СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A60-288, P0A60-290, P0A60-294, P0A60-501, P0A63-296, P0A63-298, P0A63-302, P0A63-502

Код DTC Наименование DTC
P0A60-288 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
P0A60-290 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
P0A60-294 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
P0A60-501 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
P0A63-296 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
P0A63-298 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
P0A63-302 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
P0A63-502 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"

ОПИСАНИЕ

ЭБУ MG, расположенный в преобразователе-инверторе в сборе, контролирует состояния датчиков тока инвертора электродвигателя. Коды P0A60 и P0A63 указывают на неисправности в датчиках тока и не являются индикаторами неисправностей в системе высокого напряжения.

Tech Tips

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения мотор-генератора MG2.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A60 288 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (вспомогательного датчика фазы V) Преобразователь-инвертор в сборе
290 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (основной датчик фазы V)
294 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (ненадлежащая характеристика или обрыв фазы V)
501 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (смещение основного и вспомогательного датчиков фазы V)
P0A63 296 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (вспомогательный датчик фазы W)
298 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (основной датчик фазы W)
302 Неисправность в датчике тока инвертора электродвигателя (ненадлежащая характеристика или обрыв фазы W)
502 Неисправность датчика тока инвертора электродвигателя (смещение основного и вспомогательного датчиков фазы W)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только код P0A60 или P0A63. А
      Выводится код P0A78-202. B

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (P0A78-202) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Проверьте надежность подключения и давление разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

      A01FRBVE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением. *B для моделей с правосторонним рулевым управлением.
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here