СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0327, P0328, P0332, P0333

Код DTC Наименование DTC
P0327 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0328 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)
P0332 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)
P0333 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

ОПИСАНИЕ

Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.

Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.

Датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.

Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0327

P0332

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1 или 2) составляет менее 0,5 В

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика детонации (ряд 1, 2)

  • Датчик детонации (ряд 1, 2)

  • ECM

P0328

P0333

Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1 или 2) составляет более 4,5 В

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика детонации (ряд 1, 2)

  • Датчик детонации (ряд 1, 2)

  • ECM

Tech Tips

При регистрации одного из кодов DTC P0327, P0328, P0332 и P0333 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Для справки: проверка с помощью осциллографа

A01FIDJE02

Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Параметр / Устройство Описание
Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK или KNK2 и EKN2
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика детонации остается на низком или высоком уровне в течение более 1 с, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика и регистрирует DTC.

Контроль кодов DTC P0327, P0328, P0332 и P0333 включается через 5 с после запуска двигателя.

Если неисправность не устранена должным образом, через 5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC P0327, P0328, P0332 или P0333.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Продолжительность работы Непрерывно

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр. Click here).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  8. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0327, P0328, P0332 или P0333.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01FIRTE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Коды DTC P0327 и P0328 относятся к схеме датчика детонации ряда 1.

  • Коды DTC P0332 и P0333 относятся к схеме датчика детонации ряда 2.

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ


    1. A01FFGGE21
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм
      F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) 20°C (68°F) 120 - 280 кОм

    3. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ЕСМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ)


    1. A01FGRSE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику детонации или ECM)
      *b

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ECM)

      Отсоедините разъем FJ1.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5-5,5 В
      F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 4,5 - 5,5 В

    4. Подсоедините разъем FJ1.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъемы датчика детонации.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      J1-2 - F4-26 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом
      J1-1 - F4-33 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом
      J2-2 - F4-25 (KNK2) Всегда Менее 1 Ом
      J2-1 - F4-32 (EKN2) Всегда Менее 1 Ом
      J1-2 или F4-26 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более
      J1-1 или F4-33 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
      J2-2 или F4-25 (KNK2) - масса Всегда 10 кОм или более
      J2-1 или F4-32 (EKN2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика детонации.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here