ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1311/11, C1312/12, C1313/13, C1314/14

Код DTC Наименование DTC
C1311/11 Обрыв в цепи главного реле 1
C1312/12 Короткое замыкание в цепи главного реле 1
C1313/13 Обрыв в цепи главного реле 2
C1314/14 Короткое замыкание в цепи главного реле 2

ОПИСАНИЕ

Главное реле ABS обеспечивает подачу питания для переключающего электромагнитного клапана и электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Главное реле ABS остается включенным в течение приблизительно 2 мин после того, как питание выключается, и подача сигналов работы педали тормоза прекращается; оно обеспечивает питание системы, чтобы она была готова к работе.

Код DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1311/11 1

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Контакты реле были разомкнуты (напряжение на контакте BS01 опустилось ниже 3,5 В) в течение, по крайней мере, 0,2 с, когда напряжение на контакте +BI1 составляло 7,9 В или более, и главное реле ABS 1 было включено.

  2. Напряжение на контакте +BI1 составляло менее 7,9 В, и главное реле ABS 1 не могло быть включено, по крайней мере, в течение 0,2 с, несмотря на поступление сигнала включения (напряжение на контакте BS01 – не менее 3,5 В).

  • Цепь главного реле ABS 1

  • ЭБУ системы противоскольжения
C1312/12 3 Контакты реле были замкнуты (напряжение на контакте BS01 – не менее 6,5 В) в течение, по крайней мере, 1 с, когда главное реле ABS 1 было выключено. ↑
C1313/13 4

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Контакты реле были разомкнуты (напряжение на контакте BS02 опустилось ниже 3,5 В) в течение, по крайней мере, 0,2 с, когда напряжение на контакте +BI2 составляло 7,9 В или более, и главное реле ABS 2 было включено.

  2. Напряжение на контакте +BI2 составляло менее 7,9 В, и главное реле ABS 2 не могло быть включено, по крайней мере, в течение 2 с, несмотря на поступление сигнала включения (напряжение на контакте BS02 – не менее 3,5 В).

  • Цепь главного реле ABS 2

  • ЭБУ системы противоскольжения
C1314/14 6 Контакты реле были замкнуты (напряжение на контакте BS02 – не менее 6,5 В) в течение, по крайней мере, 1 с, когда главное реле ABS 2 было выключено. ↑

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. коды DTC C1241/41 и C1242/42 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены ЭБУ системы противоскольжения выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (КОНТАКТ +BI)


    1. A01FSXRE14
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)

      Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A14-43 (+BI1) - масса Всегда 11 - 14 В
      A16-38 (+BI2) - масса Всегда 11 - 14 В
      A14-29 (+BI3) - масса Всегда 11 - 14 В
      A16-22 (+BI4) - масса Всегда 11 - 14 В

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ +BI)

    OK

  2. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Подсоедините разъемы ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Включите питание (IG).

    4. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C1311/11, C1312/12, C1313/13 и C1314/14) не выводятся А
      Коды DTC (C1311/11, C1312/12, C1313/13 и/или C1314/14) выводятся B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here