АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, Diagnostic DTC:P0A9A-123

Код DTC Наименование DTC
P0A9A-123 Сильный ток в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

См. описание цепи для DTC P0A84-123 (стр. Click here).

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A9A 123 Скорость, вычисленная исходя из частоты (FP1) вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (для нижней стороны), оказалась вне допустимого диапазона регулирования скорости (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (для нижней стороны)

  • Блок контроля состояния аккумуляторной батареи

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A84-123 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

  • При утилизации высоковольтной аккумуляторной батареи возвращайте ее через уполномоченного сборщика, который в состоянии распорядиться ею безопасным образом. Если высоковольтная аккумуляторная батарея возвращена согласно указаниям производителя, она будет утилизирована должным и безопасным образом уполномоченным сборщиком.

Note

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Считайте выводимые DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P0AFC-123 не выводится. А
      Код P0AFC-123 также выводится. B

    5. Выключите питание.

    6. Отсоедините GTS от DLC3.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC-123) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите переднюю облицовочную накладку багажного отделения (см. стр. Click here).

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Note

      Если выполнение активной диагностики невозможно, пропустите ее и перейдите к следующему шагу для проверки частоты. В соответствии с порядком работы системы в аварийном режиме, ЭБУ распределения питания выдает команду на включение вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи.

    7. Войдите в следующие меню: All Data / Cooling Fan Frequency 2.

    8. Выберите по очереди все режимы расхода воздуха (с 1 по 6) для испытания "Driving the Battery Cooling Fan" в режиме активной диагностики, чтобы проверить работу вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    9. A01FVOLE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (для нижней стороны))
      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (для нижней стороны))

      Во время работы вентилятора системы охлаждения сравните значение из списка Data List (Cooling Fan Frequency 2) со значением частоты, фактически измеренным на разъеме вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      m1-2 (FP1) - m1-4 (GND1) Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи работает Разность между значением из списка Data List ("Cooling Fan Frequency 2") и фактически измеренным значением составляет не более 10%.

      Note

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tech Tips

      Сравните значения для каждого из режимов расхода воздуха (с 1 по 6). Если выполнение активной диагностики невозможно, сравните значения только в режиме текущего объема воздуха.

    10. Выключите питание.

    11. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    12. Установите переднюю облицовочную накладку багажного отделения.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (для нижней стороны) Click here