СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P043E, P043F, P2401, P2402, P2419

Код DTC Наименование DTC
P043E Засорение эталонного отверстия системы управления улавливанием паров топлива
P043F Большой расход через эталонное отверстие системы управления улавливанием паров топлива
P2401 Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива
P2402 Высокий уровень сигнала в цепи управления насосом для обнаружения утечки в системе улавливания паров топлива
P2419 Низкий уровень сигнала в цепи управления переключающим клапаном системы улавливания паров топлива

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

№ DTC Объект контроля Условие обнаружения неисправности Неисправный участок Время регистрации Логика диагностирования
P043E Контрольное отверстие засорено

Коды P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419 регистрируются, когда во время контроля системы EVAP при выключенном зажигании выполняется любое из следующих условий:


  • Контрольное отверстие засорено

  • Сильный поток через контрольное отверстие

  • Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность выключить)

  • Неисправность насоса обнаружения утечки (невозможность включить)

  • Неисправность вентиляционного клапана (невозможность включить (закрыть))

  • Модуль насоса адсорбера

  • Разъем / жгут проводов (модуль насоса адсорбера – ECM)

  • ECM

 При выключенном зажигании За 2 поездки
P043F Сильный поток через контрольное отверстие
P2401 Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии
P2402 Насос обнаружения утечки заедает во включенном состоянии
P2419 Заедание вентиляционного клапана в закрытом положении

Tech Tips

Контрольное отверстие находится внутри модуля насоса адсорбера.

ОПИСАНИЕ

Описание цепи приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)" (см. стр. Click here).

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Через 5 часов* после выключения зажигания насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP. ECM осуществляет контроль утечек и неисправностей исполнительного механизма на основании давления в системе EVAP.

Tech Tips

*: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

Последовательность Принцип работы Описание Продолжительность
- Активация ECM Активируется по срабатыванию реле времени охлаждения, через 5, 7 или 9,5 часов после выключения зажигания. -
А Измерения атмосферного давления

Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации барометрического давления.

Если абсолютное давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа до 110 кПа (от 525 мм рт. ст. до 825 мм рт. ст.), то ECM отключает контроль системы EVAP.

 60 с
B Измерение первого контрольного давления Для измерения контрольного давления насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через контрольное отверстие, после чего ECM проверяет правильность работы насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана. 360 с
C Измерение давления в системе EVAP

Вентиляционный клапан включается (закрывается) для закрывания системы EVAP.

В системе EVAP создается отрицательное давление (разрежение), после чего давление в системе EVAP измеряется.

Запишите измеренную величину, поскольку она будет использоваться при проверке утечки

Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.

 15 мин*
D Монитор электровакуумного клапана продувки

ECM открывает электровакуумный клапан продувки и затем измеряет давление в системе EVAP.

Большой прирост указывает на исправность.

 10 с
E Измерение второго контрольного давления

После измерения второго контрольного давления проверка утечки производится путем сравнения первого и второго контрольного давления.

Если установившееся в системе давление превышает второе контрольное давление, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP.

 60 с
- Окончательная проверка ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат контроля в памяти. -

*: Если в баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP происходит в течение более длительного времени.

A01FELLE26
Обозначения на рисунке
*1 Этап A: Измерение атмосферного давления *2 Этап B, E:
*3 Измерение контрольного давления утечки *4 Электровакуумный клапан продувки: OFF (ВЫКЛ)
*5 Адсорбер *6 Топливный бак
*7 Контрольное отверстие *8 Датчик давления в адсорбере
*9 Вентиляционный клапан: ВЫКЛ (вентиляция) *10 Насос адсорбера
*11 Фильтр адсорбера *12 Насос обнаружения утечки: OFF (ВЫКЛ)
*13 OFF (ВЫКЛ) *14 ВЫКЛ (вентиляция)
*15 ON (ВКЛ) *16 Контрольное отверстие (0,02 дюйма)
*17 Этап C: Измерение давления в системе EVAP *18 ВКЛ (закрыт)
*19 OFF (ВЫКЛ) *20 ON (ВКЛ)
*21 Атмосферное давление *22 Отрицательное давление
*23 Этап D: Монитор электровакуумного клапана продувки *24 ON (ВКЛ)
*25 ON (ВКЛ) *26 ВКЛ (закрыт)

Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление через контрольное отверстие (на этапе B и E). Когда система исправна, абсолютное давление в системе EVAP находится в диапазоне от 97 до 100 кПа (от 728 до 750 мм рт. ст.)* и достигает уровня насыщения в течение минуты. В противном случае ECM рассматривает это как неисправность. Если эта неисправность обнаруживается в последовательных ездовых циклах, то ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

*: Типичное значение.

A01FDWCE58

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Модуль насоса адсорбера
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note


  • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых прибором GTS автоматически. Ее максимальная продолжительность составляет примерно 18 минут.

  • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

  • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

  • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

  7. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  8. Введите DTC: P043E, P043F, P2401, P2402 или P2419.

  9. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

См. раздел "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)" (стр. Click here).