СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A3F-243

Код DTC Наименование DTC
P0A3F-243 Цепь датчика положения электропривода "A"

ОПИСАНИЕ

Резольвер представляет собой датчик, который используется для определения положений магнитных полюсов ротора мотор-генератора. Знание положений полюсов необходимо для обеспечения точного управления мотор-генераторами MG2 и MG1.

Каждый резольвер содержит статор, имеющий катушку возбуждения и 2 катушки обнаружения (S, C). При вращении ротора зазор между статором и ротором изменяется, так как ротор имеет овальную форму. Через обмотку возбуждения протекает ток с заданной частотой, и выходной переменный ток обмоток обнаружения S и C изменяется в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в преобразователе-инверторе в сборе определяет абсолютное положение ротора на основании фаз и амплитуд сигналов обмоток возбуждения S и C. Кроме того, процессор рассчитывает изменение положения за определенный интервал времени, в результате чего резольвер используется как датчик частоты вращения.

ЭБУ MG контролирует выходные сигналы резольвера электродвигателя и регистрирует неисправности.

Tech Tips

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения мотор-генератора MG2.

A01FT02E01
№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A3F 243 Междуфазное короткое замыкание в цепи резольвера электродвигателя

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A1A-200 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note


  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечаниями относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).

  • После завершения ремонта проверьте, выводятся ли коды DTC. Если выводится код P0A78-286 или P0A7A-324, замените преобразователь-инвертор в сборе.

Tech Tips

Если признак неисправности воспроизвести не удается, следует выполнить дорожные испытания на дороге, где автомобиль будет подвергаться вибрации.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Проверьте надежность подключения и давление разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе (см. стр. Click here).

      Note

      Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

      A01FRBVE01
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением. *B для моделей с правосторонним рулевым управлением.
      OK
      Разъемы подсоединены надежно, давление контактов в норме.

      Tech Tips

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Включите питание (IG).

    5. A01FQOWE18
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A38-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A38-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A38-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A38-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A38-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A38-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A74-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A74-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A74-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A74-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A74-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A74-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В

      Note

      Включение питания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Выключите питание.

    7. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    8. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01FQOWE18
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A38-40 (MRF) - A38-29 (MRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A38-39 (MSN) - A38-28 (MSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A38-38 (MCS) - A38-27 (MCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A74-40 (MRF) - A74-29 (MRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A74-39 (MSN) - A74-28 (MSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A74-38 (MCS) - A74-27 (MCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A38-40 (MRF) или A38-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A38-39 (MSN) или A38-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A38-38 (MCS) или A38-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A74-40 (MRF) или A74-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A74-39 (MSN) или A74-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      A74-38 (MCS) или A74-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01FR9I

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя (см. стр. Click here).

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01FR9I

      Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя (см. стр. Click here).

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините разъем от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. A01FT2DE04
      Обозначения на рисунке
      *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к резольверу электродвигателя)
      *b

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к преобразователю-инвертору в сборе)

      Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      F51-1 (MRF) - A38-40 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-5 (MRFG) - A38-29 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-2 (MSN) - A38-39 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-6 (MSNG) - A38-28 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-3 (MCS) - A38-38 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-7 (MCSG) - A38-27 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      F51-1 (MRF) - A74-40 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-5 (MRFG) - A74-29 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-2 (MSN) - A74-39 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-6 (MSNG) - A74-28 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-3 (MCS) - A74-38 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      F51-7 (MCSG) - A74-27 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      F51-1 (MRF) или A38-40 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-5 (MRFG) или A38-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-2 (MSN) или A38-39 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-6 (MSNG) или A38-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-3 (MCS) или A38-38 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-7 (MCSG) или A38-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      F51-1 (MRF) или A74-40 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-5 (MRFG) или A74-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-2 (MSN) или A74-39 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-6 (MSNG) или A74-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-3 (MCS) или A74-38 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более
      F51-7 (MCSG) или A74-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 10 кОм или более

      Tech Tips

      Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.

    5. Подсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    6. Подсоедините разъем преобразователя-инвертора в сборе.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Click here