ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. A01FT3OE01

      С помощью SST установите датчик давления в топливной системе в топливную рампу.

      SST
      09922-10240
      09961-01270
      Torque:
      без использования SST
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }
      при использовании SST
      17 Н*м  { 175 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

      Note


      • Не допускайте повреждения резьбы и наконечника датчика давления в топливной системе, а также попадания на них каких-либо посторонних веществ.

      • Не допускайте попадания какого-либо масла на резьбу датчика давления в топливной системе и топливной рампы.

      • Не допускайте загрязнения датчика давления в топливной системе посторонними веществами при сборке.

      • Никогда не изменяйте крутящий момент в сторону ослабления.

      Tech Tips


      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если SST установлен параллельно динамометрическому ключу.

      • Данное значение крутящего момента получено при использовании динамометрического ключа с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма) и SST с длиной рычага 240 мм (9,45 дюйма).


      • Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 300 мм (11,8 дюйма), рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки, приведенного в строке "без использования SST" (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините разъем.

      Note

      Не тяните жгут проводов датчика давления в топливной системе с чрезмерным усилием.

  2. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ


    1. Предварительно установите 2 накидных гайки топливной рампы на топливопровод № 2 в сборе так, чтобы они были полностью зафиксированы.

    2. С помощью разрезной головки 17 мм затяните 2 накидных гайки на топливопроводе № 2 в сборе.

      Torque:
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }

      Note


      • Если 2 накидных гайки закрепить невозможно, ослабьте гайки правой топливной рампы и левой топливной рампы, а затем закрепите обе накидных гайки.

      • Если для закрепления деталей вместе с разрезной головкой используется динамометрический ключ, при достижении показания динамометрического ключа, равного номинальному моменту затяжки, фактический момент окажется чрезмерным из-за увеличения суммарной длины ключа (см. стр. Click here).

      • Никогда не изменяйте крутящий момент в сторону ослабления.

      • Топливопровод № 2 в сборе можно повторно использовать 10 раз.

      Tech Tips


      • Данное значение момента затяжки действительно в случае, если разрезная головка установлена параллельно динамометрическому ключу.

      • Устанавливайте разрезную головку параллельно динамометрическому ключу.

  3. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3


    1. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости и установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3.

    2. Заверните болт.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    3. Присоедините 2 зажима жгута проводов к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 3.

    4. Подсоедините 2 патрубка отопителя.

    5. Установите 2 комплекта шланга охлаждающей жидкости.

  4. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    (см. стр. Click here)