СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ


  1. OBD II


    1. Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики OBD II, к разъему DLC3 (разъему шины данных 3) автомобиля должна быть подключена система самодиагностики OBD II (удовлетворяющая стандарту SAE J1987). Таким образом можно считать различные данные ECM (блока управления двигателем) автомобиля.

    2. A01FGT0

      Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:


      • Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.

      • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

      • Неисправности в компьютере.

    3. Кроме того, соответствующие коды DTC, предписанные стандартом SAE J2012, записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

      Для проверки кодов DTC подключите GTS к разъему DLC3. На дисплее GTS отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя. Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS. В эту систему входит мультиплексная шина CAN, обеспечивающая улучшение работы OBD и возможность разработки внешних систем диагностики. Мультиплексная шина CAN представляет собой сеть, охватывающую множество компьютеров и датчиков, в которой используется пара линий передачи данных. Она обеспечивает высокоскоростной обмен данными между системами и позволяет упростить соединения жгутами проводов.

  2. EURO-OBD


    1. Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом, можно считать различные выходные данные ECM автомобиля.

    2. A01FGT0

      Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:


      • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

      • Неисправности в компьютере.

      Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.

      Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

    3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.

      Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики (см. стр. Click here).

  3. M-OBD


    1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить GTS. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.

    2. A01FGT0

      Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:


      • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

      • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

      • Неисправности в компьютере.

      Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.

      Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

  4. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

    При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).

  5. ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ


    • При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2-я поездка).

  6. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  7. DLC3 (разъем шины данных 3)


    1. Проверьте DLC3 (см. стр. Click here).

  8. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


    • Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, замените или зарядите аккумуляторную батарею.

  9. MIL (контрольная лампа неисправности)


    1. Контрольная лампа MIL загорается при первом включении зажигания (IG) (когда двигатель не работает).

    2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.

      Tech Tips

      Если контрольная лампа MIL не загорается при первом включении зажигания (IG), проверьте цепь контрольной лампы MIL (см. стр. Click here).