ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1380/64

Код DTC Наименование DTC
C1380/64 Неисправность реле управления стоп-сигналами

ОПИСАНИЕ

При получении сигнала включения системы поддержания тормозного усилия или динамической радарной системы круиз-контроля от ЭБУ системы противоскольжения контакты реле замыкаются, и включается стоп-сигнал.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1380/64 391 При напряжении на контактах +BI1 и +BI2 не менее 8,9 В и уровне ON (ВКЛ) на выходе управления стоп-сигналами (STPO) состояния STP2 OFF и EXO* OFF сохраняются в течение 2 с или дольше.

  • Интегрированное реле № 2

  • Цепь интегрированного реле № 2

  • ЭБУ системы противоскольжения
↑ 392 При напряжении на контактах +BI1 и +BI2 не менее 8,9 В и уровне OFF (ВЫКЛ) на выходе управления стоп-сигналами (STPO) и контакте EXO* состояния STP OFF и STP2 ON сохраняются в течение 2 с или дольше. ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01FVRXE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Если вместе с C1380/64 выводится код C1249/49, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код C1249/49 (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ


    1. Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

      OK
      Условие Состояние освещения
      Педаль тормоза нажата ON (ВКЛ)
      Педаль тормоза отпущена OFF (ВЫКЛ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ № 2) Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light SW Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      		 -

    4. Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.

      OK
      На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP) Click here

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (NO. 2 INTEGRATION RELAY)


    1. Выберите режим активной диагностики на GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Интегрированное реле № 2 Включение / выключение реле Стоп-сигналы включаются
      EBS Relay

      Интегрированное реле № 2

      (сигнал экстренного торможения)

      		 Включение / выключение реле Не изменяется*

      • *: для моделей без системы сигнализации экстренного торможения

    2. Выполните активную диагностику интегрированного реле № 2 с помощью GTS.

    3. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Stop Light Relay Output Выходной сигнал интегрированного реле № 2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): состояние ON (ВКЛ) на выходе реле

      OFF (ВЫКЛ): состояние OFF (ВЫКЛ) на выходе реле

      		 -
      EBS Relay Интегрированное реле № 2 (сигнал экстренного торможения) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      OFF (ВЫКЛ): Всегда*1

      ON (ВКЛ): Реле включено*2

      OFF (ВЫКЛ): Реле выключено*2

      		 -

      • *1: для моделей без системы сигнализации экстренного торможения

      • *2: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

    4. Проверьте работу интегрированного реле № 2 в режиме Data List и работу стоп-сигналов в режиме Active Test.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значения параметров Data List – в норме, стоп-сигналы работают правильно А
      Значения параметров Data List – в норме, однако стоп-сигналы не включаются или не выключаются B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 - ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) Click here

    А

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2)


    1. A01FR51E14
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A14-24 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 8–14 В
      A14-24 (STP2) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (педаль тормоза отпущена) Менее 1,5 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP2)

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (READY).

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC (C1380/64) не выводится А
      DTC (C1380/64) выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ № 2)


    1. A01FRJYE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 2)

      Выключите питание.

    2. Отсоедините разъемы интегрированного реле № 2.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-7 (BATT) - масса Всегда 11 - 14 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-22 (GNDA) - масса Всегда Менее 1 Ом
      1B-10 (GNDB) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СТОП-СИГНАЛАМИ)


    1. A01FSUZE24
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к интегрированному реле № 2)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-11 (STP0) - масса Педаль тормоза нажата 11 - 14 В
      Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 - ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A14 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-3 (STOP) - A14-24 (STP2) Всегда Менее 1 Ом
      1A-3 (STOP) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2


    1. Подсоедините разъем интегрированного реле № 2.

    2. A01FR51E16
      Обозначения на рисунке
      *A для моделей с системой сигнализации экстренного торможения
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Отсоедините разъем A16 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Соедините контакты разъема A16 ЭБУ системы противоскольжения и проверьте режим работы стоп-сигналов.

      Note

      Убедитесь, что контакты разъема соединяются в нужных точках. В противном случае разъем может быть поврежден.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      для моделей без системы сигнализации экстренного торможения
      Условие Номинальное значение / Номинальный режим
      Состояние ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов Состояние A16-31 (STPO) - A16- 1 (GND4) Режим работы стоп-сигналов

      OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза отпущена)

      		 Отсоединение Не горит
      Соединение Горит

      ON (ВКЛ)

      (педаль тормоза нажата)

      		 Отсоединение Горит
      Соединение Горит
      для моделей с системой сигнализации экстренного торможения
      Условие Номинальное значение / Номинальный режим
      Состояние ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов Состояние A16-31 (STPO) - A16- 1 (GND4) A16-2 (EXO) - A16- 1 (GND4) Условие Режим работы стоп-сигналов

      OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза отпущена)

      		 Отсоединение Отсоединение Не горит
      Соединение Не горит
      Соединение Отсоединение Горит
      Соединение Горит

      ON (ВКЛ)

      (педаль тормоза нажата)

      		 Отсоединение Отсоединение Горит
      Соединение Не горит
      Соединение Отсоединение Горит
      Соединение Горит

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)


    1. A01FR51E13
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A16-25 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата) 11 - 14 В
      A16-25 (STP) - масса Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (педаль тормоза отпущена) менее 1,5 В
      Результат
      Результат Перейти к
      NG А
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 - ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 - ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A16 ЭБУ системы противоскольжения.

    4. Отсоедините разъем 1A интегрированного реле № 2.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-7 (ACC) - A16-31 (STPO) Всегда Менее 1 Ом
      1A-7 (ACC) - масса Всегда 10 кОм или более
      1A-18 (ESS) - A16-2 (EXO)* Всегда Менее 1 Ом
      1A-18 (ESS) - масса* Всегда 10 кОм или более

      • *: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2


    1. A01FR51E16
      Обозначения на рисунке
      *A для моделей с системой сигнализации экстренного торможения
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Подсоедините разъем интегрированного реле № 2.

    2. Соедините контакты разъема A16 ЭБУ системы противоскольжения и проверьте режим работы стоп-сигналов.

      Note

      Убедитесь, что контакты разъема соединяются в нужных точках. В противном случае разъем может быть поврежден.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      для моделей без системы сигнализации экстренного торможения
      Условие Номинальное значение / Номинальный режим
      Состояние ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов Состояние A16-31 (STPO) - A16- 1 (GND4) Режим работы стоп-сигналов

      OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза отпущена)

      		 Отсоединение Не горит
      Соединение Горит

      ON (ВКЛ)

      (педаль тормоза нажата)

      		 Отсоединение Горит
      Соединение Горит
      для моделей с системой сигнализации экстренного торможения
      Условие Номинальное значение / Номинальный режим
      Состояние ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов Состояние A16-31 (STPO) - A16- 1 (GND4) A16-2 (EXO) - A16- 1 (GND4) Условие Режим работы стоп-сигналов

      OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза отпущена)

      		 Отсоединение Отсоединение Не горит
      Соединение Не горит
      Соединение Отсоединение Горит
      Соединение Горит

      ON (ВКЛ)

      (педаль тормоза нажата)

      		 Отсоединение Отсоединение Горит
      Соединение Не горит
      Соединение Отсоединение Горит
      Соединение Горит

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 - ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем 1A интегрированного реле № 2.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-6 (STP2) - A16-25 (STP) Всегда Менее 1 Ом
      1A-6 (STP2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2 Click here