход зуммера системы противоскольжения
    22 (STP2) Вход реле управления стоп-сигналами
    24 (BM) Питание реле электродвигателя
    25 (CANH) Линия H шины CAN
    27 (FSW+) Вход реле нагрузки на педаль тормоза
    30 (CSW) Вход выключателя VSC OFF
    31 (STPO) Выход реле управления стоп-сигналами
    33 (TS) Ввод проверки датчика
    34(IG1) Источник питания ЭБУ

    *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

    *2: Для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля

  2. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ


    1. Отсоедините разъемы и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

      A019L0RE19
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      		 - -

      Tech Tips

      Пока разъемы подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения, напряжение измерить невозможно, поскольку разъемы являются водонепроницаемыми.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A44-1 (GND1) - масса W-B - масса Масса ЭБУ системы противоскольжения Всегда Менее 1 Ом
      A44-2 (STP1) - масса B - масса Вход выключателя стоп-сигналов

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      8-14 В

      → менее 1,5 В
      A44-8 (EXO)*1 - масса R - масса Выход реле управления стоп-сигналами Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      A44-12 (+BS) - масса L - масса Питание реле электромагнитного клапана Всегда 11-14 В
      A44-13 (GND2) - масса W-B - масса Масса электродвигателя насоса Всегда Менее 1 Ом
      A44-21 (BZ)*2 - масса BE - масса Выход зуммера системы противоскольжения Зажигание включено (IG), зуммер не звучит 6-10 В
      A44-22 (STP2) - масса V - масса Вход реле управления стоп-сигналами

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      8-14 В

      → менее 1,5 В
      A44-24 (BM) - масса R - масса Питание реле электродвигателя Всегда 11-14 В
      A44-27 (FSW+) - масса LG - масса Вход реле нагрузки на педаль тормоза

      Реле нагрузки на педаль тормоза выключено → включено

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 950-1050 Ом → 203-223 Ом
      A44-30 (CSW) - масса B - масса Вход выключателя VSC OFF Выключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) (нажат) → OFF (ВЫКЛ) (отпущен) Менее 25 Ом → 10 кОм или выше
      A44-31 (STPO) - масса V - масса Выход реле управления стоп-сигналами Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В
      A44-34 (IG1) - масса BE - масса Источник питания ЭБУ Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11-14 В

      *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

      *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля