СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Система кондиционирования включает в себя следующие устройства:

Устройство	Назначение
Приемник мультимедийного модуля в сборе, многофункциональный дисплей1, вспомогательный индикатор2, сенсорный пульт дистанционного управления	Позволяет посредством переключателей задавать и регулировать параметры системы кондиционирования.
Задний управляющий переключатель*3	Позволяет управлять системой кондиционирования и регулировать ее параметры посредством переключателей.
Блок управления системой кондиционирования	Обменивается данными с переключателями и датчиками, и управляет системой кондиционирования.
Компрессор с электродвигателем в сборе	Осуществляет всасывание, сжатие и подачу газообразного хладагента.
Отопитель с обвязкой в сборе	Работает под управлением ЭБУ распределения питания в соответствии с сигналами от блока управления системой кондиционирования.
Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе	Для уменьшения размеров и облегчения конструкции применяется бесщеточный электродвигатель.
Конденсатор системы кондиционирования в сборе	Многопоточный конденсатор со вспомогательным охладителем 4-го поколения (MF-IV) повышает эффективность теплообмена.
Блок радиатора отопителя в сборе	Прямоточный алюминиевый радиатор отопителя 2-го поколения (SFA-II) характеризуется компактностью и высокой эффективностью.
Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе	Для обеспечения компактности и достижения высоких эксплуатационных характеристик применяется испаритель системы кондиционирования в сборе с принципиально новой сверхтонкой конструкцией (типа RS).
Термистор системы кондиционирования № 1	Определяет температуру холодного воздуха после испарителя системы кондиционирования в сборе и передает данные в блок управления системой кондиционирования.
Термистор в сборе	Определяет температуру окружающего воздуха и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
Термистор системы кондиционирования	Определяет температуру в салоне и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
Термистор системы кондиционирования	Определяет температуру стекла, температуру вблизи стекла и влажность воздуха вблизи стекла, и передает результаты в блок управления системой кондиционирования.
Датчик автоматического управления освещением	Определяет изменение естественной освещенности и передает результат в блок управления системой кондиционирования.
Устройство быстрого подогрева в сборе*4	Состоит из элемента с положительным температурным коэффициентом (PTC), алюминиевого ребра и латунной пластины.
Сервопривод заслонки в сборе	Получает сигналы управления от блока управления системой кондиционирования и приводит в движение электродвигатель, открывая и закрывая заслонки.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра	Удаляет пыльцу, прочие частицы и запах, обеспечивая комфортные условия в салоне.
Датчик давления системы кондиционирования	Определяет давление хладагента и передает данные в блок управления системой кондиционирования.
ЭБУ распределения питания	Получает сигналы запроса от блока управления системой кондиционирования и управляет компрессором с электродвигателем в сборе и водяным насосом отопителя в сборе.
ECM	Получает сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и передает их в блок управления системой кондиционирования.
Комбинированный переключатель в сборе	Передает сигнал сигнала выключателя ECO в блок управления системой кондиционирования.
Ионный генератор № 1 в сборе*5	Для повышения качества воздуха и комфорта в салоне используется ионный генератор № 1.

*1: для 8-дюймового дисплея
*2: для 12,3-дюймового дисплея
*3: для моделей с задним переключателем управления
*4: для моделей с подогревателем PTC
*5: Для моделей с ионным генератором

УПРАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ

Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

Функция управления	Описание	Настройка*1
Нейронно-сетевое управление	Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.	Стандартное значение (не настраивается)
Автоматическое управление рециркуляцией*7	Автоматически изменяет режим воздухозабора (устанавливает режим впуска наружного воздуха или режим рециркуляции) в зависимости от содержания вредных веществ в наружном воздухе, температуры в салоне и температуры наружного воздуха.	Стандартное значение (не настраивается)
Автоматическое управление рециркуляцией*7	Обеспечивает изменение чувствительности датчика дыма.	*2
Управление фильтрацией пыльцы и микрочастиц пыли	Эта функция приводится в действие переключателем режима фильтрации пыльцы и микрочастиц пыли. При этом воздух, пропущенный через фильтрующий элемент воздушного фильтра, направляется на водителя и переднего пассажира сверху. Для удаления пыльцы этот воздух фильтруется фильтрующим элементом воздушного фильтра.	Стандартное значение (не настраивается)
Регулирование температуры воздуха в салоне	В соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.	Стандартное значение (не настраивается)
	Для поддержания различных температурных режимов в левой и правой частях салона автомобиля температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира регулируются независимо. Таким образом, кондиционер позволяет удовлетворить запросы и водителя, и пассажира.	Стандартное значение*3 (не настраивается)
	Температуры для зон водителя, переднего пассажира и задних пассажиров регулируются независимо, что обеспечивает разную температуру в правой, левой и задней частях салона автомобиля. Таким образом, кондиционер позволяет удовлетворить запросы и водителя, и пассажира.	Стандартное значение*4 (не настраивается)
Управление вентилятором	Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с расходом воздуха, вычисленным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.	Стандартное значение (не настраивается)
Управление вентилятором	Обеспечивает автоматическое увеличение скорости вентилятора при включении оттаивателя.	*5
Регулирование распределения воздушных потоков	Система автоматически распределяет воздушные потоки в соответствии с режимом воздухораспределения, определенным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.	Стандартное значение (не настраивается)
Регулирование распределения воздушных потоков	В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха, солнечного освещения, влажности воздуха в салоне, заданной температуры на выходе вентилятора и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим FOOT/DEF, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре наружного воздуха.	*5
Управление энергосбережением и воздушными потоками	Режим подачи воздуха к переднему сиденью включается, когда водитель является единственным пассажиром в салоне, и удовлетворяются условия, определяемые по сигналам от датчиков. Кроме того, после стабилизации условий в салоне включается режим подачи воздуха к сиденью водителя.	Стандартное значение*4 (не настраивается)
Управление забором воздуха	Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.	Стандартное значение (не настраивается)
Управление забором воздуха	Система управляет сервоприводом с помощью датчика управления впуском воздуха и устанавливает воздушные заслонки в положение FRESH (наружный воздух) или RECIRCULATION (рециркуляция воздуха).	Стандартное значение (не настраивается)
Управление компрессором системы кондиционирования	Вычисляя требуемую температуру испарителя на основе сигналов различных датчиков, блок управления системой кондиционирования оптимальным образом регулирует производительность компрессора путем изменения степени открывания электромагнитного клапана управления.	Стандартное значение (не настраивается)
Управление компрессором системы кондиционирования	Обеспечивает автоматическое включение кондиционера посредством переключателя AUTO, когда вентилятор включен, а система кондиционирования выключена.	*6
Управление испарителем	В автоматическом режиме производительность компрессора системы кондиционирования плавно регулируется для экономии энергии. В ручном режиме производительность компрессора системы кондиционирования плавно регулируется с целью максимального охлаждения, чтобы осушить воздух и предотвратить запотевание стекол.	*6
Управление обращением к памяти	Обеспечивает сохранение в памяти последних настроек системы кондиционирования, когда выключатель питания переводится из состояния ON (ВКЛ) (IG) в состояние OFF (ВЫКЛ), в соответствии с идентификационным кодом передатчика электронного ключа, который используется для управления автомобилем. Впоследствии при установке выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) с помощью этого же передатчика электронного ключа в сборе функция управления обращением к памяти восстанавливает сохраненные настройки. Данная функция приводится в действие при выполнении обоих следующих условий: Регистрируется касание внутренней стороны наружной ручки двери, или дверь водителя разблокируется с использованием датчика разблокировки, а затем дверь водителя открывается. Выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG).	*6
Управление индикацией температуры наружного воздуха	На основании сигналов от термистора в сборе система вычисляет значение температуры наружного воздуха, которое затем корректируется в блоке управления системой кондиционирования и выводится на мультиинформационный дисплей.	Стандартное значение (не настраивается)
Управление в режиме движения ECO	Когда устанавливается режим привода ECO, блок управления системой кондиционирования уменьшает скорость вентилятора.	Стандартное значение (не настраивается)
Диагностика	Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).	Стандартное значение (не настраивается)

Tech Tips

*1: настраиваемая функция может быть включена или выключена. Более подробная информация приведена в разделе "Параметры, настраиваемые пользователем" (см. стр. Click here).

*2: по умолчанию устанавливается значение Normal.

*3: Для моделей без заднего переключателя управления

*4: для моделей с задним переключателем управления

*5: по умолчанию функция включена (значение ON (ВКЛ)).

*6: по умолчанию устанавливается значение Automatic.

*7: Для моделей с датчиком дыма

РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

Режимы подачи воздуха и положения заслонок

Обозначения на рисунке
*A	для моделей с задним переключателем управления	-	-
*1	Рециркулируемый воздух	*2	Входная управляющая заслонка
*3	Наружный воздух	*4	Фильтрующий элемент воздушного фильтра
*5	Электродвигатель вентилятора с вентилятором в сборе	*6	Испаритель системы кондиционирования № 1 в сборе
*7	Устройство быстрого подогрева в сборе (для моделей с подогревателем PTC)	*8	Боковой воздуховод с дефлектором (со стороны переднего пассажира)
*9	Центральный воздуховод с дефлектором (со стороны переднего пассажира)	*10	Заслонка распределения потоков воздуха (для воздуховода с дефлектором в выемке для ног переднего пассажира)
*11	Воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног (со стороны переднего пассажира)	*12	Воздуховод с дефлектором в задней выемке для ног
*13	Воздуховод с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола	*14	Воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног (со стороны водителя)
*15	Заслонка распределения потоков воздуха (для воздуховода с дефлектором в выемке для ног водителя)	*16	Центральный воздуховод с дефлектором (со стороны водителя)
*17	Боковой воздуховод с дефлектором (со стороны водителя)	*18	Боковой оттаиватель
*19	Центральный оттаиватель	*20	Блок радиатора отопителя № 1 в сборе
*21	Заслонка двухуровневого воздухораспределения с забором внутреннего и наружного воздуха	*22	Заслонка распределения потоков воздуха (для оттаивателя)
*23	Смесительная заслонка	*24	Заслонка распределения потоков воздуха (для центрального и бокового воздуховодов с дефлектором со стороны переднего пассажира)
*25	Заслонка распределения потоков воздуха (для воздуховода с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола и воздуховода с дефлектором в выемке для ног заднего пассажира)	*26	Заслонка распределения потоков воздуха (для центрального и бокового воздуховодов с дефлектором со стороны водителя)
*27	Смесительная заслонка (верхнего уровня для водителя)	*28	Смесительная заслонка (нижнего уровня для водителя)
*29	Смесительная заслонка (для заднего пассажира)	*30	Смесительная заслонка (нижнего уровня для переднего пассажира)
*31	Смесительная заслонка (верхнего уровня для переднего пассажира)	-	-
*a	Вид A	*b	К центральному и боковому оттаивателям
*c	К центральному и боковому воздуховодам с дефлектором со стороны водителя	*d	К воздуховоду с дефлектором в выемке для ног водителя
*e	К воздуховоду с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола и воздуховоду с дефлектором в задней выемке для ног	*f	К воздуховоду с дефлектором в выемке для ног переднего пассажира
*g	К центральному и боковому воздуховодам с дефлектором со стороны переднего пассажира	-	-

Управляющая заслонка	Рабочее положение*1		Положение заслонки	Действие
Входная заслонка	FRESH		A2, B1	Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
Входная заслонка	RECIRCULATION		A1, B2	Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
Заслонка двухуровневого воздухораспределения с забором внутреннего и наружного воздуха	- (автоматический режим)		C1 - C2	Разделяет или объединяет верхний и нижний уровни в зависимости от условий, осуществляя управление уровнями двухуровневого воздухораспределения с забором внутреннего и наружного воздуха.
Смесительная заслонка	Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) до MAX HOT (макс. обогрев)		D1 - D22 E1 - E23 F1 - F24 G1 - G25 H1 - H2*6	Изменяет соотношение теплого и холодного воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
Заслонка распределения потоков воздуха (для режимов воздухораспределения всех сидений)		FACE	J1, K1, L1, M1, N3, O1, I3	Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховод с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола.
		BI-LEVEL	J2, K2, L2, M2, N2, O2, I3	Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором, воздуховод вещевого ящика в облицовке туннеля пола, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. В зависимости от условий в салоне воздух может выпускаться через центральный и боковой оттаиватели (I2).
		FOOT	J3, K3, L3, M3, N2, O3, I37 или I28	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный воздуховод с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховод с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола. Когда при автоматическом управлении включается режим FOOT, незначительный поток воздуха выпускается через центральный и боковой оттаиватели.
		FOOT AND DEFROSTER	J3, K3, L2, M2, N2, O2, I1	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковой оттаиватели; кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный воздуховод с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховод с дефлектором вещевого ящика в облицовке туннеля пола.
		DEFROSTER	J4, K4, L1, M1, O1, I1	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через воздуховоды центрального и бокового оттаивателей.
Заслонка распределения потоков воздуха (для режима воздухораспределения передних сидений*9)		FACE	J1, K1, L1, M1, N1, O1, I3	Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором и боковой воздуховод с дефлектором.
		BI-LEVEL	J2, K2, L2, M2, N1, O1, I3	Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. В зависимости от условий в салоне воздух может выпускаться через центральный и боковой оттаиватели (I2).
		FOOT	J3, K3, L3, M3, N1, O1, I37 или I28	Воздух подается через воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный и боковой воздуховоды с дефлектором. Когда при автоматическом управлении включается режим FOOT, незначительный поток воздуха выпускается через центральный и боковой оттаиватели.
		FOOT AND DEFROSTER	J3, K3, L2, M2, N1, O1, I1	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковой оттаиватели, кроме того, воздух выпускается через воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный и боковой воздуховоды с дефлектором.
		DEFROSTER	J4, K4, L1, M1, N1, O1, I1	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через воздуховоды центрального и бокового оттаивателей.
Заслонка распределения потоков воздуха (для режима воздухораспределения сиденья водителя)*10		FACE	J4, K1, L1, M1, N1, O1, I3	Воздух подается через передний центральный и боковой воздуховоды с дефлектором со стороны водителя.
		BI-LEVEL	J4, K2, L1, M2, N1, O1, I3	Воздух подается через передний центральный воздуховод с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног со стороны водителя.
		FOOT	J4, K3, L1, M3, N1, O1, I37, I28	Воздух подается через воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног со стороны водителя. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный и боковой воздуховоды с дефлектором со стороны водителя. Когда при автоматическом управлении включается режим FOOT, незначительный поток воздуха выпускается через центральный и боковой оттаиватели.
		FOOT AND DEFROSTER	J4, K3, L1, M2, N1, O1, I1	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковой оттаиватели, кроме того, воздух выпускается через воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног со стороны водителя. Кроме того, незначительный поток воздуха выпускается через передний центральный и боковой воздуховоды с дефлектором со стороны водителя.

Tech Tips

*1: в таблице показаны левые и правые воздуховыпускные отверстия и воздуховыпускные отверстия для заднего сиденья при одновременной работе. На моделях с 3-зонным климат-контролем воздуховыпускные отверстия для каждого сиденья могут переключаться независимо.

*2: для переднего и бокового воздуховодов с дефлектором со стороны водителя

*3: для переднего и бокового воздуховодов с дефлектором со стороны переднего пассажира

*4: для воздуховода с дефлектором в передней выемке для ног со стороны водителя

*5: Для воздуховодов с дефлектором вещевого ящика (для моделей с задним управляющим переключателем) и дефлектором в задних выемках для ног

*6: для воздуховода с дефлектором в выемке для ног переднего пассажира

*7: при ручном выборе режима FOOT.

*8: при включении режима FOOT посредством автоматического управления или ручном выборе режима FOOT во время действия другого режима.

*9: в случае прекращения подачи воздуха через воздуховыпускные отверстия для заднего сиденья при независимой регулировке температуры слева и справа или при включении режима воздухораспределения передних сидений с использованием управления экономией энергии и распределением потоков воздуха 3-зонной системы климат-контроля.

*10: Режим воздухораспределения в зоне сиденья водителя включается датчиком управления энергосбережением и воздушными потоками 3-зонной системы климат-контроля.

ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение (для режимов воздухораспределения всех сидений)

Режим	В лицо			Через выемку для ног		Оттаиватель
	По центру	Сбоку	Сзади	Спереди	Сзади	По центру	Сбоку
	А	B	C	D	E	F	G
FACE-U*1				-	-	-	-
FACE-L*1						-	-
FACE-R1, 2			-	-	-	-	-
BI-LEVEL1, 2						*3	*3
FOOT-0*4						-	-
FOOT-D*1
FOOT-R1, 2
FOOT-F*1
FOOT AND DEFROSTER 1, 2
DEFROSTER 1, 2	-	-	-	-	-

Tech Tips

Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

Одна и та же система используется в моделях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением.

*1: при включении каждого режима посредством автоматического управления. Пр этом варианты -U, -L и -R режима FACE выбираются посредством автоматического управления, как и варианты -D, -R и -F режима FOOT.

*2: при ручном выборе каждого режима.

*3: воздух может выпускаться через оттаиватель в зависимости от влажности и температуры в салоне, а также от температурных условий снаружи.

*4: режим FOOT вновь выбран вручную после того, как режим FOOT уже был установлен посредством автоматического управления или вручную.

Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение (для режимов воздухораспределения передних сидений)

Режим	В лицо			Через выемку для ног		Оттаиватель
	По центру	Сбоку	Сзади	Спереди	Сзади	По центру	Сбоку
	А	B	C	D	E	F	G
FACE-U*1			-	-	-	-	-
FACE-L*1			-		-	-	-
FACE-R1, 2			-	-	-	-	-
BI-LEVEL1, 2			-		-	*3	*3
FOOT-0*4			-		-	-	-
FOOT-D*1			-		-
FOOT-R1, 2			-		-
FOOT-F*1			-		-
FOOT AND DEFROSTER 1, 2			-		-
DEFROSTER 1, 2	-	-	-	-	-

Tech Tips

Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

Одна и та же система используется в моделях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением.

*2: при ручном выборе каждого режима.

Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение (для режимов воздухораспределения в зоне сиденья водителя [для моделей с задним управляющим переключателем])

Режим	В лицо (только со стороны водителя)			Через выемку для ног (только со стороны водителя)		Оттаиватель
	По центру	Сбоку	Сзади	Спереди	Сзади	По центру	Сбоку
	А	B	C	D	E	F	G
FACE-U*1			-	-	-	-	-
FACE-L*1			-		-	-	-
FACE-R1, 2			-	-	-	-	-
BI-LEVEL1, 2			-		-	*3	*3
FOOT-0*4			-		-	-	-
FOOT-D*1			-		-
FOOT-R1, 2			-		-
FOOT-F*1			-		-
FOOT AND DEFROSTER 1, 2			-		-

Tech Tips

Размер окружности ○ пропорционален объему выпускаемого воздуха.

Одна и та же система используется в моделях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением.

*2: при ручном выборе каждого режима.