ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ УСТАНОВКА

Tech Tips


  • Порядок выполнения работ одинаков для моделей с левосторонним и правосторонним рулевым управлением.

  • Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для моделей с левосторонним рулевым управлением.


  1. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Нанесите мелом метку на кончик вспомогательного инструмента.

      Tech Tips

      Вспомогательный инструмент входит в комплект поставки нового главного цилиндра тормозной системы.

    2. A01FEQ6E06
      Обозначения на рисунке
      *1 Вспомогательный инструмент
      *a Нанесите мел

      Установите вспомогательный инструмент на усилитель тормозной системы в сборе.

    3. Измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и вспомогательным инструментом.

      Номинальный зазор
      0 мм (0 дюймов)

      Tech Tips

      Регулировка зазора требуется в следующих случаях:


      • Если существует зазор между вспомогательным инструментом и кожухом усилителя тормозной системы (плавающий вспомогательный инструмент), шток чрезмерно выступает.

      • Если мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, выступание штока недостаточно.

    4. A01FENOE01

      Если зазор не соответствует номинальному диапазону, отрегулируйте длину, удерживая шток с помощью SST и поворачивая его кончик с помощью торцевого ключа на 7 мм.

      SST
      09737-00020

      Note

      После регулировки проверьте зазор штока еще раз.

  2. УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

    Note


    • Главный цилиндр и поршень имеют такую конструкцию, что поршень может легко выпасть. Для предотвращения этого при работе с главным цилиндром следите за тем, чтобы его конец был направлен вниз.

    • Удостоверьтесь, что к поршню главного цилиндра не пристали посторонние частицы. Если пристали посторонние частицы, удалите их тканью. Затем нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла по всей окружности наружной контактной поверхности поршня.


    1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр.

    2. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

      Установите главный цилиндр на усилитель тормозной системы и закрепите его 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Закрепите кронштейн зажима жгута проводов и главный цилиндр тормозной системы с помощью 2 гаек.

      Torque:
      13 Н*м  { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      Note

      Убедитесь, что захват кронштейна зажима жгута проводов надежно присоединен к главному цилиндру тормозной системы.

    4. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    5. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости к главному цилиндру тормозной системы.

  3. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ № 2 (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. Удерживая гибкий шланг гаечным ключом, подсоедините трубопровод тормозной системы № 2 к гибкому шлангу с помощью разрезной головки.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. Установите уплотнительную шайбу трубопровода тормозной системы № 2 на кузов.

      Note

      Убедитесь, что уплотнительная шайба надежно присоединена к кузову.

    3. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод тормозной системы № 2 к блоку управления в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  4. ПРОКАЧАЙТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ

    CAUTION:

    Прокачка без использования GTS может привести к повреждениям и несчастным случаям. Поэтому при удалении воздуха всегда используйте GTS.


    1. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

    2. Добавляйте тормозную жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между отметками MIN и MAX бачка.

    3. A01FI0L

      С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.

    4. A01FG9C

      Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.

    5. A01FFTQ

      Закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза.

    6. Уберите пальцы, медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза, снова закройте отверстия трубопроводов пальцами, а затем отпустите педаль тормоза. Повторите эту операцию 3-4 раза.

    7. A01FI0L

      С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

    9. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого переднего тормоза.

      Note

      Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

    10. Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

      Torque:
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    11. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого переднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

    12. Ослабьте прокачной штуцер колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

    13. Многократно нажимая на педаль тормоза, удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра правого заднего тормоза.

      Note

      Добавьте тормозную жидкость в расширительный бачок таким образом, чтобы ее уровень не опускался ниже отметки MIN.

    14. Когда воздух будет удален полностью, затяните прокачной штуцер, удерживая нажатой педаль тормоза.

      Torque:
      8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

    15. Удалите воздух из прокачного штуцера колесного тормозного цилиндра левого заднего дискового тормоза таким же образом, как с правой стороны.

    16. При выключенном зажигании нажмите на педаль тормоза более 20 раз.

    17. Подключите GTS к DLC3.

    18. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

      Note

      Не запускайте двигатель.

    19. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Utility / Air Bleeding.

    20. Выберите и запустите операцию "Inhalation" (всасывание) на экране Air Bleeding (прокачка) GTS.

      Note

      Следуя подсказкам на экране портативного диагностического прибора, удалите воздух из систем обоих колес (переднего и заднего) с правой стороны.

    21. Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*1

    22. Приведите в действие блок управления с помощью GTS.

      Tech Tips


      • В целях защиты блока управления операция прекращается автоматически.

      • Удостоверьтесь, что педаль тормоза отпущена.

    23. По экрану GTS убедитесь, что операция остановлена.

    24. Затяните прокачной штуцер.*2

    25. Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *1 по *2, пока воздух не будет удален полностью.

    26. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

    27. Удалите воздух из системы правого заднего колеса, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

    28. Выберите и запустите операцию "Decrease" (понижение) на экране Air Bleeding (прокачка) GTS.

      Note

      Следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора, чтобы удалить воздух из систем всех 4 колес.

    29. Ослабьте прокачной штуцер правого переднего колеса.*3

    30. С помощью GTS приведите в действие блок управления и одновременно до упора нажмите и удерживайте педаль тормоза.

      Tech Tips

      В целях защиты электромагнитных клапанов работа блока управления автоматически прекращается через 4 с. При многократном приведении в действие блока управления следуйте подсказкам на экране портативного диагностического прибора и делайте между отдельными операциями паузы не менее 20 с.

      Note


      • В это время нажатие педали тормоза становится затрудненным. Однако обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой до упора, пока тормозная жидкость не прекратит вытекать из прокачного штуцера.

      • Не нажимайте педаль тормоза многократно, а удерживайте ее нажатой до упора.

    31. Затяните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза.*4

    32. Повторяйте рассмотренные выше процедуры с *3 по *4, пока воздух не будет удален полностью.

    33. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      Для переднего тормоза
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
      Для заднего тормоза
      8,3 Н*м  { 85 кгс*см, 73 фунт-сила-дюйма }

    34. Удалите воздух из систем 3 других колес, действуя таким же образом, как для правого переднего колеса.

    35. Повторите процедуру удаления воздуха из трубопровода тормозной системы, многократно нажимая на педаль тормоза.

      Note

      Повторяйте эту операцию для каждого колеса, пока воздух не будет удален полностью.

    36. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

    37. Проверьте уровень жидкости в бачке (см. стр. Click here).

  5. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА


    1. Присоедините 2 фиксатора, чтобы закрепить левую боковую крышку моторного отсека.