СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

Код DTC	Наименование DTC
P0120	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали
P0121	Неисправность цепи датчика/выключателя "A" положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками.
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"
P0220	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0222	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P0223	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "B"
P2135	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. Данный датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях движения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления неисправностей в VTA. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0120	Выходное напряжение VTA быстро выходит за нижний и верхний пределы неисправности в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) ECM
P0121	Разница напряжений VTA и VTA2 составляет менее 0,8 В или более 1,6 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) Цепь датчика положения дроссельной заслонки ECM
P0122	Выходное напряжение VTA составляет менее 0,2 В в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) Короткое замыкание в цепи VTA Обрыв в цепи VC ECM
P0123	Выходное напряжение VTA составляет не менее 4,54 В в течение 2 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) Обрыв в цепи VTA Обрыв в цепи E2 Короткое замыкание между цепями VC и VTA ECM
P0220	Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний пределы неисправности в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) ECM
P0222	Выходное напряжение VTA2 составляет не более 1,75 В в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) Короткое замыкание в цепи VTA2 Обрыв в цепи VC ECM
P0223	Выходное напряжение VTA2 составляет не менее 4,8 В, а выходное напряжение VTA колеблется в диапазоне 0,2-2,02 В в течение 2 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) Обрыв в цепи VTA2 Обрыв в цепи E2 Короткое замыкание между цепями VC и VTA2 ECM
P2135	Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница выходных напряжений VTA и VTA2 составляет не более 0,02 В в течение 0,5 с (b) Выходное напряжение VTA составляет не более 0,2 В, а VTA2 составляет не более 1,75 В в течение 0,4 с	Короткое замыкание между цепями VТА и VTA2 Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте угол поворота дроссельной заслонки, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

"Throttle Position No. 1" (положение дроссельной заслонки № 1) означает сигнал VTA, a "Throttle Position No. 2" (положение дроссельной заслонки № 2) – сигнал VTA2.

Для справки (нормальное состояние):

Дисплей GTS	Педаль акселератора полностью отпущена	Педаль акселератора полностью нажата
Throttle Position No. 1	0,5 - 1,1 В	3,2 - 4,8 В
Throttle Position No. 2	2,1 - 3,1 В	4,6 - 4,98 В

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки для контроля угла поворота дроссельной заслонки. Чтобы гарантировать работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, ECM выполняет несколько проверок.

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135:

Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения на контактах датчика VTA и VTA2. Если значение разницы напряжения на контактах VTA и VTA2 недействительно, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.
Для контактов VTA и VTA2 имеется определенный диапазон значений напряжения. Если напряжение на контакте VTA или VTA2 выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность цепи датчика и регистрирует DTC.
Значения напряжения VTA и VTA2 никогда не должны быть равны. Если значение напряжения на контакте VTA находится в диапазоне 0,02 В от значения напряжения на контакте VTA2, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 10 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

P0121:

Данный датчик передает два сигнала: VTA и VTA2. VTA используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA. Чтобы подтвердить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки и правильность сигнала VTA, ECM выполняет несколько проверок.

Для каждого угла поворота дроссельной заслонки имеется определенное значение разности напряжения сигналов VTA и VTA2. Если разница выходного напряжения сигналов выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика положения дроссельной заслонки. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Если неисправность не устранена должным образом, через 2 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы

Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и GTS [A].
Запустите двигатель.
До упора нажмите и отпустите педаль акселератора на неподвижном автомобиле [B].
Дайте двигателю не менее 2 с поработать на холостом ходу [C].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC [D].
Tech Tips
- Если выводится код DTC, система неисправна.
- Если код DTC не выводится, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги с [B] по [D].

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из данных кодов DTC, а также других кодов, связанных с неисправностями электронной системы управления дроссельной заслонкой, ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

Считайте данные фиксированного набора параметров с помощью GTS. Одновременно с сохранением кода DTC ECM регистрирует состояние автомобиля и условия движения в виде фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (THROTTLE POSITION SENSOR)

Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

Считайте значения, отображаемые на GTS.

Результат
Когда педаль акселератора полностью отпущена		Когда педаль акселератора нажата полностью		Неисправный участок	Следующий шаг
Throttle Position No. 1 (VTA)	Throttle Position No. 2 (VTA2)	Throttle Position No. 1 (VTA)	Throttle Position No. 2 (VTA2)	Неисправный участок	Следующий шаг
0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	Обрыв в цепи VCTA	А
4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	4,5 - 4,98 В	Обрыв в цепи ETA
0-0,2 В или 4,5 - 4,98 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5 - 4,98 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VТA
0,6 В - 1,4 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5 - 4,98 В	0,6 В - 1,4 В (в аварийном режиме)	0-0,2 В или 4,5 - 4,98 В	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
0,5 – 1,1 В	2,1 - 3,1 В	3,2 - 4,8 В (не в аварийном режиме)	4,6 - 4,98 В (не в аварийном режиме)	Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна	B

Tech Tips

DTC P0121 сохраняется, когда выходные напряжения VTA и VTA2 не соответствуют характеристикам датчиков. Поэтому при регистрации этого DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительных колебаний напряжений используйте следующую формулу.

Выходная характеристика датчика
VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA + 1,11 В
VTA: Положение дроссельной заслонки № 1
VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2

Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)".

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем, соединяющий корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.
Отсоедините разъемы ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
F24-5 (VC) - F2-34 (VCTA)	Всегда	Менее 1 Ом
F24-6 (VTA) - F2-26 (VTA)	Всегда	Менее 1 Ом
F24-4 (VTA2) - F2-27 (VTA2)	Всегда	Менее 1 Ом
F24-3 (E2) - F2-35 (ETA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
F24-5 (VC) или F2-34 (VCTA) - масса	Всегда	10 кОм или более
F24-6 (VTA) или F2-26 (VTA) - масса	Всегда	10 кОм или более
F24-4 (VTA2) или F2-27 (VTA2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъемы ECM.
Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с приводом в сборе.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения дроссельной заслонки)

Отсоедините разъем, соединяющий корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
F24-5 (VC) - F24-3 (E2)	Зажигание включено (IG)	4,5 - 5,5 В

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с приводом в сборе.

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ
1. Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

Считайте коды DTC.

Результат

Результат	Следующий шаг
DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, и/или P2135 выводятся	А
DTC не выводится	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here