ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252/52, C1253/53

Код DTC Наименование DTC
C1252/52 Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы
C1253/53 Неисправность реле электродвигателя насоса

ОПИСАНИЕ

На основе данных датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения регистрирует уменьшение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает / останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.

Реле электродвигателя 1 обычно используется ЭБУ системы противоскольжения при работе системы электронного управления тормозами, а реле электродвигателя 2 – при работе АБС. Если одно реле выходит из строя, его заменяет другое.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1252/52 130 Реле электродвигателя оставалось включенным, по крайней мере, в течение 3 мин.

  • Цепь электродвигателя или цепь контроля электродвигателя

  • Реле ABS MOTOR NO. 1

  • Реле ABS MOTOR NO. 2

  • Датчик давления в гидроаккумуляторе

  • Утечка жидкости
C1253/53 134 Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 1 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS1) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле электродвигателя 1 включено.

  • Реле ABS MOTOR NO. 1

  • Цепь реле ABS MOTOR № 1

  • Цепь электродвигателя или цепь контроля электродвигателя
↑ 138 Напряжение на MTT оставляет менее 3,5 В в течение не менее 1 с, когда напряжение питания 2 электромагнитного клапана с линейной характеристикой (BS2) не ниже 9,5 В, либо напряжение +BI1 или +BI2 не ниже 7 В, и реле электродвигателя 1 включено.

  • Реле ABS MOTOR NO. 2

  • Цепь реле ABS MOTOR № 2

  • Цепь электродвигателя или цепь контроля электродвигателя
↑ 140 На вход MTT в течение, по крайней мере, 2 с подавалось напряжение 3,5 В или выше, когда реле электродвигателя 1 и 2 были выключены.

  • Цепь реле ABS MOTOR № 1

  • Цепь реле ABS MOTOR № 2

  • Цепь электродвигателя или цепь контроля электродвигателя

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01FSLNE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию электронной системы и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ECB* MOTOR RELAY)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите режим активной диагностики на GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
      ECB* Motor Relay Реле электродвигателя АБС Включение / выключение реле Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя
      ECB* Motor Relay2 Главное реле АБС 2 Включение / выключение реле Должен быть слышен звук переключения реле (щелчок) и звук работы двигателя

      *: Система электронного управления тормозами

    4. Управляя электродвигателем ABS с помощью GTS, проверьте, слышен ли звук работающего электродвигателя и переключающегося реле ABS.

      OK
      Должен быть слышен звук работы реле электродвигателя ABS и электродвигателя.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ


    1. A01FTLYE17
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A12 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (BM1) - 31 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      2 (BM1) - 32 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      1 (BM2) - 31 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      1 (BM2) - 32 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      2 (BM1) - 33 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      1 (BM2) - 33 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      31 (BM1) - 1 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      31 (BM1) - 2 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      32 (BM2) - 1 (GND1) Всегда Менее 1 Ом
      32 (BM2) - 2 (GND2) Всегда Менее 1 Ом
      31 (BM1) - 3 (MTT) Всегда 450-550 Ом
      32 (BM2) - 3 (MTT) Всегда 450-550 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A14 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-37 (MTT) - A12-33 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A14-37 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A12-31 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A12-32 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-37 (MTT) - A12-3 (MTT) Всегда Менее 1 Ом
      A14-37 (MTT) - масса Всегда 10 кОм или более
      A12-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом
      A12-2 (GND2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА)


    1. Подсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения и блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите режим Data List в GTS (см. стр. Click here).

      ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Accumulator Sensor

      Напряжение датчика давления в гидроаккумуляторе /

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      		 Номинальное значение: 2,6–3,8 В Если в гидроаккумуляторе запасена тормозная жидкость: Давление в гидроаккумуляторе изменяется в соответствии с объемом жидкости в гидроаккумуляторе

    5. 4-5 раз нажмите педаль тормоза и приведите в действие электродвигатель насоса.

    6. Подождите 30 с, не нажимая педаль тормоза.

    7. Убедитесь, что изменения показаний датчика давления в гидроаккумуляторе находятся в заданном диапазоне.

      OK
      Показания датчика давления в гидроаккумуляторе изменяются менее чем на 0,2 В.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите питание.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC C1252/52 и C1253/53 не выводятся А
      Выводятся коды DTC (C1252/52 и/или C1253/53) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС


    1. A01FUCQE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Реле электродвигателя ABS (ABS MOTOR № 1 или ABS MOTOR № 2)

      Снимите реле электродвигателя ABS (ABS MOTOR № 1 и ABS MOTOR № 2).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение не подается между контактами 1 и 2 10 кОм или более
      3 - 5 Напряжение подается между контактами 1 и 2 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ АБС

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА (КОНТАКТ ПИТАНИЯ)


    1. A01FV0JE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Блок реле № 3 моторного отсека
      *2 Реле ABS MOTOR NO. 1
      *3 Реле ABS MOTOR NO. 2

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      5 (контакт реле ABS MOTOR № 1) - масса Всегда 11-14 В
      5 (контакт реле ABS MOTOR № 2) - масса Всегда 11-14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A12 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A12-2 (BM1) - 3 (контакт реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A12-2 (BM1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A12-1 (BM2) - 3 (контакт реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A12-1 (BM2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A12-31 (BM1) - 3 (контакт реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A12-31 (BM1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A12-32 (BM2) - 3 (контакт реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A12-32 (BM2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК РЕЛЕ № 3 МОТОРНОГО ОТСЕКА)


    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A14 и A16 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-36 (R1-) - 2 (контакт реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A14-36 (R1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A14-35 (MR1) - 1 (контакт реле ABS MOTOR № 1) Всегда Менее 1 Ом
      A14-35 (MR1) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-37 (R2-) - 2 (контакт реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A16-37 (R2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-36 (MR2) - 1 (контакт реле ABS MOTOR № 2) Всегда Менее 1 Ом
      A16-36 (MR2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here