ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 2

    Note

    При снятии интегрированного реле № 2 текущие и архивные данные сигналов будут удалены. Обязательно снимите его перед проверкой.

    Tech Tips


    • Эта проверка предназначена для того, чтобы определить, имеются ли неисправности электрической нагрузки (прошлые или текущие) в системе, подключенной к интегрированному реле № 2. Она не проверяет исправность интегрированного реле № 2.

    • Интегрированное реле № 2 передает сигналы путем изменения выходного напряжения на диагностическом контакте.

    • Если при проверке интегрированного реле выявлена неисправность, эта неисправность записывается в качестве архивного сигнала при выключении выключателя электрической нагрузки.

    • После ремонта жгута проводов обязательно отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, чтобы удалить данные сигналов.


    1. Проверьте диагностический контакт (данные текущего сигнала).


      1. A01FFPKE02
        Обозначения на рисунке
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (интегрированное реле № 2)
        *b Диагностический контакт 0

        Измерьте напряжение между диагностическим контактом и массой.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Диагностический контакт 0 - масса Зажигание выключено, задние фонари горят

        (Напряжение аккумуляторной батареи - 2,0 В) или выше (неисправность отсутствует)

        Напряжение аккумуляторной батареи составляет 0,5 В или ниже (неисправность присутствует)
        Зажигание выключено, фары горят*1
        Зажигание выключено, противотуманные фары (фонари) горят*1
        Зажигание выключено, стоп-сигналы горят*1
        Зажигание включено (IG)*2
        Зажигание включено (IG), подфарники, включаемые при движении в светлое время суток, горят*3
        Зажигание включено (IG), обогреватель стекла включен*3
        Зажигание включено (IG), противообледенитель включен*3

        • *1 Убедитесь в отсутствии неисправности, когда выключатель задних фонарей включен.

        • *2 При наличии неисправности, когда зажигание включено (IG) и выключатель электрической нагрузки выключен, возможна неисправность заднего солнцезащитного навеса.

        • *3 Убедитесь в отсутствии неисправности, когда зажигание включено (IG) и выключатель электрической нагрузки выключен.

        Tech Tips


        • Если напряжение аккумуляторной батареи составляет 0,5 В и менее, возможны электрические неисправности в системе, подключенной к интегрированному реле № 2.

        • Вывод недопустимого текущего сигнала можно исключить, отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (время ожидания 1 минута).

    2. Проверьте диагностический контакт (архивные данные сигнала).


      1. A01FI4BE02
        Обозначения на рисунке
        *a

        Устройство с подсоединенным жгутом проводов

        (интегрированное реле № 2)
        *b Диагностический контакт 1

        Измерьте сопротивление между диагностическим контактом и массой.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        Диагностический контакт 1 - масса Зажигание выключено, задние фонари горят

        (Напряжение аккумуляторной батареи - 2,0 В) или выше (неисправность отсутствует)

        Напряжение аккумуляторной батареи составляет 0,5 В или ниже (неисправность присутствует)
        Зажигание выключено, фары горят*1
        Зажигание выключено, противотуманные фары (фонари) горят*1
        Зажигание выключено, стоп-сигналы горят*1
        Зажигание включено (IG)*2
        Зажигание включено (IG), подфарники, включаемые при движении в светлое время суток, горят*3
        Зажигание включено (IG), обогреватель стекла включен*3
        Зажигание включено (IG), противообледенитель включен*3

        • *1 Убедитесь в отсутствии неисправности, когда выключатель задних фонарей включен.

        • *2 При наличии неисправности, когда зажигание включено (IG) и выключатель электрической нагрузки выключен, возможна неисправность заднего солнцезащитного навеса.

        • *3 Убедитесь в отсутствии неисправности, когда зажигание включено (IG) и выключатель электрической нагрузки выключен.

        Tech Tips


        • Если напряжение аккумуляторной батареи составляет 0,5 В и менее, возможны электрические неисправности в системе, подключенной к интегрированному реле № 2.

        • Вывод недопустимого предыдущего сигнала можно исключить, отсоединив провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (время ожидания 1 минута).

      2. A01FGOBE02
        Обозначения на рисунке
        *a

        Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

        (интегрированное реле № 2)

        Если показания сигналов не выводятся, выполните поиск неисправностей согласно следующей процедуре.


        1. Снимите интегрированное реле № 2 (см. стр. Click here).

        2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

          Номинальное напряжение
          Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
          2B (IG1A) 8 - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11—14 В
          2B (BATT) 7 - масса Всегда 11-14 В
          2G (ALT) 1 - масса Всегда 11-14 В

          Tech Tips

          Если результат проверки не отвечает требованиям, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.