СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с 2AR-FSE) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОПИСАНИЕ


    1. Система рулевого управления с помощью электродвигателя, установленного на тяге рулевого управления с усилителем, создает дополнительный крутящий момент, снижая тем самым усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

      Направление вращение двигателя и величина дополнительной мощности определяются, исходя из сигналов датчика крутящего момента и регулируются в зависимости от скорости автомобиля. Как следствие, усилие, требуемое для поворота рулевого колеса, снижается значительно при движении с низкой скоростью и умеренно – при движении с высокой скоростью.

  2. НАЗНАЧЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

    Устройство Функция
    Датчик положения рулевого колеса Определяет направление и угол поворота рулевого колеса.
    Датчик частоты вращения Определяет частоты вращения колес.
    Тяга рулевого управления с усилителем в сборе Датчик крутящего момента Определяя закручивание торсиона рулевого управления, этот датчик измеряет крутящий момент, действующий на торсион, используя электрический сигнал для определения крутящего момента рулевого управления, и передает результат в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
    Датчик угла поворота электродвигателя Определяет угол поворота вала электродвигателя усилителя рулевого управления и передает результат в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
    Электродвигатель усилителя рулевого управления Обеспечивает усиление мощности в соответствии с величиной тока включения, поступающего из ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.
    Редуктор в сборе Снижает крутящий момент электродвигателя в соответствии с передаточным числом и сообщает его валу электроусилителя.
    ЭБУ рулевого управления с усилителем

    • Исходя из сигналов, поступающих от различных датчиков и ЭБУ, приводит в действие электродвигатель усилителя рулевого управления, обеспечивая усиление мощности.

    • Когда ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе обнаруживает неисправность в системе рулевого управления с усилителем, он передает предупреждающий сигнал в щиток приборов.
    Блок управления системой кондиционирования в сборе Получает сигнал запроса регулирования нагрузки от ЭБУ рулевого управления с усилителем и ограничивает действие систем подогрева.
    ЭБУ системы противоскольжения Передает сигнал скорости автомобиля и сигнал координированного управления усилением крутящего момента в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
    ЭБУ амортизатора (для моделей с системой регулируемой адаптивной подвески) Передает сигнал переключателя спортивного режима в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
    ЭБУ помощи при движении в сборе (для моделей с системой помощи при движении по полосе) Передает сигнал требуемого крутящего момента рулевого управления в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
    ЭБУ распределения питания

    • Передает сигнал состояния готовности (READY) в ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    • Передает сигнал переключателя спортивного режима в ЭБУ рулевого управления с усилителем (для моделей без системы регулируемой адаптивной подвески).
    Щиток приборов в сборе

    • Включает аварийную лампу состояния усилителя рулевого управления для предупреждения водителя, когда возникает неисправность в системе рулевого управления с усилителем, или понижается напряжение питания.

    • Заставляет мигать аварийную лампу состояния усилителя рулевого управления для индикации кодов DTC в режиме диагностики.

    • Отображает сообщение на мультиинформационном дисплее для предупреждения водителя, когда возникает неисправность в системе рулевого управления с усилителем.