СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0441

Код DTC Наименование DTC
P0441 Недопустимая интенсивность продувки в системе улавливания паров топлива

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

№ DTC Объект контроля Условие обнаружения DTC Неисправный участок Время регистрации Логика диагностирования
P0441 Заедание VSV (электровакуумного клапана продувки) в открытом положении

Детектор утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP, и величина этого разрежения измеряется. Контрольное давление измеряется в начале и в конце проверки утечки.

Если стабилизировавшееся давление превышает [второе контрольное давление x 0,2], то ECM определяет заедание электровакуумного клапана продувки в открытом положении

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Разъем / жгут проводов (электровакуумный клапан продувки - ECM)

  • ECM

  • Модуль насоса адсорбера

  • Утечка из системы управления улавливанием паров топлива

 При выключенном зажигании За 2 поездки
P0441 Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

После выполнения проверки на утечки в системе EVAP электровакуумный клапан продувки включен (открыт), и атмосферный воздух поступает в систему EVAP. Контрольное давление измеряется в начале и в конце проверки.

Если давление не возвращается к величине, близкой к барометрическому давлению, ECM определяет заедание клапана продувки в закрытом положении

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Продувочный трубопровод

  • Разъем / жгут проводов (электровакуумный клапан продувки - ECM)

  • ECM

  • Модуль насоса адсорбера

  • Адсорбер (фильтр внутри адсорбера засорен)

  • Утечка из системы управления улавливанием паров топлива

 При выключенном зажигании За 2 поездки
P0441 Интенсивность продувки

Во время работы двигателя выполняются следующие условия:


  • Когда электровакуумный клапан продувки включен (открыт), в системе EVAP не создается разрежение

  • Когда вентиляционный клапан включен (закрыт), изменение манометрического давления в системе EVAP составляет менее 0,15 кПа (1,125 мм рт. ст.)

  • Разность величин барометрического давления до и после процедуры контроля интенсивности продувки составляет менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.)

  • Электровакуумный клапан продувки

  • Продувочный трубопровод

  • Разъем / жгут проводов (электровакуумный клапан продувки - ECM)

  • ECM

  • Модуль насоса адсорбера

  • Адсорбер (фильтр внутри адсорбера засорен)

  • Утечка из системы управления улавливанием паров топлива

 Во время работы двигателя За 2 поездки

ОПИСАНИЕ

Описание цепи приведено в разделе "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)" (см. стр. Click here).

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для обнаружения неисправностей, связанных с кодом DTC P0441, используются 2 контрольных процедуры: контроль при выключенном зажигании и контроль интенсивности продувки. Контроль при выключенном зажигании инициируется внутренним реле времени ECM, известным как "реле времени охлаждения", через 5 часов* после выключения зажигания. Контроль интенсивности продувки выполняется во время работы двигателя.


  1. КОНТРОЛЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ

    Через 5 часов* после выключения зажигания электрический насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). ECM осуществляет контроль утечек и неисправностей исполнительного механизма на основании давления в системе EVAP.

    Tech Tips

    *: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

    Последовательность Принцип работы Описание Продолжительность
    - Активация ECM Активируется по срабатыванию реле времени охлаждения, через 5, 7 или 9,5 часов после выключения зажигания. -
    А Измерения атмосферного давления

    Вентиляционный клапан выключается (вентиляция открывается), и ECM измеряет давление в системе EVAP для регистрации барометрического давления.

    Если абсолютное давление в системе EVAP не находится в диапазоне от 70 кПа до 110 кПа (от 525 мм рт. ст. до 825 мм рт. ст.), то ECM отключает контроль системы EVAP.

    		 60 с
    B Измерение первого контрольного давления Для измерения контрольного давления насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через контрольное отверстие, после чего ECM проверяет правильность работы насоса обнаружения утечки и вентиляционного клапана. 360 с
    C Измерение давления в системе EVAP

    Вентиляционный клапан включается (закрывается) для закрывания системы EVAP.

    В системе EVAP создается отрицательное давление (разрежение), после чего давление в системе EVAP измеряется.

    Запишите измеренную величину, поскольку она будет использоваться при проверке утечки.

    Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.

    		 15 мин*
    D Монитор электровакуумного клапана продувки

    ECM открывает электровакуумный клапан продувки и затем измеряет давление в системе EVAP.

    Большой прирост указывает на исправность.

    		 10 с
    E Измерение второго контрольного давления

    После измерения второго контрольного давления проверка утечки производится путем сравнения первого и второго контрольного давления.

    Если установившееся в системе давление превышает второе контрольное давление, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP.

    		 60 с
    - Окончательная проверка ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат контроля в памяти. -

    *: Если в баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP происходит в течение более длительного времени.

    A01FELLE27
    Обозначения на рисунке
    *1 Этап A: Измерение атмосферного давления *2 Этап B, E:
    *3 Электровакуумный клапан продувки: OFF (ВЫКЛ) *4 Адсорбер
    *5 Контрольное отверстие *6 Топливный бак
    *7 Вентиляционный клапан: ВЫКЛ (вентиляция) *8 Насос адсорбера
    *9 Датчик давления в адсорбере *10 Фильтр адсорбера
    *11 Насос обнаружения утечки: OFF (ВЫКЛ) *12 OFF (ВЫКЛ)
    *13 ВЫКЛ (вентиляция) *14 Измерение контрольного давления утечки
    *15 ON (ВКЛ) *16 Контрольное отверстие (0,02 дюйма)
    *17 Этап C: Измерение давления в системе EVAP *18 ВКЛ (закрыт)
    *19 Атмосферное давление *20 Отрицательное давление
    *21 OFF (ВЫКЛ) *22 ON (ВКЛ)
    *23 Этап D: Монитор электровакуумного клапана продувки *24 ON (ВКЛ)
    *25 ВКЛ (закрыт) *26 ON (ВКЛ)

    1. Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      На этапе C насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). Затем ECM измеряет давление в системе EVAP с помощью датчика давления в адсорбере. Если установившееся в системе давление превышает величину (второе контрольное давление x 0,2), то ECM интерпретирует это как заедание электровакуумного клапана продувки в открытом состоянии. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).

      A01FFBGE27

    2. Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      На этапе D датчик давления в адсорбере измеряет давление в системе EVAP (системе улавливания паров топлива). Измерение давления для контроля электровакуумного клапана продувки начинается при включении (закрывании) электровакуумного клапана продувки после проверки утечки в системе EVAP. Если результат измерения указывает на прирост манометрического давления не менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.), электровакуумный клапан продувки работает нормально. Если давление не изменяется, ECM интерпретирует это как заедание электровакуумного клапана продувки в закрытом состоянии, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).

      A01FE0JE74

  2. КОНТРОЛЬ ИНТЕНСИВНОСТИ ПРОДУВКИ

    Контроль интенсивности продувки включает 2 контрольных процесса. 1-я подсистема контроля запускается каждый раз, а 2-я подсистема - по мере необходимости.

    A01FGBKE71

Проверка барометрического давления:

Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Электровакуумный клапан продувки и модуль насоса адсорбера
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 минут.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0441.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Необходимо выполнить поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните следующую процедуру.

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых прибором GTS автоматически. Ее максимальная продолжительность составляет примерно 18 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).

  12. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  13. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  14. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

  16. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  17. Введите DTC: P0441.

  18. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

См. раздел "Система управления улавливанием паров топлива (EVAP)" (стр. Click here).