| Магистральное давление (температура жидкости): 50-80°C (122-176°F) Холостой ход двигателя |
Положение D | 350 - 450 кПа (3,6 - 4,6 кгс/см2, 51 - 65 фунта на кв.дюйм) |
| Положение R | 450 - 600 кПа (4,6 - 6,1 кгс/см2, 65 - 87 фунта на кв.дюйм) |
|
| Магистральное давление (температура жидкости): 50-80°C (122-176°F) Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D | 1200 - 1400 кПа (12,2 - 14,2 кгс/см2, 174 - 203 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1400 - 1650 кПа (14,2 - 16,8 кгс/см2, 203 - 239 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положение D | 2455 - 2855 об/мин |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D, 6 | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 → 2 | 47 - 54 км/час (29 - 33 миль в час) |
| 2 → 3 | 85 - 93 км/час (52 - 57 миль в час) | |
| 3 → 4 | 127 - 139 км/час (78 - 86 миль в час) | |
| 4 → 5 | 185 - 198 км/час (114 - 123 миль в час) | |
| 5 → 6 | 246 - 260 км/час (152 - 161 миль в час) | |
| Степень открывания дроссельной заслонки: 6 % | 1 → 2 | 7 - 11 км/час (4 - 7 миль в час) |
| 2 → 3 | 13 - 17 км/час (8 - 11 миль в час) | |
| 3 → 4 | 20 - 24 км/час (12 - 15 миль в час) | |
| 4 → 5 | 35-39 км/час (21-24 мили в час) | |
| 5 → 6 | 46 - 51 км/час (28 - 31 миль в час) | |
| Ручное переключение на пониженную передачу | ||
| Диапазон передач 5, 4, 3, 2, 1 | → 5 | 255 - 266 км/час (158 - 165 миль в час) |
| → 4 | 183 - 193 км/час (113 - 120 миль в час) | |
| → 3 | 129 - 138 км/час (80 - 86 миль в час) | |
| → 2 | 88 - 96 км/час (54 - 59 миль в час) | |
| → 1 | 39 - 44 км/час (24 - 27 миль в час) | |
Note
Все значения точек переключения, указанные в приведенных таблицах, являются фактическими. Поэтому при проверке точки переключения с помощью динамометрического стенда учтите, что его показания имеют погрешность.
При проверке точки переключения по спидометру учтите коррекцию спидометра и погрешность показаний прибора.
| Параметр / Устройство | Контакты для подключения диагностического прибора Режим |
Заданные условия |
|---|---|---|
| Датчик оборотов трансмиссии NT | 1 - 2 20°C (68°F) |
560-680 Ом |
| Датчик оборотов трансмиссии SP2 | 1 - 2 20°C (68°F) |
560-680 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 1 (E2) - 9 (OIL) | 10°C (50°F) | 5-8 кОм |
| 1 (E2) - 9 (OIL) | 25°C (77°F) | 2,5-4,5 кОм |
| 1 (E2) - 9 (OIL) | 110°C (230°F) | 0,22-0,28 кОм |
| 1 (E2) - 9 (OIL) | Всегда | 79 Ом - 156 кОм |
| 1 (E2) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 9 (OIL) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Параметр / Устройство | Контакты для подключения диагностического прибора Режим |
Заданные условия |
|---|---|---|
| Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и SL2 | 1 - 2 20°C (68°F) |
5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитные клапаны S1 и S3 переключения передач | Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач 20°C (68°F) |
11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач S2 | Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач 20°C (68°F) |
11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач S4 | Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач 20°C (68°F) |
11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | Контакт разъема электромагнитного клапана переключения передач - корпус электромагнитного клапана переключения передач 20°C (68°F) |
11-15 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLT | 1 - 2 20°C (68°F) |
5,0-5,6 Ом |
| Электромагнитный клапан переключения передач SLU | 1 - 2 20°C (68°F) |
5,0-5,6 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L) |
Рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении Р | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Рычаг переключения передач в положении R | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении R | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L) |
Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении N | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 1 (IG) - 8 (E) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 7 (STP) - 8 (E) | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 8 (E) - масса | Напряжение аккумуляторной батареи не подается | Менее 1 Ом |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 3 (IG) - 7 (S) | Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S | 10 кОм или более | |
| 2 (SFTU) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более | |
| 1 (SFTD) - 5 (E) | Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач в положении S | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 2 (SFTD) - 3 (ECC) | "-" постоянно вытянут (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Отпустите "-" | 10 кОм или более | |
| 2 (SFTD) - 4 (ECC1) | "-" постоянно вытянут (переключение на более низкую передачу) | Менее 1 Ом |
| Отпустите "-" | 10 кОм или более | |
| 3 (SFTU) - 2 (ECC1) | "+" постоянно вытянут (переключение на более высокую передачу) | Менее 1 Ом |
| Отпустите "+" | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|
| 3 (2ND) - 1 (E) | Переключатель выбора режима (SNOW) включен | Менее 1 Ом |
| Переключатель выбора режима (SNOW) выключен | 10 кОм или более | |
| 6 (P) - 1 (E) | Переключатель выбора режима (SPORT) включен | Менее 1 Ом |
| Переключатель выбора режима (SPORT) выключен | 10 кОм или более |
| Длина возвратной пружины тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода | Номинальное значение: 23,74 мм (0,935 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи | Номинальное значение: 0,2-0,6 мм (0,00788-0,0236 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки шестерни задней планетарной передачи | Номинальное значение: 18,025 мм (0,710 дюйма) |
| Зазор уплотнения тормоза № 4 | 0,5-0,8 мм (0,0197-0,0314 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 4 | Метка 0: 0 мм (0 дюймов) Метка 2: 0,2 мм (0,00787 дюйма) Метка 4: 0,4 мм (0,0157 дюйма) Метка 6: 0,6 мм (0,0236 дюйма) Метка 8: 0,8 мм (0,0315 дюйма) Метка 10: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Метка 12: 1,2 мм (0,0472 дюйма) Метка 14: 1,4 мм (0,0551 дюйма) |
| Биение промежуточного вала | Номинальное значение: 0,03 мм (0,00118 дюйма) |
| Диаметр промежуточного вала | Номинальное значение A: 22,962 - 22,975 мм (0,9041 - 0,9045 дюйма) Номинальное значение B: 27,759 - 27,775 мм (1,0929 - 1,0935 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни центральной планетарной передачи | Номинальное значение: 0,12-0,68 мм (0,00473-0,0267 дюйма) |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза № 2 в свободном состоянии | Номинальное значение: 22,66 мм (0,892 дюйма) |
| Ход поршня тормозного цилиндра № 2 | 0,6-0,9 мм (0,0237-0,0354 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 2 | Метка 0: 2,0 мм (0,0787 дюйма) Метка 1: 2,1 мм (0,0827 дюйма) Метка 2: 2,2 мм (0,0866 дюйма) Метка 3: 2,3 мм (0,0906 дюйма) Метка 4: 2,4 мм (0,0945 дюйма) Метка 5: 2,5 мм (0,0984 дюйма) Метка 6: 2,6 мм (0,102 дюйма) Метка 7: 2,7 мм (0,106 дюйма) |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза в свободном состоянии | Номинальное значение: 17,05 мм (0,671 дюйма) |
| Осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи | Номинальное значение: 0,20-0,60 мм (0,00788-0,0236 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки шестерни передней планетарной передачи | Номинальное значение: 48,78 мм (1,92 дюйма) |
| Ход поршня тормозного цилиндра № 1 | 0,42 - 0,72 мм (0,0166 - 0,0283 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза № 1 | Метка 0: 2,0 мм (0,0787 дюйма) Метка 1: 2,2 мм (0,0866 дюйма) Метка 2: 2,4 мм (0,0945 дюйма) Метка 3: 2,6 мм (0,102 дюйма) |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза № 3 в свободном состоянии | Номинальное значение: 15,72 мм (0,619 дюйма) |
| Длина стяжной пружины муфты прямой передачи в свободном состоянии | Номинальное значение: 20,02 мм (0,788 дюйма) |
| Длина стяжной пружины муфты заднего хода в свободном состоянии | Номинальное значение: 21,03 мм (0,828 дюйма) |
| Зазор уплотнения муфты № 2 | 0,5-0,8 мм (0,0197-0,0314 дюйма) |
| Толщина фланца муфты прямой передачи | Метка 0: 3,0 мм (0,118 дюйма) Метка 1: 3,1 мм (0,122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (0,126 дюйма) Метка 3: 3,3 мм (0,130 дюйма) Метка 4: 3,4 мм (0,134 дюйма) Метка 5: 3,5 мм (0,138 дюйма) Метка 6: 3,6 мм (0,142 дюйма) Метка 7: 3,7 мм (0,146 дюйма) Метка 8: 3,8 мм (0,150 дюйма) |
| Зазор уплотнения муфты № 3 | 0,4-0,7 мм (0,0158-0,0275 дюйма) |
| Толщина фланца муфты заднего хода | Метка 0: 2,4 мм (0,0945 дюйма) Метка 1: 2,5 мм (0,0984 дюйма) Метка 2: 2,6 мм (0,102 дюйма) Метка 3: 2,7 мм (0,106 дюйма) Метка 4: 2,8 мм (0,110 дюйма) Метка 5: 2,9 мм (0,114 дюйма) Метка 6: 3,0 мм (0,118 дюйма) Метка 7: 3,1 мм (0,122 дюйма) Метка 8: 3,2 мм (0,126 дюйма) Метка 9: 3,3 мм (0,130 дюйма) Метка A: 3,4 мм (0,134 дюйма) Метка B: 3,5 мм (0,138 дюйма) |
| Длина стяжной пружины муфты переднего хода в свободном состоянии | Номинальное значение: 26,29 мм (1,04 дюйма) |
| Зазор уплотнения муфты № 1 | 0,56 - 0,86 мм (0,0221 - 0,0338 дюйма) |
| Толщина фланца муфты переднего хода | Метка 0: 3,0 мм (0,118 дюйма) Метка 1: 3,1 мм (0,122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (0,126 дюйма) Метка 3: 3,3 мм (0,130 дюйма) Метка 4: 3,4 мм (0,134 дюйма) Метка 5: 3,5 мм (0,138 дюйма) Метка 6: 3,6 мм (0,142 дюйма) Метка 7: 3,7 мм (0,146 дюйма) Метка 8: 3,8 мм (0,150 дюйма) Метка 9: 3,9 мм (0,154 дюйма) |
| Зазор уплотнения муфты № 4 | 0,4-0,7 мм (0,0158-0,0275 дюйма) |
| Толщина фланца муфты повышающей передачи | Метка 0: 3,0 мм (0,118 дюйма) Метка 1: 3,1 мм (0,122 дюйма) Метка 2: 3,2 мм (0,126 дюйма) Метка 3: 3,3 мм (0,130 дюйма) Метка 4: 3,4 мм (0,134 дюйма) Метка 5: 3,5 мм (0,138 дюйма) Метка 6: 3,6 мм (0,142 дюйма) Метка 7: 3,7 мм (0,146 дюйма) Метка 8: 3,8 мм (0,150 дюйма) Метка 9: 3,9 мм (0,154 дюйма) |
| Внутренний диаметр ступицы муфты переднего хода | Номинальное значение: 23,037 - 23,062 мм (0,9070 - 0,9079 дюйма) |
| Внутренний диаметр ступицы муфты заднего хода | Номинальное значение: 33,312 - 33,337 мм (1,3115 - 1,3124 дюйма) |
| Осевой зазор выходного вала | Номинальное значение: 0,02 - 0,12 мм (0,000787 - 0,00472 дюйма) |
| Толщина кольца заднего упорного подшипника выходного вала | № 1: 3,80 мм (0,150 дюйма) № 2: 3,85 мм (0,152 дюйма) № 3: 3,90 мм (0,154 дюйма) № 4: 3,95 мм (0,156 дюйма) № 5: 4,00 мм (0,157 дюйма) № 6: 4,05 мм (0,159 дюйма) № 7: 4,10 мм (0,161 дюйма) № 8: 4,15 мм (0,163 дюйма) № 9: 4,20 мм (0,165 дюйма) № 10: 4,25 мм (0,167 дюйма) № 11: 4,30 мм (0,169 дюйма) № 12: 4,35 мм (0,171 дюйма) |
| Глубина установки сальника удлинителя картера автоматической трансмиссии | Номинальное значение: 5,4 - 5,8 мм (0,213 - 0,228 дюйма) |
| Параметр / Устройство | Длина в свободном состоянии / наружный диаметр | Цвет |
|---|---|---|
| B-1 | 46,36 мм (1,825 дюйма) / 17,1 мм (0,673 дюйма) | Естественный |
| C-3 (внутренняя) | 44,0 мм (1,732 дюйма)/14,0 мм (0,551 дюйма) | Желтый |
| C-3 (наружная) | 76,65 мм (3,018 дюйма) / 20,1 мм (0,791 дюйма) | Белый |
| C-3 (нижний) | 23,0 мм (0,906 дюйма) / 14,0 мм (0,551 дюйма) | Розовый |
| B-3 (верхний) | 64,50 мм (2,539 дюйма) / 19,5 мм (0,768 дюйма) | Оранжевый |
| B-3 (нижний) | 30,0 мм (1,181 дюйма) / 16,2 мм (0,638 дюйма) | Белый |
| С-2 (верхний) | 65,07 мм (2,562 дюйма) / 16,2 мм (0,638 дюйма) | Розовый |
| С-2 (нижний) | 18,50 мм (0,728 дюйма) / 14,0 мм (0,551 дюйма) | Зеленый |
| Внутренний диаметр передней втулки корпуса масляного насоса | Номинальное значение: 38,138 мм (1,5015 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Номинальное значение: 21,527 мм (0,8475 дюйма) |
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальное значение: 0,10 - 0,17 мм (0,00394 - 0,00669 дюйма) |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальное значение: 0,070-0,150 мм (0,00276-0,00590 дюйма) |
| Боковой зазор | Номинальное значение: 0,02-0,04 мм (0,000787-0,00157 дюйма) |
| Толщина ведущей и ведомой шестерен | Метка 0: 9,946-9,952 мм (0,39157-0,39181 дюйма) Метка 1: 9,953-9,959 мм (0,39185-0,39209 дюйма) Метка 2: 9,960-9,966 мм (0,39213-0,39236 дюйма) Метка 3: 9,967-9,973 мм (0,39240-0,39264 дюйма) Метка 4: 9,974-9,980 мм (0,39268-0,39291 дюйма) Метка 5: 9,981-9,987 мм (0,39295-0,39319 дюйма) Метка 6: 9,988-9,994 мм (0,39323-0,39346 дюйма) |
| Глубина установки сальника переднего масляного насоса | Номинальное значение: -0,2 - 0,2 мм (-0,00787 - 0,00787 дюйма) |