СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A19-7 (BATT) - F4-1 (E1) | L - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| F1-1 (+BM) - F4-1 (E1) | P - BR | Источник питания двигателя дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| A19-8 (IGSW) - F4-1 (E1) | B - BR | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A21-2 (+B) - F4-1 (E1) | P - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F1-12 (OC1+) - F1-11 (OC1-) | W - Y | Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала впускных клапанов (ряд 1)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F1-10 (OC2+) - F1-9 (OC2-) | LG - L | Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала впускных клапанов (ряд 2)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F2-4 (OE1+) - F2-3 (OE1-) | LG-B | Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала выпускных клапанов (ряд 1)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| F3-18 (OE2+) - F3-28 (OE2-) | W - G | Гидравлический клапан изменения фаз (для распредвала выпускных клапанов (ряд 2)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| A19-3 (MREL) - F4-1 (E1) | Y - BR | Реле EFI MAIN | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A19-4 (IREL) - F4-1 (E1) | GR - BR | Реле INJ | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F1-18 (VC) - F1-28 (E2) | L - BR | Источник питания датчиков (заданное напряжение) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F1-25 (VG) - F1-24 (E2G) | R - W | Датчик массового расхода воздуха | Холостой ход, рычаг переключения в нейтральном положении, выключатель системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) | 0,5 - 3,0 В |
| F1-22 (THA) - F1-28 (E2) | G - BR | Датчик температуры воздуха на впуске | Холостой ход, температура воздуха на впуске 0-80°C (32-176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| F1-19 (THW) - F1-28 (E2) | R - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 60-80°C (140-176°F) | 0,2 - 1,0 В |
| F2-26 (VTA) - F1-28 (E2) | W - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата | 3,2 - 4,8 В | |||
| F2-27 (VTA2) - F1-28 (E2) | L - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | педаль акселератора полностью отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Педаль акселератора полностью нажата | 4,6 - 5,0 В | |||
| A19-29 (VPA) - A19-20 (EPA) | V - Y | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 2,6 - 4,5 В | |||
| A19-28 (VPA2) - A19-21 (EPA2) | G - BR*2 G - G*3 |
Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,4 - 5,0 В | |||
| A19-23 (VCPA) - A19-21 (EPA2) | L - BR*2 L - G*3 |
Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A19-22 (VCP2) - A19-21 (EPA2) | LG*2 - BR*2 R*3 - G*3 |
Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| F4-5 (HA1A) - F4-4 (E04) F4-6 (HA2A) - F3-1 (E05) |
L - W-B B - W-B |
Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| Зажигание включено (IG) | 11-14 В | |||
| F3-23 (A1A+) - F4-1 (E1) | R - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 3,3 В*1 |
| F3-21 (A2A+) - F4-1 (E1) | B - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 3,3 В*1 |
| F3-22 (A1A-) - F4-1 (E1) | G - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 2,9 В*1 |
| F3-20 (A2A-) - F4-1 (E1) | W - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси | Зажигание включено (IG) | 2,9 В*1 |
| A21-4 (HT1B) - A21-5 (E03) | L - BR | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| A21-3 (HT2B) - A21-5 (E03) | LG - BR | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | Холостой ход | Менее 3,0 В |
| A21-4 (HT1B) - A21-5 (E03) | L - BR | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A21-3 (HT2B) - A21-5 (E03) | LG - BR | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A21-26 (OX1B) - F1-28 (E2) A21-27 (OX2B) - F1-28 (E2) |
R - BR B - BR |
Подогреваемый кислородный датчик | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| F4-26 (KNK1) - F4-33 (EKNK) | B - W | Датчик детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F4-25 (KNK2) - F4-32 (EKN2) | R - G | Датчик детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| F2-24 (VV1+) - F2-32 (VV1-) | Y - V | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (для распредвала впускных клапанов (ряд 1)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| F3-19 (VV2+) - F3-29 (VV2-) | GR - W | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (для распредвала впускных клапанов (ряд 2)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| F1-27 (NE+) - F1-34 (NE-) | W - B | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 5, 6) |
| F1-26 (EV1+) - F1-33 (EV1-) | P - LG | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (для распредвала выпускных клапанов (ряд 1)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F4-22 (EV2+) - F4-29 (EV2-) | G - R | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (для распредвала выпускных клапанов (ряд 2)) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| F3-27 (IGT1) - F4-1 (E1) F2-23 (IGT2) - F4-1 (E1) F3-26 (IGT3) - F4-1 (E1) F2-22 (IGT4) - F4-1 (E1) F3-25 (IGT5) - F4-1 (E1) F2-21 (IGT6) - F4-1 (E1) |
LG - BR L - BR V - BR P - BR V - BR W - BR |
Катушка зажигания (сигнал зажигания) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| F3-32 (IGF1) - F4-1 (E1) F2-28 (IGF2) - F4-1 (E1) |
G - BR V - BR |
Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,0 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
|||
| F1-17 (PRG) - F4-1 (E1) | W - BR | Электровакуумный клапан продувки | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
|||
| A19-24 (SPD) - F4-1 (E1) | SB - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| A21-20 (STA) - F4-1 (E1) | R - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 5,5 В или более |
| A19-13 (STP) - F4-1 (E1) | R - BR | Выключатель стоп-сигналов | Педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| A19-13 (STP) - F4-1 (E1) | R - BR | Выключатель стоп-сигналов | Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В |
| A19-12 (ST1-) - F4-1 (E1) | GR - BR | Выключатель стоп-сигналов | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| F2-7 (M+) - F2-5 (ME01) | B - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| F2-6 (M-) - F2-5 (ME01) | W - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| A19-11 (W) - F4-1 (E1) | B - BR | MIL | Зажигание включено (IG) (лампа MIL загорается) |
Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 0-3,0 В | |||
| A21-21 (TC) - F4-1 (E1) | LG - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A19-15 (TACH) - F4-1 (E1) | GR - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A21-35 (ACIS) - F4-1 (E1) | Y - BR | Привод клапана управления забором воздуха для ACIS | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 2200-4300 об/мин, угол открывания дроссельной заслонки не менее 30° | 0-3,0 В | |||
| F1-16 (VPMP) - F4-1 (E1) | G - BR | Вентиляционный клапан (встроен в модуль насоса адсорбера) | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| F1-15 (MPMP) - F4-1 (E1) | R - BR | Вакуумный насос (встроен в модуль насоса адсорбера) | Насос обнаружения утечки выключен | 0-3,0 В |
| Насос обнаружения утечки включен | 9-14 В | |||
| F1-31 (PPMP) - F1-28 (E2) | W - BR | Датчик давления (встроен в модуль насоса адсорбера) | Зажигание включено (IG) | 3,0 - 3,6 В |
| F4-20 (#1) - F4-1 (E1) F4-10 (#2) - F4-1 (E1) F4-9 (#3) - F4-1 (E1) F4-19 (#4) - F4-1 (E1) F4-8 (#5) - F4-1 (E1) F4-18 (#6) - F4-1 (E1) |
LG - BR L - BR R - BR P - BR V - BR W - BR |
Топливная форсунка | Зажигание включено (IG) | 0-5 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) | |||
| F2-13 (INJ1) - F4-1 (E1) | GR - BR | Сигнал подтверждения впрыска форсунки | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| F2-12 (INJ2) - F4-1 (E1) | B - BR | Сигнал подтверждения впрыска форсунки | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| F2-15 (INJ3) - F4-1 (E1) | Y - BR | Сигнал подтверждения впрыска форсунки | Холостой ход | Формирование импульсов (см. сигнал 13) |
| F3-10 (FPF1) - F4-1 (E1) | G - BR | Топливный насос высокого давления | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| F3-11 (FPD) - F4-1 (E1) | LG - BR | Топливный насос высокого давления | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| F4-27 (PR) - F1-28 (E2) | V - BR | Датчик давления в топливной системе | Холостой ход при прогретом двигателе | 1,2 - 3,3 В |
| F1-30 (IAC1) - F4-1 (E1) | B - BR | Датчик положения клапана регулирования всасывания | Зажигание выключено → включено (IG) | 3,0-4,0 В |
| F3-7 (IA1+) - F2-2 (E01) | LG - W-B | Привод клапана управления забором воздуха для клапана регулирования всасывания | Работа непрогретого двигателя на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
| F3-6 (IA1-) - F2-2 (E01) | B - W-B | Привод клапана управления забором воздуха для клапана регулирования всасывания | Работа непрогретого двигателя на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| A21-24 (STJ1) - F4-1 (E1) | GR - BR | Форсунка для холодного запуска | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A19-19 (RFC) - F4-1 (E1) | GR - BR | Сигнал управления вентилятором системы охлаждения | Зажигание включено (IG) Выключатель системы кондиционирования включен (MAX COOL) |
Формирование импульсов (см. сигнал 19) |
| A21-14 (CANH) - F4-1 (E1) | G - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 17) |
| A21-13 (CANL) - F4-1 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 18) |
| A19-1 (EC) - масса | W-B - - | Масса | Всегда | Менее 1 Ом |
Tech Tips
*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
*2: для моделей с левосторонним рулевым управлением
*3: Для моделей с правосторонним рулевым управлением
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал управления гидравлическим клапаном изменения фаз в сборе Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- или OC2+ и OC2-
Между OE1+ и OE1- или OE2+ и OE2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Название контакта ECM Между HA1A и E04 или HA2A и E05 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал подогреваемого кислородного датчика Название контакта ECM Между OX1B и E2 или OX2B и E2 Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметров O2S B1S2 и O2S B2S2 отображаются входные значения ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал датчика детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
Между KNK2 и EKN2
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Сигнал датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала впускных клапанов Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между VV1+ и VV1- или VV2+ и VV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала выпускных клапанов Название контакта ECM Между NE+ и NE-
Между EV1+ и EV1- или EV2+ и EV2-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал усилителя зажигания IGT (от ECM к усилителю зажигания) и сигнал усилителя зажигания IGF (от усилителя зажигания к ECM) Название контакта ECM CH1: Между IGT (1-6) и E1
CH2: Между IGF1 и E1 или IGF2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Положительный контакт привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал впрыска от топливной форсунки № 1 (до № 6) и сигнал подтверждения впрыска Название контакта ECM CH1: Между #1 или #4 и E1
CH2: Между INJ1 и E1
CH1: Между #2 или #5 и E1
CH2: Между INJ2 и E1
CH1: Между #3 или #6 и E1
CH2: Между INJ3 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Топливный насос высокого давления (клапан управления сливом) Название контакта ECM CH1: Между FPD и E1
CH2: Между FPF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 5 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Положительный контакт привода клапана управления забором воздуха для клапана регулирования всасывания Название контакта ECM Между IA1+ и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу -
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
Отрицательный контакт привода клапана управления забором воздуха для клапана регулирования всасывания Название контакта ECM Между IA1- и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу -
ОСЦИЛЛОГРАММА 17
Сигнал системы передачи данных CAN Название контакта ECM Между CANH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Режим Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 18
Сигнал системы передачи данных CAN Название контакта ECM Между CANL и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел. Режим Зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 19
Сигнал управления вентилятором системы охлаждения Наименование контакта ЭБУ гибридной системы Между RFC и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Зажигание включено (IG), система кондиционирования включена (MAX COOL) Tech Tips
По мере возрастания температуры охлаждающей жидкости двигателя период сигнала уменьшается.