ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1256/57

Код DTC Наименование DTC
C1256/57 Низкое давление в гидроаккумуляторе

ОПИСАНИЕ

Встроенный в блок управления цилиндрами датчик давления в гидроаккумуляторе измеряет давление в гидроаккумуляторе.

При обнаружении снижения давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения включает желтую контрольную лампу состояния тормозной системы (незначительная неисправность) и зуммер системы противоскольжения.

DTC C1256/57 может выводиться в случае снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения (это не является неисправностью).

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1256/57 141

При выполнении одного из следующих условий:


  1. При поступлении сигнала скорости автомобиля команда на торможение подается, когда давление в гидроаккумуляторе низкое, или давление в гидроаккумуляторе чрезмерно снижается при торможении в течение 0,3 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе низкое с момента запуска системы, и давление составляет менее 14,62 МПа в течение 0,8 с (при выполнении условий сохраняется DTC, и включается зуммер).

  • Падение давления в гидроаккумуляторе вследствие частого нажатия педали тормоза (не является неисправностью)

  • Неисправность электродвигателя насоса

  • Износ гидроаккумулятора

  • Утечка тормозной жидкости

  • Датчик давления в гидроаккумуляторе (усилитель тормозной системы с главным цилиндром в сборе)

  • Понижение напряжения питания
↑ 143

При выполнении любого из следующих условий:


  1. При вводе сигнала скорости автомобиля показания любого датчика давления в рабочем тормозном цилиндре оказались ниже заданного значения, когда давление в гидроаккумуляторе было низким в течение 0,5 с или более.

  2. Давление в гидроаккумуляторе уменьшается, а давление в рабочих тормозных цилиндрах каждого колеса не возрастает.

  3. Когда реле электродвигателя работает ненормально или выключено, давление в гидроаккумуляторе составляет менее 14,62 МПа в течение 0,5 с или более.

 ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1252/52 и C1253/53 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если совместно с C1256/57 выводится какой-либо из кодов C1241/41, C1252/52 и/или C1253/53, сначала необходимо проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C1241/41, C1252/52, C1253/53 и/или C1391/69 (см. стр. Click here, Click here или Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Спросите у клиента, выполнялось ли многократное торможение, когда горела желтая контрольная лампа состояния тормозной системы (незначительная неисправность).

      OK
      Результат Перейти к
      Многократное торможение не выполнялось А
      Многократное торможение выполнялось B

      Tech Tips

      Данный DTC выводится даже в случае временного снижения давления в гидроаккумуляторе вследствие частого торможения.


    B

    КОНЕЦ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


    1. A01FTLYE17
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A12 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (BM1) - 31 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      2 (BM1) - 32 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      1 (BM2) - 31 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      1 (BM2) - 32 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      2 (BM1) - 33 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      1 (BM2) - 33 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      31 (BM1) - 1 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      31 (BM1) - 2 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      32 (BM2) - 1 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      32 (BM2) - 2 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      31 (BM1) - 3 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      32 (BM2) - 3 (MTT) Всегда 450-550 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА)


    1. Подсоедините разъем блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      		 Номинальное значение: 2,6–3,8 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса.

    6. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    7. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,2 В.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here