СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    A01FFX4E39

    1. Отсоедините разъемы N93 и A34.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Tech Tips

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление Связанный параметр Data List
      A34-7 (STA) - масса Вход R - масса При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. 20°C (68°F) 93,75 - 136,36 Ом -
      A34-5 (STAR) - масса Вход/выход

      LG - масса*1

      G - масса*2

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с. Переходит в выключенное состояние после того, как в течение не менее 500 мс сохраняется частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F)) 10 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      		 30 кОм или выше → 93,75-136,36 Ом Neutral SW/ Clutch SW
      A34-16 (NE) - масса Вход W - масса Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Всегда 10 кОм или более Engine Condition
      A34-9 (IG2D) - масса Выход B - масса Сигнал IG2 20°C (68°F) 500 - 750 Ом IG2 Relay Monitor(Outside)
      A34-18 (STP1) - масса Вход R - масса Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 9 В или выше → 1 В или ниже Stop Light Switch1
      A34-2 (+B) - A34-11 (E) Вход

      W - W-B*1

      W - BR*2

      		 Источник питания Всегда 11-14 В -
      N93-26 (SLP) - A34-11 (E) Вход

      L - W-B*1

      L - BR*2

      		 Сигнал положения блокировки рулевого управления Всегда 10 кОм или более Steering Unlock Switch
      N93-25 (P) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      		 Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 40 кОм или более → 200 Ом или менее Shift P Signal
      A34-11 (E) - масса -

      W-B - масса*1

      BR - масса*2

      		 GND Всегда Менее 1 Ом -
      N93-30 (SSW2) - масса Вход G - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch2
      N93-28 (SSW1) - масса Вход V - масса Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания нажат → не нажат Менее 1 Ом → 10 кОм или выше Start Switch1
      N93-4 (ACCD) - масса Выход B - масса Сигнал ACC 20°C (68°F) 181,81 - 272,72 Ом ACC Relay Monitor
      N93-6 (IG1D) - масса Выход B - масса Сигнал IG1 20°C (68°F) 45,45 - 68,18 Ом IG1 Relay Monitor (Outside)
      A34-10 (CUTB) - A34-11 (E) Вход

      P - W-B*1

      P - BR*2

      		 Контакт D/C CUT*3 Всегда 11-14 В -
      N93-27 (SPD) - масса Вход SB – масса Сигнал скорости автомобиля Всегда 30 кОм или более Vehicle Speed Signal

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      • *3: Во избежание разряда батареи при транспортировке автомобиля на большие расстояния в цепи установлен плавкий предохранитель, отключающий ненужную электрическую нагрузку при транспортировке автомобиля. При удалении плавкого предохранителя цепь разрывается. При удалении плавкого предохранителя между аккумуляторной батареей двигателя и контактом CUTB и разрыве цепи ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) переходит в определенный режим управления (например, каждые 0,25 с прекращается передача радиосигнала, формирующего область обнаружения, с интервалом 250 мс).

    3. Подсоедините разъемы A34 и N93.

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора Вход/выход Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление Связанный параметр Data List
      A34-7 (STA) - A34-11 (E) Вход

      R - W-B*1

      R - BR*2

      		 При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя. Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым (стартер включен) → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается (стартер выключен) 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -
      A34-5 (STAR) - A34-11 (E) Вход/выход

      LG - W-B*1

      G - BR*2

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.


      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с. Переходит в выключенное состояние после того, как в течение не менее 500 мс сохраняется частота вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин или выше.)

      Tech Tips

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      		 Педаль тормоза нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается 6 В или выше*3 → 1,5 В или ниже -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)


      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):


      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N

      		 9 В или выше → 2,7 В или ниже Neutral SW/ Clutch SW
      A34-16 (NE) - A34-11 (E) Вход

      W - W-B*1

      W - BR*2

      		 Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      		 Engine Condition
      A34-9 (IG2D) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B*1

      B - BR*2

      		 Сигнал IG2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG2 Relay Monitor(Outside)
      A34-18 (STP1) - A34-11 (E) Вход

      R - W-B*1

      R - BR*2

      		 Сигнал выключателя стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена → нажата 1 В или ниже → 9 или выше Stop Light Switch1
      N93-26 (SLP) - A34-11 (E) Вход

      L - W-B*1

      L - BR*2

      		 Сигнал положения блокировки рулевого управления Рулевое управление заблокировано → рулевое управление разблокировано*4 11-14 В → 1,2 В или ниже Steering Unlock Switch
      N93-29 (SLR+) - A34-11 (E) Выход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      		 Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен*5

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      		 -
      N93-25 (P) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      		 Сигнал положения P Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P 9 В или выше → 2,7 В или ниже Shift P Signal
      N93-30 (SSW2) - A34-11 (E) Вход

      G - W-B*1

      G - BR*2

      Сигнал контакта SSW2

      Tech Tips

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      		 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch2
      N93-28 (SSW1) - A34-11 (E) Вход

      V - W-B*1

      V - BR*2

      		 Сигнал контакта SSW1 Выключатель зажигания не нажат → нажат 9 В или выше → 1 В или ниже Start Switch1
      N93-4 (ACCD) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B *1

      B - BR*2

      		 Сигнал ACC Зажигание выключено → зажигание включено (ACC) 1 В или менее → 8,5 В или более ACC Relay Monitor
      N93-6 (IG1D) - A34-11 (E) Выход

      B - W-B*1

      B - BR*2

      		 Сигнал IG1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 1 В или ниже → 9 или выше IG1 Relay Monitor (Outside)
      N93-27 (SPD) - A34-11 (E) Вход

      SB - W-B*1

      SB - BR*2

      		 Сигнал скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 3)

      		 Сигнал скорости автомобиля

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tech Tips


      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • *4: Когда рычаг переключения передач находится в положении P, и зажигание выключено, при открывании или закрывании любой двери рулевое колесо блокируется. Когда выключатель зажигания переводится в состояние ON (ВКЛ) (ACC) или ON (ВКЛ) (IG), рулевое колесо разблокируется.

      • *5: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

        • Двигатель выключен.

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Tech Tips

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, помехи и т. д. не показаны.


      1. A01FGAKE01

        Осциллограмма 1

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора A34-16 (NE) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 2 мс/ дел.
        Состояние автомобиля двигатель прогрет и работает на холостом ходу

        Tech Tips

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. A01FDO4E01
        Текст на рисунке
        *a Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает
        *b Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр / Устройство Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N93-29 (SLR+) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 2 В/дел., 200 мс/ дел.
        Состояние автомобиля

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает →

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен

        Tech Tips

        *1: При выполнении всех перечисленных ниже условий откройте любую дверь, чтобы привести в действие электродвигатель блокировки рулевого управления.


        • Двигатель выключен.

        • Рычаг переключения передач находится в положении P.

        • При нахождении передатчика электронного ключа в сборе в салоне автомобиля выключатель зажигания устанавливается в состояние ON (ВКЛ) (IG), а рулевое управление разблокируется.

      3. A01FE4CE01

        Осциллограмма 3

        Пункт Описание
        Контакты для подключения диагностического прибора N93-27 (SPD) - A34-11 (E)
        Настройки прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
        Состояние автомобиля Зажигание включено (IG), автомобиль движется со скоростью около 5 км/час (3 мили в час)

        Tech Tips

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ) (см. стр. Click here)

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА) (см. стр. Click here)