ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ НАЖИМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    A01FQJUE64

    1. Отсоедините разъемы A36, N91 и N92.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      A36-2 (IG2D) - масса Выход L - масса Сигнал IG2 20°C (68°F) 500 - 750 Ом IG2 Relay Monitor(Outside)
      N92-10 (STP) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      N91-1 (AM22) - масса Вход P - масса Источник питания Питание выключено 11 – 14 В -
      N92-7 (AM21) - масса Вход P - масса Источник питания Питание выключено 11 – 14 В -
      N92-12 (SLP) - масса Вход L - масса Сигнал положения блокировки рулевого управления Всегда 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      N92-14 (P2) - масса Вход G - масса Сигнал положения P Всегда 40 кОм или более → 200 Ом или менее Shift P Signal
      N91-5 (E01) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      N92-5 (E02) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      N91-6 (E1) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      N92-4 (E12) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      N92-17 (SSW2) - масса Вход G - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      N91-7 (SSW1) - масса Вход V - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель питания нажат → выключатель питания не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      N92-2 (IG1D) - масса Выход B - масса Сигнал IG1 20°C (68°F) 45,45 - 68,18 Ом IG1 Relay Monitor (Outside)
      N92-1 (ACCD) - масса Выход B - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 181,81 - 272,72 Ом ACC Relay Monitor
      N91-16 (SPDI) - N91-6 (E1) Вход SB - W-B Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

    3. Подсоедините разъемы A36, N91 и N92.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      A36-2 (IG2D) - N91-6 (E1) Выход L - W-B Сигнал IG2 Питание включено (ACC) → питание включено (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG2 Relay Monitor(Outside)
      N92-12 (SLP) - N91-6 (E1) Вход L - W-B Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → рулевое управление разблокировано*1 11-14 В → 1,2 В или ниже Steering Unlock Switch
      N92-6 (SLR+) - N91-6 (E1) Выход G - W-B Управляющий сигнал включения электродвигателя блокировки рулевого управления (сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)) Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен*2 Формирование импульсов (см. сигнал 1) -
      N92-14 (P2) - N91-6 (E1) Вход G - W-B Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или выше → 2,7 В или ниже Shift P Signal
      N92-17 (SSW2) - N91-6 (E1) Вход G - W-B (ЗЕЛ – БЕЛ-ЧЕР)

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      N91-7 (SSW1) - N91-6 (E1) Вход V - W-B Сигнал контакта SSW1 Выключатель питания не нажат → выключатель питания нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      N92-1 (ACCD) - N91-6 (E1) Выход B - W-B Сигнал ACC Питание выключено → питание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      N92-2 (IG1D) - N91-6 (E1) Выход B - W-B Сигнал IG1 Питание включено (ACC) → питание включено (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG1 Relay Monitor (Outside)
      N91-16 (SPDI) - N91-6 (E1) Вход SB - W-B Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 Сигнал скорости автомобиля

      Tech Tips


      • *1: Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и питание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое колесо блокируется. Когда выключатель питания переводится в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), рулевое колесо разблокируется.

      • *2: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • Питание выключено.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель питания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Tech Tips

      Форма сигнала показана на рисунке только в качестве справочного примера. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.


      1. A01FR4NE01
        Обозначения на рисунке
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 1

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N92-6 (SLR+) - N91-6 (E1)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен*

        Tech Tips

        *: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель питания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

        • Питание выключено.

      2. A01FVDYE01

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N91-16 (SPDI) - N91-6 (E1)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Питание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A01FTANE28

    1. Отсоедините разъемы N94, N95 и N98 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      N94-1 (E) - масса - W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом -
      N95-5 (+B) - N94-1 (E) Вход GR - W-B +B источника питания Всегда 11 – 14 В -
      N95-4 (CUTB) - N94-1 (E) Вход P - W-B (РОЗ - БЕЛ - ЧЕР) Контакт D/C CUT* Всегда 11 – 14 В -

      • *: Во избежание разряда вспомогательной аккумуляторной батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между вспомогательной аккумуляторной батареей автомобиля и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 секунды).

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, поврежден жгут проводов или удален плавкий предохранитель.

    3. Подсоедините разъемы N94, N95 и N98 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      N94-11 (CLG5) - N94-1 (E) Выход GR - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 1) Over Head + Front Room (режим диагностики ключа)
      N94-10 (CG5B) - N94-1 (E) Выход B - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 1) Over Head + Front Room (режим диагностики ключа)
      N98-14 (CLG6) - N94-1 (E) Выход Y - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 1) Over Head + Rear Room (режим диагностики ключа)
      N98-5 (CG6B) - N94-1 (E) Выход L - W-B (СИН – БЕЛ-ЧЕР) Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 1) Over Head + Rear Room (режим диагностики ключа)
      N98-4 (CLG7) - N94-1 (E) Выход P - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (внутри багажного отделения)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. все двери закрыты

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 2) Over Head + Luggage (inside) (режим диагностики ключа)
      N98-3 (CG7B) - N94-1 (E) Выход W - W-B Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. все двери закрыты

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 2) Over Head + Luggage (inside) (режим диагностики ключа)
      N98-15 (RCO) - N94-1 (E) Выход

      G - W-B*1

      LG - W-B*2

      Выход на приемник системы управления замками дверей

      (источник питания приемника системы управления замками дверей. ЭБУ сертификации [ЭБУ электронного ключа зажигания] выдает 5 В, когда приемник начинает работать.)

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе вынесен за пределы автомобиля

      3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 3) -
      N98-6 (RDAM) - N94-1 (E) Вход R - W-B Приемник системы дистанционной блокировки дверей дверей проверяет данные, полученные от передатчика электронного ключа. Приемник системы дистанционной блокировки дверей передает данные в ЭБУ и периодически замыкает на массу сигнал 12 В от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Все двери заблокированы

      3. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) -
      N98-7 (CSEL) - N94-1 (E) Выход P - W-B Цепь переключения канала передачи данных.

      Процедура:


      1. Питание выключено

      2. Все двери закрыты

      		 Менее 1 В → 4,5 - 6 В → Менее 1 В Режим диагностики ключа

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Tech Tips

      Форма сигнала показана на рисунке только в качестве справочного примера. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.


      1. A01FUMRE01
        Обозначения на рисунке
        *a Дверь открыта
        *b Приблизительно через 30 секунд после закрывания двери

        Осциллограмма 1

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • N94-11 (CLG5) - N94-1 (E)

        • N94-10 (CG5B) - N94-1 (E)

        • N98-14 (CLG6) - N94-1 (E)

        • N98-5 (CG6B) - N94-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Питание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. Дверь открыта

        4. Дверь закрыта

        5. В течение 30 с
      2. A01FQFQE01
        Обозначения на рисунке
        *a Дверь багажного отделения открыта
        *b Дверь багажного отделения закрыта

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • N98-4 (CLG7) - N94-1 (E)

        • N98-3 (CG7B) - N94-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Питание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. все двери закрыты

        4. Дверь багажного отделения закрыта
      3. A01FQSNE01
        Обозначения на рисунке
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 3

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N98-15 (RCO) - N94-1 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Питание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе вынесен за пределы автомобиля

        3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат
      4. A01FTKKE01
        Обозначения на рисунке
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 4

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N98-6 (RDAM) - N94-1 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Питание выключено

        2. Все двери заблокированы

        3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ) (см. стр. Click here)

  4. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (см. стр. Click here)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА (см. стр. Click here)