СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0087

Код DTC Наименование DTC
P0087 Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

Топливная система высокого давления состоит из клапана управления сливом, плунжера насоса, обратного клапана, перепускного клапана и датчика давления в топливной системе. Клапан управления сливом открывает и закрывает топливопровод низкого давления (от топливного бака), управляемый распредвалом плунжер насоса нагнетает давление топлива, обратный клапан механически открывает и закрывает топливопровод высокого давления (к топливной рампе), перепускной клапан предотвращает нагнетание чрезмерно высокого давления топлива и датчик давления в топливной системе контролирует давление топлива в топливной рампе.

Топливный насос высокого давления установлен в крышке головки блока цилиндров (ряд 1) и приводится в действие кулачком, расположенным в задней части распредвала выпускных клапанов.

При вращении распредвала плунжер двигается вверх и вниз, таким образом, насос создает необходимое разрежение для всасывания и нагнетания давления топлива. Подаваемое под давлением топливо открывает обратный клапан и поступает в топливную рампу. ECM открывает и закрывает клапан управления сливом, чтобы поддерживать давление топлива в пределах заданного диапазона 2-18 МПа (20,4-183,5 кгс/см2, 290-2609 фунтов на кв. дюйм). Чтобы обеспечить и поддерживать заданное давление, ECM контролирует давление топлива с помощью датчика давления в топливной системе и обеспечивает управление в режиме обратной связи.

Если давление топлива в топливной рампе превышает номинальное значение 25,0 МПа (255,0 кгс/см2, 3626 фунта на кв. дюйм), перепускной клапан, установленный на выходе топливной рампы, сбрасывает давление топлива и возвращает лишнее топливо в топливный бак.

A01FQKXE01
Обозначения на рисунке (со стороны непосредственного впрыска)
*1 Топливная форсунка в сборе *2 Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
*3 Цилиндр *4 Датчик давления топлива
*5 Электромагнитный клапан (клапан обратного топливопровода) *6 Сливной электромагнитный клапан
*7 Топливный насос в сборе (высокого давления) *8 Распредвал
*9 Топливный бак в сборе *10

Продувочный патрубок топливного бака в сборе

- Датчик уровня топлива № 2 в сборе
*11

Топливозаборник в сборе с бензонасосом и датчиком уровня топлива

- Датчик уровня топлива в сборе

 *12 Насос-эжектор
*13 Главный топливный клапан в сборе (возвратный) *14 Главный топливный клапан в сборе
*15 Регулятор давления топлива в сборе *16 Топливный фильтр
*17 Топливный насос в сборе - -
*a Топливная магистраль высокого давления *b Топливная магистраль низкого давления
*c Магистраль возврата топлива *d К топливной форсунке в сборе (для впрыска во впускной канал)
A01FUG6E02
Обозначения на рисунке (со стороны впрыска в каналы)
*1 Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе *2 Демпфер пульсаций давления в топливной системе в сборе
*3 Топливная форсунка в сборе *4 Топливная рампа
*5 Топливный бак в сборе *6

Продувочный патрубок топливного бака в сборе

- Датчик уровня топлива № 2 в сборе
*7

Топливозаборник в сборе с бензонасосом и датчиком уровня топлива

- Датчик уровня топлива в сборе

 *8 Насос-эжектор
*9 Главный топливный клапан в сборе *10 Регулятор давления топлива в сборе
*11 Топливный фильтр *12 Топливный насос в сборе
*a Топливная магистраль низкого давления *b К топливному насосу в сборе (высокого давления)
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0087

Несмотря на то, что ECM передает топливному насосу высокого давления команду открывания сливного клапана, давление в топливной системе падает на 5 МПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм) (двигатель работает не на холостом ходу) или 3 МПа (30,6 кгс/см2, 435 фунтов на кв. дюйм) (двигатель работает на холостом ходу) от заданного давления в топливной системе на время более 10 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Утечка топлива

  • Топливопровод (топливный бак - топливный насос высокого давления (ряд 1 или ряд 2))

  • Топливопровод (топливный бак - топливная форсунка для непосредственного впрыска)

  • Топливная форсунка (для непосредственного впрыска)

  • Топливный перепускной клапан

  • Топливный насос высокого давления

  • Электронный блок привода форсунок

  • Топливный насос низкого давления

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Код DTC регистрируется, если давление в топливной системе падает даже после того, как ECM подал команду топливному насосу высокого давления на закрывание сливного клапана.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Запишите данные фиксированного набора параметров.

  4. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).

  5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите питание (IG) и включите GTS.

  7. Исходя из частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя и других данных фиксированного набора параметров, сохраненных в ECM, воспроизведите условия, присутствовавшие на момент регистрации кода DTC.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводится код DTC, система неисправна.

    • Если код DTC не выводится, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P0087.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    Не применимо

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если в качестве результата проверки отображается состояние ABNORMAL, значит система неисправна.

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте, нет ли утечек топлива, запахов топлива и т.д. вокруг автомобиля и под ним.

      OK
      Утечки топлива отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ ИЛИ ДЕТАЛИ, В КОТОРЫХ ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0087)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0087 выводится А
      DTC P0087 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0087, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на GTS: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire count дo Cylinder #6 Misfire count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на GTS.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
        Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    А

  5. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Замените топливный насос высокого давления в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS.

    3. Удалите коды DTC.

    4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0087 выводится А
      DTC не выводится B

    B

    КОНЕЦ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР)