СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ


    1. Правила обращения с электронными устройствами:


      1. Предохраняйте от ударов такие электронные устройства, как ЭБУ и реле. Если какие-либо электронные детали ронялись или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. Не допускайте чрезмерного нагрева электронных деталей и воздействия на них влажности.

      3. Не прикасайтесь к контактам разъемов во избежание их деформации и неисправностей, вызванных воздействием статического электричества.

    2. Правила обращения с ЭБУ рулевого управления с усилителем:


      1. В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе обязательно заменяйте его новым (если ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе не заменяется новым блоком, могут быть зарегистрированы коды DTC).

        Note

        Не используйте ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе с другого автомобиля (модели с дисплеем и т.д.).

      2. После замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти значение калибровки датчика угла поворота электродвигателя, инициализируйте параметр датчика угла поворота электродвигателя, выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента и произведите запись программы работы (см. стр. Click here).

    3. Правила обращения с тягой рулевого управления с усилителем в сборе:


      1. Предохраняйте от ударов тягу рулевого управления с усилителем в сборе, особенно электродвигатель и датчик крутящего момента. Если какие-либо электронные детали ронялись или подвергались сильным ударам, их необходимо заменить.

      2. При перемещении тяги рулевого управления с усилителем в сборе никогда не тяните за жгут проводов.

      3. В случае замены тяги рулевого управления с усилителем в сборе удалите из памяти данные калибровки датчика угла поворота электродвигателя, инициализируйте параметр датчика угла поворота электродвигателя и выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

    4. Меры предосторожности в отношении системы рулевого управления с переменным передаточным числом:


      1. Поскольку при снятии и установке, замене или регулировке деталей между рулевым колесом и шинами (например, при замене или снятии и установке тяги рулевого управления с усилителем в сборе, отсоединении промежуточного вала, регулировке тяг и т.д.) может быть нарушена центровка рулевого колеса, обязательно выполните инициализацию и калибровку нейтральной точки угла поворота привода (см. стр. Click here).

    5. Меры предосторожности в отношении системы динамического заднего рулевого управления:


      1. В случае снятия и установки, замены или регулировки ЭБУ DRS (ЭБУ заднего рулевого управления), тяги заднего рулевого управления в сборе или задней подвески выполните сохранение в памяти нейтрального положения и калибровку датчика угла поворота электродвигателя, поскольку центровка рулевого управления может оказаться нарушенной (см. стр. Click here).

    6. При отсоединении и подсоединении разъемов:


      1. Прежде чем отсоединять разъемы, относящиеся к системе рулевого управления, включите зажигание (IG), установите рулевое колесо в центральное положение, а затем выключите зажигание.

      2. Перед повторным подсоединением разъемов, относящихся к системе рулевого управления с усилителем, всегда проверяйте, выключено ли зажигание. После подсоединения разъемов установите рулевое колесо в центральное положение и включите зажигание (IG).

        Note

        Не включайте зажигание (IG), пока рулевое колесо не будет установлено в центральное положение.

      3. Если не выполнить соответствующим образом указанные выше действия, центральное положение рулевого колеса ("нуль") будет определено неправильно, что может привести к различию усилий, требуемых для поворота рулевого колеса влево и вправо. Если существует различие между усилиями при повороте рулевого колеса влево и вправо, необходимо выполнить калибровку "нуля" системы рулевого управления (см. стр. Click here).

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. Система передачи данных CAN используется для передачи данных из ЭБУ системы противоскольжения, ЭБУ рулевого управления с усилителем, ECM и пр. и передачи предупреждений в щиток приборов. При появлении неисправностей в линиях шины CAN выдаются коды DTC, указывающие на нарушение работы системы передачи данных.

    2. В случае вывода кодов DTC, относящихся с шине CAN, следует выполнить диагностику системы передачи данных. Поиск неисправностей в системе рулевого управления с усилителем можно производить только тогда, когда обмен данными происходит без сбоев.

    3. Поскольку каждая линия системы передачи данных CAN имеет определенные длину и маршрут, ее нельзя отремонтировать временно с помощью обходного провода и т.п.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ SRS

    Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS). Выполнение обслуживания в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время проведения работ. Это, в свою очередь, может стать причиной тяжелой травмы. Прежде чем приступать к обслуживанию (в том числе к проверке, замене, снятию или установке деталей), изучите информацию о мерах безопасности при работах с дополнительной системой (пассивной) безопасности (см. стр. Click here).

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. Снимать и устанавливать тягу рулевого управления с усилителем в сборе следует только когда передние колеса расположены строго прямо.

    2. Для моделей с приводом на одну ось:

      При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе и шлицевого хомута с рулевым валом в сборе тяги рулевого управления с усилителем в сборе обязательно нанесите метки на детали, прежде чем приступать к выполнению операции.

    3. Для моделей с полным приводом:

      При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 в сборе и ведущего вала тяги рулевого управления с усилителем в сборе обязательно нанесите метки на детали, прежде чем приступать к выполнению операции.

  5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


    1. При низком напряжении аккумуляторной батареи действие противообледенителя ветрового стекла, обогревателя заднего стекла, обогревателей наружных зеркал, подогревателя PTC и подогревателей сидений может быть ограничено в рамках регулирования нагрузки системы рулевого управления с усилителем.

    2. Когда напряжение аккумуляторной батареи оказывается настолько низким, что может увеличиться усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, включается аварийная лампа состояния усилителя рулевого управления для предупреждения водителя.