ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДАРНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

    A01FQJUE73

    1. Отсоедините разъемы A35, A36 и N92 ЭБУ распределения питания.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A35-1 (+B2) - N91-6 (E1) W - W-B Источник питания Питание включено (IG) 11 – 14 В
      A35-6 (ST1-) - N91-6 (E1) GR - W-B Сигнал выключения тормозов Питание включено (IG), педаль тормоза нажата 0-1,5 В
      Питание включено (IG), педаль тормоза отпущена 11–14 В
      A36-1 (IG2) - N91-6 (E1) B - W-B Источник питания Питание включено (IG) 11 – 14 В
      N92-10 (STP) - N91-6 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 11-14 В
      Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 В
      N92-20 (SFTD) - N91-6 (E1) W - W-B Запрос на управление Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении S 11–14 В
      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении (-) 0-1,5 В
      N92-21 (SFTU) - N91-6 (E1) Y - W-B Запрос на управление Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении S 11–14 В
      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении (+) 0-1,5 В
      N92-22 (M) - N91-6 (E1) R - W-B Запрос на управление Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач в положении S 11–14 В
      Выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG), рычаг переключения передач не в положении S 0-1,5 В

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ

    A01FROYE13

    1. Отсоедините разъем N5 ЭБУ помощи при движении.

      Note

      Если нагрузка более 10 кг (22 фунта) прикладывается к разъему, он может разрушиться. Не прикладывайте к разъему усилие больше необходимого.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      N5-2 (CA3H) - N5-25 (GND)

      G - BR*1

      G - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      N5-6 (SPSW) - N5-25 (GND)

      Y - BR*1

      Y - W-B*2

      		 Сигнал выключателя системы контроля дистанции

      Питание включено (IG),

      Выключатель системы контроля дистанции выключен

      		 1 МОм или более
      N5-6 (SPSW) - N5-25 (GND)

      Y - BR*1

      Y - W-B*2

      		 Сигнал выключателя системы контроля дистанции

      Питание включено (IG),

      Выключатель системы контроля дистанции включен

      		 Менее 2,5 Ом
      N5-10 (CCHG) - N5-25 (GND)

      LG - BR*1

      LG - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля

      Главный выключатель круиз-контроля включен

      Выключатель MODE выключен

      		 9–14 В
      N5-10 (CCHG) - N5-25 (GND)

      LG - BR*1

      LG - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля

      Главный выключатель круиз-контроля включен

      Переключатель MODE включен

      		 Менее 1 В
      N5-17 (CA2L) - N5-25 (GND)

      LG - BR*1

      LG - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)
      N5-18 (CA1N) - N5-25 (GND)

      W - BR*1

      W - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)
      N5-20 (CA3L) - N5-25 (GND)

      SB - BR*1

      SB - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)
      N5-23 (CCS) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля главный выключатель круиз-контроля включен Менее 2,5 Ом
      N5-23 (CCS) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля главный выключатель круиз-контроля выключен 1 МОм или более
      N5-23 (CCS) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля Переключатель +RES удерживается в положении ON (ВКЛ) 235 - 245 Ом
      N5-23 (CCS) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля Переключатель -SET удерживается в положении ON (ВКЛ) 617 - 643 Ом
      N5-23 (CCS) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнал выключателя круиз-контроля Выключатель CANCEL удерживается в положении ON (ВКЛ) 1509 - 1571 Ом
      N5-27 (STP-) - N5-25 (GND)

      R - BR*1

      R - W-B*2

      		 Сигнальный вход выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 9–14 В
      N5-27 (STP-) - N5-25 (GND)

      R - BR*1

      R - W-B*2

      		 Сигнальный вход выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена Менее 1 В
      N5-28 (ST1-) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнальный вход выключателя стоп-сигналов

      Питание включено (IG),

      педаль тормоза отпущена

      		 9–14 В
      N5-28 (ST1-) - N5-25 (GND)

      GR - BR*1

      GR - W-B*2

      		 Сигнальный вход выключателя стоп-сигналов

      Питание включено (IG),

      нажмите педаль тормоза

      		 Менее 1 В
      N5-32 (WIP2) - N5-25 (GND)

      L - BR*1

      L - W-B*2

      		 Сигнал переключателя стеклоочистителя ветрового стекла

      Питание включено (IG),

      Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла выключен

      		 Менее 1 В
      N5-32 (WIP2) - N5-25 (GND)

      L - BR*1

      L - W-B*2

      		 Сигнал переключателя стеклоочистителя ветрового стекла

      Питание включено (IG),

      Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении Hi

      		 9–14 В
      N5-30 (B) - N5-25 (GND)

      L - BR*1

      L - W-B*2

      		 Источник питания Питание включено (IG) 11 – 14 В
      N5-30 (B) - N5-25 (GND)

      L - BR*1

      L - W-B*2

      		 Источник питания Питание выключено Менее 1 В
      N5-39 (CA2H) - N5-25 (GND)

      V - BR*1

      V - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)
      N5-40 (CA1P) - N5-25 (GND)

      G - BR*1

      G - W-B*2

      		 Система передачи данных CAN Питание включено (IG)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

    3. A01FQL6E76

      С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

      Условия измерений
      Параметр Описание
      Контакты для подключения диагностического прибора

      • N5-2 (CA3H) - N5-25 (GND)

      • N5-39 (CA2H) - N5-25 (GND)

      • N5-40 (CA1P) - N5-25 (GND)
      Настройки прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
      Состояние автомобиля Питание включено (IG)
    4. A01FVSXE67

      С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

      Условия измерений
      Параметр Описание
      Контакты для подключения диагностического прибора

      • N5-17 (CA2L) - N5-25 (GND)

      • N5-18 (CA1N) - N5-25 (GND)

      • N5-20 (CA3L) - N5-25 (GND)
      Настройки прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
      Состояние автомобиля Питание включено (IG)