ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    (см. стр. Click here).

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    (см. стр. Click here).

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    (см. стр. Click here).

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Визуально убедитесь в отсутствии грязи, засоров и повреждений на фильтрующем элементе воздушного фильтра.

      Tech Tips


      • При обнаружении грязи или засоров на фильтрующем элементе воздушного фильтра почистите его сжатым воздухом.

      • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем осталась грязь или засоры, замените его.

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

    2. Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки.

      Если натяжитель неисправен, замените его.

    3. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте двигатель и выключите его.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC and TE1.

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

    3. Когда GTS не используется:


      1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

      2. Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который способен зарегистрировать первый сигнал.

      3. A01FI99E05
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.

      4. С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      5. Отсоедините SST от DLC3.

      6. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      7. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      8. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      9. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

        Note

        Прежде чем подключать GTS, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data list / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        600–700 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

      5. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01FI99E06
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 90 секунд.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении)
        600–700 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините тахометр от DLC3.

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Note

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Снимите боковую крышку моторного отсека.

    3. Снимите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

    4. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

    5. Выверните болт и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

    6. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.

    7. A01FDH5

      Отсоедините 3 зажима.

    8. A01FHFR

      Отсоедините 4 разъема.

    9. A01FFG1

      Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    10. Снимите 6 катушек зажигания.

    11. Снимите 6 свечей зажигания.

    12. A01FIW4E05
      Обозначения на рисунке
      *a Не нажат
      *b Сдвиньте

      Отсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    13. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

    14. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    15. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

      Номинальное давление компрессии
      1400 кПа (14,3 кгс/см2, 199 фунта на кв. дюйм) или более
      Минимальное давление
      980 кПа (10,0 кгс/см2, 142 фунта на кв. дюйм)

      Note

      Это измерение должно производиться как можно быстрее.

      Tech Tips

      Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 250 об/мин.

    16. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

      Разность давлений между цилиндрами
      Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунта на кв. дюйм)

    17. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем выполните для цилиндров с низкой компрессией первые три шага процедуры, описанной в подразделе "Проверьте давление компрессии в цилиндре".

      Tech Tips


      • Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

      • Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    18. A01FDQBE04
      Обозначения на рисунке
      *a Сдвиньте

      Подсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    19. Установите 6 свечей зажигания.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    20. Установите 6 катушек зажигания.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    21. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    22. Подсоедините 4 разъема.

    23. Подсоедините 3 зажима.

    24. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом.

    25. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    26. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

    27. Установите сальник впускного воздухопровода холодного воздуха.

    28. Установите боковую крышку моторного отсека.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки - определить, соответствуют ли установленным нормам выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 с поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500 об/мин.

    3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или на частоте 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


      1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        • 1. Неисправности в системе зажигания


        • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания


        • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания


        • 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов


        • 3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        • 1. Негерметичность вакуумной системы


        • Шланг системы принудительной вентиляции картера


        • Впускной коллектор


        • Корпус дроссельной заслонки


        • 2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        • 1. Засорение воздушного фильтра


        • 2. Неисправна система SFI


        • Неисправен регулятор давления


        • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости


        • Неисправен ECM


        • Неисправны форсунки


        • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки


        • Неисправен датчик массового расхода воздуха