СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A01FIC4E94

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Режим Заданные условия
A19-7 (BATT) - F4-1 (E1) L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
F1-1 (+BM) - F4-1 (E1) P - BR Источник питания двигателя дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A19-8 (IGSW) - F4-1 (E1) B - BR Выключатель зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A21-2 (+B) - F4-1 (E1) P - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A21-1 (+B2) - F4-1 (E1) P - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
F1-12 (OC1+) - F1-11 (OC1-) W - Y Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (распредвал впускных клапанов (ряд 1)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F1-10 (OC2+) - F1-9 (OC2-) LG - L Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (распредвал впускных клапанов (ряд 2)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F2-4 (OE1+) - F2-3 (OE1-) LG-B Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (распредвал выпускных клапанов (ряд 1)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
F3-18 (OE2+) - F3-28 (OE2-) W - G Гидравлический клапан изменения фаз (OCV) (распредвал выпускных клапанов (ряд 2)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
A19-3 (MREL) - F4-1 (E1) Y - BR Реле EFI MAIN1 Зажигание включено (IG) 11-14 В
F2-34 (VCTA) - F2-35 (ETA) L - B Питание датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F1-18 (VC) - F4-1 (E1) L - BR Источник питания датчика (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
F1-25 (VG) - F1-24 (E2G) R - W Датчик массового расхода воздуха Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) 0,5 - 3,0 В
F1-22 (THA) - F1-28 (E2) G - BR Датчик температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
F1-19 (THW) - F1-28 (E2) R - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
F2-26 (VTA) - F2-35 (ETA) W - B Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
F2-26 (VTA) - F2-35 (ETA) W - B Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) Педаль акселератора полностью нажата 3,2 - 4,8 В
F2-27 (VTA2) - F2-35 (ETA) L - B Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) педаль акселератора полностью отпущена 2,1 - 3,1 В
F2-27 (VTA2) - F2-35 (ETA) L - B Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) Педаль акселератора полностью нажата 4,6 - 5,0 В
A21-29 (NSW) - F4-1 (E1) G - BR Сигнал датчика положения паркинга / нейтрали Зажигание выключено → включено (IG) 0-3,0 В
A19-4 (IREL) - F4-1 (E1) GR - BR Реле INJ Зажигание включено (IG) 0-1,5 В
A19-29 (VPA) - A19-20 (EPA) V - Y Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 0,5 - 1,1 В
A19-29 (VPA) - A19-20 (EPA) V - Y Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 2,6 - 4,5 В
A19-28 (VPA2) - A19-21 (EPA2)

G - BR*1

G - G*2

 Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена 1,2 - 2,0 В
A19-28 (VPA2) - A19-21 (EPA2)

G - BR*1

G - G*2

 Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата 3,4 - 4,75 В
A19-23 (VCPA) - A19-20 (EPA) L - Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A19-22 (VCP2) - A19-21 (EPA2)

LG - BR*1

R - G*2

 Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

F4-5 (HA1A) - F4-4 (E04)

F4-6 (HA2A) - F3-1 (E05)

L - W-B

B - W-B

 Подогреватель датчика A/F Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

F4-5 (HA1A) - F4-4 (E04)

F4-6 (HA2A) - F3-1 (E05)

L - W-B

B - W-B

 Подогреватель датчика A/F Зажигание включено (IG) 11-14 В
F3-23 (A1A+) - F4-1 (E1) R - BR Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*6
F3-21 (A2A+) - F4-1 (E1) B - BR Датчик A/F Зажигание включено (IG) 3,3 В*6
F3-22 (A1A-) - F4-1 (E1) G - BR Датчик A/F Зажигание включено (IG) 2,9 В*6
F3-20 (A2A-) - F4-1 (E1) W - BR Датчик A/F Зажигание включено (IG) 2,9 В*6

A21-4 (HT1B) - A21-5 (E03)

A21-3 (HT2B) - A21-5 (E03)

L - BR

LG - BR

 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В

A21-4 (HT1B) - A21-5 (E03)

A21-3 (HT2B) - A21-5 (E03)

L - BR

LG - BR

 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика Зажигание включено (IG) 11-14 В

A21-26 (OX1B) - F1-28 (E2)

A21-27 (OX2B) - F1-28 (E2)

R - BR

B - BR

 Подогреваемый кислородный датчик Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

F4-20 (#1) - F4-1 (E1)

F4-10 (#2) - F4-1 (E1)

F4-9 (#3) - F4-1 (E1)

F4-19 (#4) - F4-1 (E1)

F4-8 (#5) - F4-1 (E1)

F4-18 (#6) - F4-1 (E1)

LG - BR

L - BR

R - BR

P - BR

V - BR

W - BR

 Форсунка для непосредственного впрыска Зажигание включено (IG) 0-5 В

F4-20 (#1) - F4-1 (E1)

F4-10 (#2) - F4-1 (E1)

F4-9 (#3) - F4-1 (E1)

F4-19 (#4) - F4-1 (E1)

F4-8 (#5) - F4-1 (E1)

F4-18 (#6) - F4-1 (E1)

LG - BR

L - BR

R - BR

P - BR

V - BR

W - BR

 Форсунка для непосредственного впрыска Холостой ход

Формирование импульсов

(см. сигнал 4, 15)

F3-17 (#10) - F2-2 (E01)

F2-11 (#20) - F2-2 (E01)

F3-16 (#30) - F2-2 (E01)

F2-10 (#40) - F2-2 (E01)

F3-15 (#50) - F2-2 (E01)

F2-9 (#60) - F2-2 (E01)

Y - W-B

G - W-B

L - W-B

BR - W-B

P - W-B

R - W-B

 Форсунка для впрыска во впускной канал Зажигание включено (IG) 0-5 В

F3-17 (#10) - F2-2 (E01)

F2-11 (#20) - F2-2 (E01)

F3-16 (#30) - F2-2 (E01)

F2-10 (#40) - F2-2 (E01)

F3-15 (#50) - F2-2 (E01)

F2-9 (#60) - F2-2 (E01)

Y - W-B

G - W-B

L - W-B

BR - W-B

P - W-B

R - W-B

 Форсунка для впрыска во впускной канал Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) B - W Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) R - G Датчик детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
F2-24 (VV1+) - F2-32 (VV1-) Y - V Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске (ряд 1)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F3-19 (VV2+) - F3-29 (VV2-) GR - W Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске (ряд 2)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
F1-27 (NE+) - F1-34 (NE-) W - B Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. сигнал 7, 8)
F1-26 (EV1+) - F1-33 (EV1-) P - LG Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске (ряд 1)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
F4-22 (EV2+) - F4-29 (EV2-) G - R Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске (ряд 2)) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

F3-27 (IGT1) - F4-1 (E1)

F2-23 (IGT2) - F4-1 (E1)

F3-26 (IGT3) - F4-1 (E1)

F2-22 (IGT4) - F4-1 (E1)

F3-25 (IGT5) - F4-1 (E1)

F2-21 (IGT6) - F4-1 (E1)

LG - BR

L - BR

V - BR

P - BR

V - BR

W - BR

 Катушка зажигания (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

F3-32 (IGF1) - F4-1 (E1)

F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1)

G - BR

V - BR

 Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В

F3-32 (IGF1) - F4-1 (E1)

F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1)

G - BR

V - BR

 Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
F1-17 (PRG) - F4-1 (E1) W - BR Электровакуумный клапан продувки Зажигание включено (IG) 11-14 В
F1-17 (PRG) - F4-1 (E1) W - BR Электровакуумный клапан продувки Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
A19-24 (SPD) - F4-1 (E1) SB - BR Сигнал скорости от щитка приборов Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
A21-20 (STA) - F4-1 (E1) R - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
A19-13 (STP) - F4-1 (E1) R - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
A19-13 (STP) - F4-1 (E1) R - BR Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A19-12 (ST1-) - F4-1 (E1) GR - BR Выключатель стоп-сигналов Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата Менее 1,5 В
A19-12 (ST1-) - F4-1 (E1) GR - BR Выключатель стоп-сигналов Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена 7,5-14 В
F2-7 (M+) - F2-5 (ME01) B - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
F2-6 (M-) - F2-5 (ME01) W - W-B Привод дроссельной заслонки Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
A19-5 (FPC) - F4-1 (E1) L - BR Управление топливным насосом Зажигание включено (IG) Менее 1,5 В
A19-11 (W) - F4-1 (E1) B - BR MIL

Зажигание включено (IG)

(лампа MIL загорается)

 Менее 3,0 В
A19-11 (W) - F4-1 (E1) B - BR MIL Холостой ход 0–3 В
A21-21 (TC) - F4-1 (E1) LG - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
A19-15 (TACH) - F4-1 (E1) GR - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
F1-16 (VPMP) - F4-1 (E1) G - BR Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 11-14 В
F1-15 (MPMP)*5 - F4-1 (E1) R - BR Насос обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) Насос обнаружения утечки включен 9-14 В
F1-31 (PPMP)*5 - F4-1 (E1) W - BR Датчик давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера) Зажигание включено (IG) 3-3,6 В
F2-13 (INJ1) - F4-1 (E1) GR - BR Сигнал подтверждения форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F2-12 (INJ2) - F4-1 (E1) B - BR Сигнал подтверждения форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F2-15 (INJ3) - F4-1 (E1) Y - BR Сигнал подтверждения форсунки для непосредственного впрыска Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
F3-10 (FPF1) - F4-1 (E1) G - BR Топливный насос (в части системы с высоким давлением) (сливной клапан) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
F3-11 (FPD) - F4-1 (E1) LG - BR Топливный насос (в части системы с высоким давлением) (сливной клапан) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
F4-27 (PR) - F1-28 (E2) V - BR Датчик давления в топливной системе Холостой ход при прогретом двигателе 1,0 - 1,7 В
A19-27 (NEO) - F4-1 (E1) W - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя передается в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания) Холостой ход при прогретом двигателе Формирование импульсов (см. сигнал 19)
A19-25 (KSW) - F4-1 (E1) L - BR Сигнал наличия ключа в автомобиле Зажигание выключено → включено (IG) 0–3 В
A19-19 (RFC) - F4-1 (E1) GR - BR Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) Формирование импульсов (см. сигнал 20)
F2-18 (ALT) - F4-1 (E1) P - BR Генератор Зажигание включено (IG) 11-14 В
A21-14 (CANH) - F4-1 (E1) G - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A21-18 (CANU)*3 - F4-1 (E1) P - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A21-10 (CANU)*4 - F4-1 (E1) P - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A21-12 (CANP) - F4-1 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A21-10 (CAN+)*3 - F4-1 (E1) R - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
A21-13 (CANL) - F4-1 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A21-17 (CAND)*3 - F4-1 (E1) SB - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A21-9 (CAND)*4 - F4-1 (E1) SB - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A21-11 (CANN) - F4-1 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
A21-9 (CAN-)*3 - F4-1 (E1) L - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)

Tech Tips

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

*3: Для моделей с приводом на одну ось

*4: Для моделей с постоянным полным приводом

*5: для моделей с модулем насоса адсорбера

*6: Напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01FFS2E11
    Гидравлический клапан изменения фаз (OCV)
    Название контакта ECM

    Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2-

    Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01FFHBE01
    Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси:
    Название контакта ECM Между HA1A и E04 или HA2A и E05
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 B/дел., 10 мс/дел./дел
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01FEZLE15
    Подогреваемый кислородный датчик
    Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01FGOME02
    Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 6) непосредственного впрыска
    Название контакта ECM Между #1 (до #6) и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для непосредственного впрыска в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Direct".

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01FF6DE02
    Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 6) впрыска во впускной канал:
    Название контакта ECM Между #10 (до #60) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • При работе форсунок для впрыска во впускной канал в режиме Data List для параметра "Injection Way" отображается "Port".

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01FH42E24
    Датчик детонации
    Название контакта ECM

    Между KNK1 и EKNK

    Между KNK2 и EKN2
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного отличаться в зависимости от автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01FEPLE12
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала впускных клапанов
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между VV1+ и VV1- или VV2+ и VV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01FEIFE07
    Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала выпускных клапанов
    Название контакта ECM

    Между NE+ и NE-

    Между EV1+ и EV1- или EV2+ и EV2-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01FH0CE06
    Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-6) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1 или IGF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01FHQPE02
    Электровакуумный клапан продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01FHJ6E29
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01FIPHE03
    Положительный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01FGTWE01
    Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01FG59E11
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01FEIQE10
    Сигнал впрыска от топливной форсунки для непосредственного впрыска № 1 (до № 6) и сигнал подтверждения впрыска
    Название контакта ECM

    CH1: Между #1 или #4 и E1, CH2: Между INJ1 и E1

    CH1: Между #2 или #5 и E1, CH2: Между INJ2 и E1

    CH1: Между #3 или #6 и E1, CH2: Между INJ3 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01FFPPE02
    Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом)
    Название контакта ECM

    CH1: Между FPD и E1

    CH2: Между FPF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01FIX2E48
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM

    Между CANH и E1

    Между CANU и E1

    Между CANP и E1

    Между CAN+ Между E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01FGD5E44
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM

    Между CANL и E1

    Между CAND и E1

    Между CANN и E1

    Между CAN- и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Условие Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A01FE2YE01
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В / дел., 1 мс / дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

  20. ОСЦИЛЛОГРАММА 20

    A01FGMUE01
    Сигнал управления вентилятором системы охлаждения
    Название контакта ECM Между RFC и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL)

    Tech Tips

    По мере возрастания температуры охлаждающей жидкости двигателя период сигнала уменьшается.