СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. КОНТАКТЫ ЭБУ

    A01FEZWE12
    Текст на рисунке
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ системы противоскольжения [блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе])

    		 - -
    Номера контактов (обозначения) Описание контактов
    1 (GND1) Масса ЭБУ системы противоскольжения
    2 (STP) Вход выключателя стоп-сигналов
    3 (CA2L) Линия L шины CAN
    4 (RL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
    5 (RL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
    6 (FR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
    7 (FR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
    8 (EXO)*1 Выходной сигнал интегрированного реле № 2 (выходной сигнал экстренного торможения)
    11 (SP1) Выход сигнала скорости для спидометра
    12 (+BS) Питание реле электромагнитного клапана
    13 (GND2) Масса электродвигателя насоса
    14 (CANL) Линия L шины CAN
    15 (CA2H) Линия H шины CAN
    16 (RR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
    17 (RR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
    18 (FL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
    19 (FL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
    21 (BZ)*2 Выход зуммера системы противоскольжения
    22 (STP2) Входной сигнал интегрированного реле № 2
    24 (BM) Питание реле электродвигателя
    25 (CANH) Линия H шины CAN
    27 (FSW+) Вход реле нагрузки на педаль тормоза
    30 (CSW) Вход выключателя VSC OFF
    31 (STPO) Выходной сигнал интегрированного реле № 2
    34(IG1) Источник питания ЭБУ

    • *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

    • *2: Для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля

  2. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ


    1. Отсоедините разъемы и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

      A01FIPWE37
      Текст на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения [блоку управления рабочими цилиндрами тормозов])

      		 - -

      Tech Tips

      Пока разъемы подсоединены к ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов), напряжение измерить невозможно, поскольку разъемы являются водонепроницаемыми.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Номинальное сопротивление
      A13-1 (GND1) - масса W-B - масса Масса ЭБУ системы противоскольжения Всегда Менее 1 Ом
      A13-2 (STP) - масса R - масса Вход выключателя стоп-сигналов

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      8-14 В

      → менее 1,5 В
      A13-12 (+BS) - масса R - масса Питание реле электромагнитного клапана Всегда 11-14 В
      A13-13 (GND2) - масса W-B - масса Масса электродвигателя насоса Всегда Менее 1 Ом
      A13-22 (STP2) - масса B - масса Входной сигнал интегрированного реле № 2

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      8-14 В

      → менее 1,5 В
      A13-24 (BM) - масса W - масса Питание реле электродвигателя Всегда 11-14 В
      A13-27 (FSW+) - масса B - масса Вход реле нагрузки на педаль тормоза

      Реле нагрузки на педаль тормоза выключено → включено

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 950-1050 Ом → 203-223 Ом
      A13-30 (CSW) - масса L - масса Вход выключателя VSC OFF Выключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) (нажат) → OFF (ВЫКЛ) (отпущен) Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
      A13-31 (STPO) - масса GR - масса Выходной сигнал интегрированного реле № 2 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      A13-34 (IG1) - масса L - масса Источник питания ЭБУ Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В