ЗАПУСК С ПОМОЩЬЮ НАЖИМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА)

    A01FFX4E39

    1. Отсоедините разъемы N93 и A34.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      A34-7 (STA) - масса Вход R - масса При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. 20°C (68°F) 93,75 - 136,36 Ом -
      A34-5 (STAR) - масса Вход/выход

      LG - масса*1

      G - масса*2

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с. Переходит в выключенное состояние после того, как в течение не менее 500 мс сохраняется частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F)) 10 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 30 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      A34-16 (NE) - масса Вход W - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Engine Condition
      A34-9 (IG2D) - масса Выход B - масса Сигнал IG2 20°C (68°F) 500 - 750 Ом IG2 Relay Monitor(Outside)
      A34-18 (STP1) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      A34-2 (+B) - A34-11 (E) Вход

      W - W-B*1

      W - BR*2

      		 Источник питания Всегда 11 – 14 В -
      N93-26 (SLP) - A34-11 (E) Вход

      L - W-B*1

      L - BR*2

      		 Сигнал положения блокировки рулевого управления Всегда 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      N93-25 (P) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      		 Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 40 кОм или более → 200 Ом или менее Shift P Signal
      A34-11 (E) - масса -

      W-B - масса*1

      BR - масса*2

      		 GND Всегда Менее 1 Ом -
      N93-30 (SSW2) - масса Вход G - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      N93-28 (SSW1) - масса Вход V - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      N93-4 (ACCD) - масса Выход B - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 181,81 - 272,72 Ом ACC Relay Monitor
      N93-6 (IG1D) - масса Выход B - масса Сигнал IG1 20°C (68°F) 45,45 - 68,18 Ом IG1 Relay Monitor (Outside)
      A34-10 (CUTB) - A34-11 (E) Вход

      P - W-B*1

      P - BR*2

      		 Контакт D/C CUT*3 Всегда 11 – 14 В -
      N93-27 (SPD) - масса Вход SB – масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Сигнал скорости автомобиля

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей двигателя и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, прекращается передача радиоволн, формирующих область обнаружения, с интервалом 0,25 секунды).

    3. Подсоедините разъемы A34 и N93.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет провода Назначение контактов Условие Номинальное состояние Параметр в списке таблицы данных
      A34-7 (STA) - A34-11 (E) Вход

      R - W-B*1

      R - BR*2

      		 При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -
      A34-5 (STAR) - A34-11 (E) Вход/выход

      LG - W-B*1

      G - BR*2

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с. Переходит в выключенное состояние после того, как в течение не менее 500 мс сохраняется частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      A34-16 (NE) - A34-11 (E) Вход

      W - W-B*1

      W - BR*2

      		 Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Engine Condition
      A34-9 (IG2D) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B*1

      B - BR*2

      		 Сигнал IG2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG2 Relay Monitor(Outside)
      A34-18 (STP1) - A34-11 (E) Вход

      R - W-B*1

      R - BR*2

      		 Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза нажата → отпущена 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      N93-26 (SLP) - A34-11 (E) Вход

      L - W-B*1

      L - BR*2

      		 Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → рулевое управление разблокировано*4 11-14 В → 1,2 В или ниже Steering Unlock Switch
      N93-29 (SLR+) - A34-11 (E) Выход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      		 Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен*5

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      N93-25 (P) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      		 Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или выше → 2,7 В или ниже Shift P Signal
      N93-30 (SSW2) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      N93-28 (SSW1) - A34-11 (E) Вход

      V - W-B*1

      V - BR*2

      		 Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      N93-4 (ACCD) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B *1

      B - BR*2

      		 Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      N93-6 (IG1D) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B*1

      B - BR*2

      		 Сигнал IG1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG1 Relay Monitor (Outside)
      N93-27 (SPD) - A34-11 (E) Вход

      SB - W-B*1

      SB - BR*2

      		 Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Vehicle Speed Signal
      N93-3 (CLG5) - A34-11 (E) Выход

      GR - W-B*4

      GR - BR*5

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Over Head + Front Room (режим диагностики ключа)
      N93-2 (CG5B) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B*4

      B - BR*5

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Over Head + Front Room (режим диагностики ключа)

      • T2-11 (CLG6) - A34-11 (E)*1

      • U2-11 (CLG6) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      Y - W-B*1

      Y - BR*2

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Over Head + Rear Room (режим диагностики ключа)

      • T2-10 (CG6B) - A34-11 (E)*1

      • U2-10 (CG6B) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      L - W-B*1

      L - BR*2

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. Дверь открыта

      4. Дверь закрыта

      5. В течение 30 с

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 4) Over Head + Rear Room (режим диагностики ключа)

      • T2-9 (CLG7) - A34-11 (E)*1

      • U2-9 (CLG7) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      P - W-B*1

      P - BR*2

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (внутри багажного отделения)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. все двери закрыты

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 5) Over Head + Luggage (inside) (режим диагностики ключа)

      • T2-8 (CG7B) - A34-11 (E)*1

      • U2-8 (CG7B) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      W - W-B*1

      W - BR*2

      		 Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. все двери закрыты

      4. Дверь багажного отделения закрыта

      Note

      Чтобы предотвратить запирание передатчика электронного ключа внутри салона, выполняйте эту проверку при открытом окне двери.

      Если передатчик электронного ключа в сборе находится в одном из следующих мест, функция предотвращения блокировки ключа в салоне может не сработать:


      • Рядом с запасной шиной или по краю багажного отделения.

      • В пакете с металлическим экранирование или рядом с металлическим предметом.

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 5) Over Head + Luggage (inside) (режим диагностики ключа)

      • T2-5 (RCO) - A34-11 (E)*1

      • U2-5 (RCO) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      G - W-B*1

      LG - BR*2

      		 Выходной сигнал на приемник системы дистанционной блокировки дверей (источник питания приемника системы дистанционной блокировки дверей) ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) выдает 5 В, когда приемник начинает работать)

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе вынесен за пределы автомобиля

      3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения*2, но находится в рабочей области дистанционного управления*3

      4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 6) -

      • T2-6 (CSEL) - A34-11 (E)*1

      • U2-6 (CSEL) - A34-11 (E)*2

      		 Выход

      P - W-B*1

      P - BR*2

      		 Цепь переключения канала передачи данных.

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Все двери закрыты

      		 Менее 1 В → 4,5 - 6 В → Менее 1 В Режим диагностики ключа

      • T2-17 (RDAM) - A34-11 (E)*1

      • U2-17 (RDAM) - A34-11 (E)*2

      		 Вход

      R - W-B*1

      R - BR*2

      		 Приемник системы управления замками дверей проверяет данные, полученные от передатчика электронного ключа. Приемник системы дистанционной блокировки дверей передает данные в ЭБУ и периодически замыкает на массу сигнал 12 В от ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

      Процедура:


      1. Зажигание двигателя выключено

      2. Все двери заблокированы

      3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения*2, но находится в рабочей области дистанционного управления*3

      4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

      		 Формирование импульсов (см. сигнал 7) -

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tech Tips


      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • *4: Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое колесо блокируется. Когда выключатель зажигания переводится в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), рулевое колесо разблокируется.

      • *5: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

        • Двигатель выключен.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Tech Tips

      Форма сигнала показана на рисунке только в качестве справочного примера. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.


      1. A01FGAKE01

        Осциллограмма 1

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора A34-16 (NE) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Состояние автомобиля двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. A01FDO4E01
        Текст на рисунке
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N93-29 (SLR+) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 2 В / дел., 200 мс/ дел.
        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен

        Tech Tips

        *1: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Двигатель выключен.

        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

      3. A01FE4CE01

        Осциллограмма 3

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N93-27 (SPD) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Зажигание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. A01FIJ6E01
        Текст на рисунке
        *a Дверь открыта
        *b Приблизительно через 30 секунд после закрывания двери

        Осциллограмма 4

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • N93-3 (CLG5) - A34-11 (E)

        • N93-2 (CG5B) - A34-11 (E)

        • T2-11 (CLG6) - A34-11 (E)*1

        • T2-10 (CG6B) - A34-11 (E)*1

        • U2-11 (CLG6) - A34-11 (E)*2

        • U2-10 (CG6B) - A34-11 (E)*2
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Зажигание двигателя выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. Дверь открыта

        4. Дверь закрыта

        5. В течение 30 с

        • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

        • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      5. A01FHS8E01
        Текст на рисунке
        *a Дверь багажного отделения открыта
        *b Дверь багажного отделения закрыта

        Осциллограмма 5

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • T2-9 (CLG7) - A34-11 (E)*1

        • T2-8 (CG7B) - A34-11 (E)*1

        • U2-9 (CLG7) - A34-11 (E)*2

        • U2-8 (CG7B) - A34-11 (E)*2
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Зажигание двигателя выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. все двери закрыты

        4. Дверь багажного отделения закрыта

        • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

        • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      6. A01FI6ZE01
        Текст на рисунке
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 6

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • T2-5 (RCO) - A34-11 (E)*1

        • U2-5 (RCO) - A34-11 (E)*2
        Настройки прибора 2 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Зажигание двигателя выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе вынесен за пределы автомобиля

        3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

        • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

        • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      7. A01FGARE01
        Текст на рисунке
        *a Перед нажатием переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа
        *b После нажатия переключателя блокировки или разблокировки передатчика электронного ключа

        Осциллограмма 7

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора

        • T2-17 (RDAM) - A34-11 (E)*1

        • U2-17 (RDAM) - A34-11 (E)*2
        Настройки прибора 5 В/дел., 500 мс/дел.
        Состояние автомобиля

        Процедура:


        1. Зажигание двигателя выключено

        2. Все двери заблокированы

        3. Передатчик электронного ключа вынесен за пределы области обнаружения, но находится в рабочей области дистанционного управления

        4. Переключатель блокировки или разблокировки электронного ключа в сборе не нажат → нажат

        • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

        • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ) (см. стр. Click here)

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (см. стр. Click here)

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. стр. Click here)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 2GR-FSE) (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 4GR-FSE) (см. стр. Click here)