СИСТЕМА SFI Система EVAP

КОДЫ DTC, ОТНОСЯЩИЕСЯ К НЕИСПРАВНОСТИ

№ DTC Объект контроля См. стр.
P043E Засорение контрольного отверстия (встроено в модуль насоса адсорбера)

Click here

P043F Повышенный расход через контрольное отверстие (встроено в модуль насоса адсорбера)
P0441

  • Заедание VSV (электровакуумного клапана) продувки в закрытом положении

  • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

  • Интенсивность продувки

Click here

P0451

  • Шум сигнала датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

  • Отсутствие изменений сигнала датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)

Click here

P0452 Пониженное напряжение датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)
P0453 Повышенное напряжение датчика давления в адсорбере (встроен в модуль насоса адсорбера)
P0455 Значительная утечка в системе EVAP

Click here

P0456 Незначительная утечка в системе EVAP
P2401 Фиксация насоса обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) в выключенном состоянии

Click here

P2402 Фиксация насоса обнаружения утечки (встроен в модуль насоса адсорбера) во включенном состоянии
P2419 Заедание вентиляционного клапана (встроен в модуль насоса адсорбера) в закрытом положении
P2420 Заедание вентиляционного клапана (встроен в модуль насоса адсорбера) в открытом положении (вентиляция)

Click here

P2610 Реле выдержки времени (встроено в ЕСМ)

Click here

При наличии каких-либо кодов DTC системы улавливания паров топлива (EVAP) неисправный участок можно определить с помощью приведенной ниже таблицы.

A01FEYAE01

Note

Если разница величин контрольного давления по результатам первой и второй проверок превышает заданную, то регистрируются все коды DTC, относящиеся к контрольному давлению (P043E, P043F, P0441, P0455, P0456, P2401, P2420).

ОПИСАНИЕ

A01FEYQE01
*1 Электровакуумный клапан продувки *2 Шланг системы EVAP (к впускному коллектору)
*3 Шланг системы EVAP (от адсорбера) *4 Линия продувки
*5 Топливный бак *6 Адсорбер
*7

Насос адсорбера

- Датчик давления в адсорбере

- Насос обнаружения утечки

- Вентиляционный клапан

 *8 Наливная труба топливного бака в сборе (фильтр адсорбера)
*9 Канал воздухозабора *10 Пробка наливной горловины топливного бака
*a Расположение узлов и деталей EVAP (системы улавливания паров топлива) - -

Tech Tips

Датчик давления в адсорбере, насос обнаружения утечки и вентиляционный клапан встроены в модуль насоса адсорбера.

A01FGFQE03
Обозначения на рисунке
*1 Насос адсорбера *2 Впускной коллектор
*3 Электровакуумный клапан продувки *4 Дроссельная заслонка
*5 Адсорбер *6 Отсечной клапан
*7 Топливный бак *8 Воздушный фильтр
*9 ECM *10 Фильтр адсорбера
*11 Реле времени выдержки *12 Клапан опрокидывания
*13 Пробка наливной горловины топливного бака - -
*a Цепь системы EVAP - -

Note

В системе EVAP данного автомобиля включение вентиляционного клапана не обеспечивает герметизацию этой системы. Для проверки наличия утечек в системе EVAP отсоедините шланг вентиляции на впуске воздуха и подайте давление со стороны адсорбера, сообщающейся с атмосферой.

Если во время работы двигателя создаются определенные условия (управление по замкнутой обратной связи и т. д.), ECM открывает электровакуумный клапан продувки, и накопившиеся в адсорбере пары топлива выдуваются во впускной коллектор. ECM изменяет продолжительность включения электровакуумного клапана продувки, регулируя тем самым интенсивность продувки.

Кроме того, интенсивность продувки зависит от давления во впускном коллекторе. Через вентиляционный клапан в адсорбер подается атмосферное давление, чтобы обеспечить поддержание интенсивности продувки, когда в адсорбере создается отрицательное давление (разрежение).

Две описанных ниже системы контроля обеспечивают проверку правильности работы системы EVAP.


  1. Система контроля при выключенном зажигании

    Эта система контроля проверяет отсутствие утечек из системы EVAP и неисправностей модуля насоса адсорбера. Система контроля запускается через 5 часов* после выключения двигателя. Для стабилизации давления в системе EVAP, что повышает точность системы контроля ее работы, топливо должно охладиться в течение не менее 5 часов.

    Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP, и величина этого разрежения измеряется. Наконец, ECM на основании давления в системе EVAP контролирует наличие утечек из системы EVAP, а также неисправностей модуля насоса адсорбера и электровакуумного клапана продувки.

    Tech Tips

    *: Если через 5 часов после выключения двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2 часа. Если через 7 часов после выключения двигателя температура все же не опускается ниже 35°C (95°F), система контроля запускается спустя 2,5 часа.

  2. Система контроля интенсивности продувки

    Контроль интенсивности продувки включает 2 контрольных процесса. 1-я подсистема контроля запускается каждый раз, а 2-я подсистема - по мере необходимости.


    • 1-я подсистема контроля

      Когда во время работы двигателя электровакуумный клапан продувки включен (открыт), ECM контролирует интенсивность продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-ю подсистему контроля.

    • 2-я подсистема контроля

      Вентиляционный клапан включается (закрывается), после чего производится измерение давления в системе EVAP. Если изменение давления составляет менее 0,15 кПа (1,13 мм рт. ст.) по манометру, ECM рассматривает это как признак заедания электровакуумного клапана продувки в закрытом положении, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC P0441 (логика диагностирования за 2 поездки).


    • Проверка барометрического давления:


      • Чтобы обеспечить надежное обнаружение неисправностей, ECM измеряет разность величин барометрического давления до и после цикла работы системы контроля интенсивности продувки.

    A01FJ50E02
    Обозначения на рисунке
    *1 Адсорбер *2 К впускному коллектору
    *3 ECM *4 Реле времени выдержки
    *5 Электровакуумный клапан продувки (вкл) *6 Пробка наливной горловины топливного бака
    *7 Фильтр адсорбера *8 Топливный бак
    *9 Насос обнаружения утечки (ВЫКЛ) *10 Датчик давления в адсорбере
    *11 Контрольное отверстие (0,02 дюйма) *12 Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
    *13 Насос адсорбера - -
    *a Схема продувки EVAP - -
    Устройство Принцип работы
    Адсорбер Содержит активированный уголь, который поглощает пары топлива, образующиеся в топливном баке.
    Отсечной клапан Расположен в топливном баке. Когда топливный бак заполнен на 100%, клапан всплывает и закрывается.
    Электровакуумный клапан продувки Открывает или закрывает трубопровод между адсорбером и впускным коллектором. ECM использует электровакуумный клапан продувки для управления интенсивностью продувки системы EVAP. Для выпуска накопившихся в адсорбере паров топлива во впускной коллектор ECM открывает электровакуумный клапан продувки. Объем паров топлива, выпускаемых во впускной коллектор, определяется продолжительностью включения электровакуумного клапана продувки (временем протекания тока). (Открыто: включен, закрыт: выключен)
    Клапан опрокидывания Расположен в топливном баке. При переворачивании автомобиля клапан закрывается под собственным весом, чтобы предотвратить разливание топлива.
    Реле времени выдержки Встроено в ECM. Отмеряет 5 часов (+/- 15 минут) после выключения двигателя, чтобы обеспечить точный контроль системы EVAP. Благодаря этому топливо охлаждается, и давление паров топлива стабилизируется. По истечении приблизительно 5 часов включается ECM (см. рис. 3).
    Модуль насоса адсорбера Включает перечисленные ниже компоненты (a) - (d). Модуль насоса адсорбера является неразборным.
    (a) Вентиляционный клапан Обеспечивает сообщение системы EVAP с атмосферой и закрывает систему. Когда ECM включает клапан, система EVAP закрывается. Когда ECM выключает клапан, система EVAP сообщается с атмосферой. Для проверки наличия утечек паров топлива в системе EVAP создается разрежение. Это обеспечивается путем закрывания электровакуумного клапана продувки, включения (закрывания) вентиляционного клапана и включения насоса обнаружения утечки (см. рис. 1).
    (b) Датчик давления в адсорбере Показывает давление в форме напряжения. ECM подает на датчик давления стабилизированное напряжение 5 В и использует сигнал обратной связи от датчика для контроля давления в системе EVAP (см. рис. 2)
    (c) Насос обнаружения утечки Создает в системе EVAP отрицательное давление (разрежение) для проверки наличия утечки.
    (d) Контрольное отверстие Отверстие имеет диаметр 0,02 дюйма. Через отверстие создается разрежение для отслеживания контрольного давления. Разрежение создается при закрывании электровакуумного клапана продувки, выключении вентиляционного клапана и включении насоса обнаружения утечки. Контрольное давление указывает на небольшие утечки паров топлива.
    A01FERNE05
    Обозначения на рисунке
    *1 Адсорбер *2 Контрольное отверстие (0,02 дюйма)
    *3 Датчик давления в адсорбере - -
    *a Насос адсорбера (рис. 1) *b Поток воздуха
    *c Состояние: Продувка EVAP *d Состояние: Проверка на утечки
    *e Вентиляционный клапан: ВЫКЛ (вентиляция) *f К фильтру адсорбера (в атмосферу)
    *g Насос обнаружения утечки: OFF (ВЫКЛ) *h Вентиляционный клапан: ВКЛ (закрыт)
    *i Насос обнаружения утечки: ON (ВКЛ) - -
    A01FF8KE87
    A01FEF3E02

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0451 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • Для выполнения описанной ниже диагностической процедуры необходим GTS.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Проверьте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      При наличии каких-либо кодов DTC системы улавливания паров топлива (EVAP) неисправный участок можно определить с помощью приведенной ниже таблицы.

      A01FEYAE01

      Note

      Если разница величин контрольного давления по результатам первой и второй проверок превышает заданную, то регистрируются все коды DTC, относящиеся к контрольному давлению (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419).


    ДАЛЕЕ

  2. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Tech Tips

      Если ожидающие обработки коды DTC не выводятся, выполните поездку в проверочном режиме. После этого проверьте коды DTC, ожидающие обработки. Если коды DTC не выводятся, система EVAP работает нормально.


    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (РУЧНОЙ РЕЖИМ)

    A01FJ16E02

    Note


    • В ходе проверки "Evaporative System Check (Manual Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (ручной режим)) последовательность из 6 шагов проверки системы улавливания паров топлива выполняется вручную с помощью GTS.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Manual Mode.


    ДАЛЕЕ

  4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/6)

    A01FEKSE54

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 1/6.

      Результат

      DTC

      *1

      		 Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Давление в системе EVAP практически не изменяется Пока не определены А
      P0451 Колебания давления в системе EVAP составляют +/-0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) и более (манометрическое давление) Помехи в сигнале датчика давления в адсорбере B

      (P0452 или P0453)

      *2

      • Давление в системе EVAP (абсолютное давление) ниже 42,11 кПа (315,85 м рт. ст.) либо 123,761 кПа (928,28 мм рт. ст.) и более

      • Отклонения давления в системе EVAP от фактического барометрического давления составляют +/-10 кПа (+/-75 мм рт. ст.)*3

      		 Датчик давления в адсорбере или его цепь имеет неисправность C

      • *1: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      • *2: Если в цепи датчика давления в адсорбере имеется обрыв или короткое замыкание, через 0,5 секунды после включения зажигания регистрируется код DTC P0452 или P0453.

      Tech Tips

      *3: Номинальный диапазон выходного сигнала датчика давления в адсорбере составляет от 70 до 110 кПа (абс.) (от 525 до 825 мм рт. ст. (абс.)). Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.


    B

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В АДСОРБЕРЕ) Click here

    А

  5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 1/6 И 2/6)

    A01FHU9E54

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 1/6 и 2/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - В ходе шага 1/6 давление в системе EVAP практически не изменяется. Затем происходит снижение до контрольного давления Пока не определены А
      P2402 Величины давления в системе EVAP на шаге 1/6 и на шаге 2/6 немного отличаются Насос обнаружения утечки заедает во включенном состоянии B

      *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      Tech Tips

      Первое контрольное давление - это величина, полученная на шаге 2/6.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА) Click here

    А

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 2/6)

    A01FFTJE53

    Tech Tips

    Запишите величины давления, полученные в ходе проверки на шаге (A) и на шаге (B) (см. ниже).


    1. Проверьте давление в системе EVAP через 4 секунды после включения насоса обнаружения утечки*1 (A).

      *1: Насос обнаружения утечки начинает работу, когда завершается шаг 1/6 и начинается шаг 2/6.

    2. Повторно проверьте давление в системе EVAP, когда оно стабилизируется. Это давление является контрольным давлением (B).

      Результат
      DTC*2 Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) находится в диапазоне от -4,85 кПа до -1,057 кПа (от -36,381 мм рт. ст. до -7,929 мм рт. ст.) Пока не определены А
      P043F и P2401 Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) составляет -1,057 кПа (-7,929 мм рт. ст.) и более

      • Сильный поток через контрольное отверстие

      • Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии

      		 B
      P043E Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (B) менее -4,85 кПа (-36,384 мм рт. ст.) Контрольное отверстие засорено C
      P2419 Манометрическое давление в системе EVAP на шаге проверки (A) превышает -0,25 кПа (-1,875 мм рт. ст.)

      • Заедание вентиляционного клапана в закрытом положении

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      		 D

      *2: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6) Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Click here

    А

  7. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 2/6 И 3/6)

    A01FHMTE33

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 3/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 2/6 на шаг 3/6 Пока не определены А
      P2420 Давление в системе EVAP не изменяется при переходе от шага 2/6 к шагу 3/6

      • Заедание вентиляционного клапана в открытом положении (вентиляция)

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      		 B
      P0451 Давление в системе EVAP не изменяется на шагах 1/6 - 3/6

      • Фиксация выходного сигнала датчика давления в адсорбере

      • Вентиляционный клапан разрушен (клапан развалился на две части)

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      		 C

      *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - МАССА) Click here

    А

  8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6)

    A01FGOQE24

    1. Подождите, пока изменение давления в системе EVAP не станет менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) по манометру в течение 30 секунд.

    2. Измерьте давление в системе EVAP и запишите его.

      Tech Tips

      Для достижения давления насыщения паров топлива требуется несколько минут. Если количество топлива в топливном баке мало, процесс занимает до 15 минут.


    ДАЛЕЕ

  9. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 4/6)

    A01FDSFE33

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 4/6.

      Результат
      DTC*1 Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 3/6 на шаг 4/6 Пока не определены А

      P0441

      *2

      		 Барометрическое давление в системе EVAP повышается на 0,3 кПа по манометру (2,25 мм рт.ст. по манометру) или более в течение 10 при переходе с шага 3/6 на шаг 4/6

      • Электровакуумный клапан продувки

      • Цепь электровакуумного клапана продувки

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • ECM

      		 B
      P0441 Изменение барометрического давления в системе EVAP составляет менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) по манометру в течение 10 секунд после перехода от шага 3/6 к шагу 4/6

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      • Цепь электровакуумного клапана продувки

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • ECM

      		 C

      • *1: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      • *2: Этот результат указывает на то, что вследствие засорения продувочного трубопровода или неисправности электровакуумного клапана продувки в ходе контроля интенсивности во время работы двигателя продувки был зарегистрирован код DTC, либо результаты контрольной проверки при выключенном зажигании близки к граничным значениям.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    C

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PURGE VSV) Click here

    А

  10. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 5/6)

    A01FGS1E01

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 5/6.

    2. Сравните давление в системе EVAP на шаге 3/6 и второе контрольное давление (на шаге 5/6).

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      - Давление в системе EVAP на шаге 3/6 ниже второго контрольного давления (на шаге 5/6) Пока не определены (утечка из системы EVAP отсутствует) А
      P0441 и P0455 Давление в системе EVAP на шаге 3/6 выше [второго контрольного давления (на шаге 5/6) x 0,2]

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      • Значительная утечка в системе EVAP

      		 B
      P0456 Давление в системе EVAP на шаге 3/6 выше второго контрольного давления (на шаге 5/6) Незначительная утечка в системе EVAP B

      *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.


    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC Click here

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PURGE VSV) Click here

  11. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГИ 3/6)

    A01FEFLE30

    1. Проверьте давление в системе EVAP на шагах 3/6.

      Результат
      DTC* Результат Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      P043F Давление в системе EVAP ниже контрольного давления, измеренного на шаге 2/6 Сильный поток через контрольное отверстие А
      P2401 Давление в системе EVAP почти совпадает с контрольным давлением, измеренным на шаге 2/6 Насос обнаружения утечки заедает в выключенном состоянии B

      *: Данные коды DTC уже зарегистрированы в ECM по прибытии автомобиля и подтверждены в процедуре "Проверка DTC", описанных выше.

      Tech Tips

      Первое контрольное давление - это величина, полученная на шаге 2/6.


    А

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА) Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В АДСОРБЕРЕ)


    1. Проверьте цепь датчика давления в адсорбере, следуя последовательности проверки цепи датчика давления в адсорбере для кода DTC P0451 (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  13. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01FIV1E04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Насос адсорбера)

      Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND модуля насоса адсорбера.

    4. Прикоснитесь к модулю насоса адсорбера, чтобы проверить, срабатывает ли вентиляционный клапан.

      Результат
      Условие Результат проверки Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND Работает

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      • ECM

      		 А
      Не работает Вентиляционный клапан B

    B

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    А

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - ECM)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F1-16 (VPMP) - U41-1 (VGND) Всегда Менее 1 Ом
      F1-16 (VPMP) или U41-1 (VGND) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      OK

      • Характеристики насоса обнаружения утечки ухудшаются

      • Цепь насоса обнаружения утечки неисправна (большое сопротивление цепи)

      • ECM

      		 А
      NG Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - МАССА)


    1. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U41-4 (MGND) - масса Всегда Менее 1 Ом

      • Модуль насоса адсорбера

      • Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и ECM

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и массой B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)


    1. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      F1-15 (MPMP) - U41-3 (MTRB) Всегда Менее 1 Ом

      • Модуль насоса адсорбера

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    А

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  17. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PURGE VSV)


    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EVAP Control.

    2. A01FHGPE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Шланг (к адсорберу)

      Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от электровакуумного клапана продувки.

    3. Запустите двигатель.

    4. С помощью GTS выключите электровакуумный клапан продувки (Activate the VSV for Evap Control: выключен).

    5. Убедитесь в отсутствии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

    6. С помощью GTS включите электровакуумный клапан продувки (Activate the VSV for Evap Control: включен).

    7. Убедитесь в наличии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание отсутствует, когда электровакуумный клапан продувки выключен, и присутствует, когда он включен

      Предполагается засорение продувочного трубопровода (на основании результата шага 9):


      • Неисправность шланга системы EVAP между адсорбером и электровакуумным клапаном продувки

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А

      Предполагается наличие утечки (на основании результата шага 10):


      • Пробка наливной горловины топливного бака

      • Утечка из трубопровода системы EVAP, топливного бака или адсорбера

      		 B
      Всасывание присутствует, когда электровакуумный клапан продувки выключен

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в открытом состоянии

      		 C
      Всасывание отсутствует, когда электровакуумный клапан продувки включен

      • Электровакуумный клапан продувки заедает в закрытом состоянии

      • Неисправность шланга системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      		 D

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Click here

    А

  18. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    1. Проверьте наличие засорений в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером.

      OK
      Засорение в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером отсутствует.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ АДСОРБЕРА)


    1. Проверьте адсорбер на наличие засорений фильтра (см. стр. Click here).

      OK
      Засорение в адсорбере отсутствует.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР В СБОРЕ Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ


    1. Проверьте правильность установки пробки наливной горловины топливного бака и убедитесь, что она соответствует спецификациям изготовителя.

    2. Плотно затяните пробку наливной горловины топливного бака (можно услышать только один щелчок).

      Tech Tips

      При наличии прибора для проверки системы EVAP проверьте пробку наливной горловины топливного бака с помощью этого прибора.


      1. Снимите пробку наливной горловины топливного бака и установите ее на переходник.

      2. Подсоедините шланг насоса прибора для проверки системы EVAP к переходнику и создайте избыточное барометрическое давление под пробкой 3,2 - 3,7 кПа (24 - 28 мм рт. ст.) с помощью насоса прибора для проверки системы EVAP.

      3. Загерметизируйте переходник и подождите 2 минуты.

      4. Проверьте давление. Если барометрическое давление составляет не менее 2 кПа (15 мм рт. ст.), то пробка наливной горловины топливного бака исправна.

        Результат
        Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
        Пробка наливной горловины топливного бака установлена правильно - А
        Пробка наливной горловины топливного бака неплотно затянута

        • Пробка наливной горловины топливного бака установлена неправильно

        • Пробка наливной горловины топливного бака имеет дефект

        • Пробка наливной горловины топливного бака не соответствует спецификациям изготовителя

        		 B
        Пробка наливной горловины топливного бака имеет дефект - B
        Пробка наливной горловины топливного бака отсутствует - C

    А

    НАЙДИТЕ МЕСТО УТЕЧКИ ПАРОВ ТОПЛИВА Click here

    B

    УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Click here

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Выключите зажигание.

    2. A01FIXBE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Шланг (к адсорберу)

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Отсоедините шланг (подсоединенный к адсорберу) от электровакуумного клапана продувки.

    4. Запустите двигатель.

    5. Убедитесь в отсутствии всасывания в электровакуумный клапан продувки, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание отсутствует

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM (короткое замыкание на массу)

      • ECM

      		 А
      Всасывание имеется Электровакуумный клапан продувки B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM) Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

  22. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    1. Проверьте наличие засорений в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером.

      OK
      Засорение в продувочном трубопроводе системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и адсорбером отсутствует.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР) Click here

    OK

  23. ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР)


    1. A01FDMUE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Электровакуумный клапан продувки
      *2 Шланг (к впускному коллектору)

      Отсоедините шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от электровакуумного клапана продувки.

    2. Запустите двигатель.

    3. Убедитесь в наличии всасывания в шланг, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется

      Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором исправен


      • Электровакуумный клапан продувки

      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Всасывание отсутствует

      • Канал впускного коллектора

      • Шланг системы EVAP между электровакуумным клапаном продувки и впускным коллектором

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP) Click here

    А

  24. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Снимите электровакуумный клапан продувки.

    2. A01FFY6E05
      Обозначения на рисунке
      *1 Электровакуумный клапан продувки

      Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты электровакуумного клапана продувки.

    3. Убедитесь, что воздух из патрубка E поступает в патрубок F.

      Результат
      Результат испытания Условие Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Воздух проходит На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи

      Электровакуумный клапан продувки исправен


      • Цепь питания электровакуумного клапана продувки

      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Воздушный поток отсутствует На контакты электровакуумного клапана продувки подается напряжение аккумуляторной батареи Электровакуумный клапан продувки B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ Click here

    А

  25. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    2. A01FHHTE39
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану продувки)

      Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      F25-1 - масса Выключатель зажигания во включенном состоянии 11–14 В

      Цепь питания электровакуумного клапана продувки исправна


      • Жгут проводов или разъем между электровакуумным клапаном продувки и ECM

      		 А
      Любой другой результат Жгут проводов или разъемы между электровакуумным клапаном продувки и аккумуляторной батареей B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F25-2 - F1-17 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      F25-2 или F1-17 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (ПИТАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)


    1. A01FD9PE01
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к модулю насоса адсорбера)

      Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U41-5 (VLVB) - масса Выключатель зажигания во включенном состоянии 11–14 В

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Вентиляционный клапан

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      Менее 3 В

      • Жгут проводов питания вентиляционного клапана

      		 B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  28. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА (РАБОТУ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01FIV1E04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (Насос адсорбера)

      Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND модуля насоса адсорбера.

    4. Прикоснитесь к модулю насоса адсорбера, чтобы проверить, срабатывает ли вентиляционный клапан.

      Результат
      Условие Результат проверки Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты VLVB и VGND Работает

      • Жгут проводов или разъем между вентиляционным клапаном и ECM

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      Не работает

      • Вентиляционный клапан

      		 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    А

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - ECM)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      F1-16 (VPMP) - U41-1 (VGND) Всегда Менее 1 Ом

      • Адсорбер (угольный фильтр внутри адсорбера) засорен

      • ECM

      		 А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  30. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ АДСОРБЕРА)


    1. Проверьте адсорбер на наличие засорений фильтра (см. стр. Click here).

      OK
      Засорение в адсорбере отсутствует.

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР В СБОРЕ Click here

  31. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)


    1. Выключите зажигание.

    2. A01FD9PE02
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к модулю насоса адсорбера)

      Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Результат испытания Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U41-3 (MTRB) - масса Зажигание включено (IG) 9-14 В

      • Жгут проводов или разъем между насосом обнаружения утечки и массой

      • Обнаружение утечек в насосе

      		 А
      Менее 3 В

      • Жгут проводов или разъем между насосом обнаружения утечки и ECM

      • ECM

      		 B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА) Click here

    А

  32. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА - МАССА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Результат
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      U41-4 (MGND) - масса Всегда Менее 1 Ом Обнаружение утечек в насосе А
      10 кОм или более Жгут проводов или разъем между модулем насоса адсорбера и массой B

    А

    ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА Click here

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  33. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем насоса адсорбера.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F1-15 (MPMP) - U41-3 (MTRB) Всегда Менее 1 Ом
      F1-15 (MPMP) или U41-3 (MTRB) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Результат Предполагаемый участок неисправности Перейти к
      OK ECM А
      NG Жгут проводов или разъем между ECM и модулем насоса адсорбера B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

  34. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Выключите двигатель.

    2. Отсоедините шланг системы EVAP от впускного коллектора.

    3. Запустите двигатель.

    4. Убедитесь в наличии всасывания в канал впускного коллектора, закрыв отверстие пальцем.

      Результат
      Контакты для подключения диагностического прибора Предполагаемый участок неисправности Следующий шаг
      Всасывание имеется Шланг системы EVAP между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки А
      Всасывание отсутствует Впускной коллектор B

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ) Click here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP) Click here

  35. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЕЕ

    Tech Tips


    • При установке пробки наливной горловины топливного бака плотно затяните ее (можно услышать только один щелчок).

    • В случае замены пробки наливной горловины топливного бака используйте пробку, соответствующую спецификациям изготовителя, и устанавливайте ее плотно.


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  36. ЗАМЕНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

    Tech Tips

    При установке пробки наливной горловины топливного бака плотно затяните ее (можно услышать только один щелчок).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  37. НАЙДИТЕ МЕСТО УТЕЧКИ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Отсоедините шланг вентиляции.

      A01FEYJE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Вентиляционный шланг *2 Насос адсорбера
      *3 Приспособление для проверки системы EVAP *4 Переходник
      *a Отсоедините шланг вентиляции - -

    2. Подсоедините прибор для проверки герметичности EVAP к модулю насоса адсорбера с помощью переходника.

    3. Создайте барометрическое давление в системе EVAP 3,2 - 3,7 кПа (24 - 28 мм рт. ст.).

    4. Смочите мыльным раствором трубопроводы и места соединений системы EVAP.

    5. Попытайтесь выявить участки, где появляются пузыри. Пузыри указывают место утечки.

    6. Отремонтируйте место утечки или замените детали.

      Tech Tips

      Отсоедините от адсорбера шланг между адсорбером и топливным баком. Перекройте сторону адсорбера и выполните проверку. Действуя таким образом, можно исключить топливный бак из числа предполагаемых участков, вызывающих утечку топлива.


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  38. ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА


    1. Замените модуль насоса адсорбера (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене модуля насоса адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера, внутренние части адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака. При наличии жидкостей внутри адсорбера замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера (замените адсорбер в сборе).

      • Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра. Если угольный фильтр внутри адсорбера засорен, замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера (замените адсорбер в сборе).

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените наливную трубу топливного бака в сборе.

      A01FGXJE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Вентиляционный шланг
      *3 Канал воздухозабора *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер в сборе
      *7 Наливная труба топливного бака в сборе (фильтр адсорбера) - -
      *a Участок проверки (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин) - -

    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  39. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ


    1. Замените электровакуумный клапан продувки (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  40. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  41. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ)


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  42. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (КАНАЛ ПРОДУВКИ СИСТЕМЫ EVAP)


    1. Проверьте, что канал впускного коллектора для продувки системы EVAP не засорен. При необходимости замените впускной коллектор (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  43. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ ВЫВЕДЕННЫМИ КОДАМИ DTC


    1. Отремонтируйте неисправные участки, на которые указывают коды DTC, подтвержденные при поступлении автомобиля в мастерскую.


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  44. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПРОДУВОЧНЫЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ EVAP (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ - АДСОРБЕР)


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  45. ЗАМЕНИТЕ МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА


    1. Замените модуль насоса адсорбера (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене модуля насоса адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера, внутренние части адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака. При наличии жидкостей внутри адсорбера замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера (замените адсорбер в сборе).

      • Проверьте адсорбер в сборе на наличие засорений фильтра. Если угольный фильтр внутри адсорбера засорен, замените одновременно адсорбер и модуль насоса адсорбера (замените адсорбер в сборе).

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените наливную трубу топливного бака в сборе.

      A01FGXJE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Вентиляционный шланг
      *3 Канал воздухозабора *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер в сборе
      *7 Наливная труба топливного бака в сборе (фильтр адсорбера) - -
      *a Участок проверки (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин) - -

    ДАЛЕЕ

  46. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • На этом этапе не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Результат Следующий шаг
      Выводятся коды DTC системы EVAP А

      DTC не выводятся

      (ожидающие обработки DTC не выводятся)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  47. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Click here

  48. ЗАМЕНИТЕ АДСОРБЕР В СБОРЕ


    1. Замените адсорбер в сборе (см. стр. ).

      Note


      • При замене адсорбера проверьте внутренние части модуля насоса адсорбера и соединенные с ним трубопроводы на отсутствие воды, топлива и других жидкостей. При наличии жидкостей проверьте, нет ли нарушенных соединений и (или) трещин в следующих деталях: 1) трубка, соединяющая канал на впуске воздуха с модулем насоса адсорбера; 2) фильтр адсорбера; 3) вентиляционный шланг топливного бака.

      • Проверьте, не засорен ли фильтр адсорбера. Если фильтр адсорбера засорен, замените наливную трубу топливного бака в сборе.

      A01FGXJE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Вентиляционный шланг топливного бака *2 Вентиляционный шланг
      *3 Канал воздухозабора *4 Топливный бак
      *5 Насос адсорбера *6 Адсорбер в сборе
      *7 Наливная труба топливного бака в сборе (фильтр адсорбера) - -
      *a Участок проверки (убедитесь в отсутствии отсоединений и/или трещин) - -

    ДАЛЕЕ

  49. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УЛАВЛИВАНИЕМ ПАРОВ ТОПЛИВА (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)

    Note


    • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых GTS автоматически. Ее продолжительность не превышает приблизительно 24 минут.

    • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

    • На этом этапе не запускайте двигатель.

    • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

    6. После завершения Evaporative System Check (проверки системы EVAP) проверьте ожидающие обработки коды DTC, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Tech Tips

      Если ожидающие обработки DTC отсутствуют, ремонт выполнен успешно.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

По окончании ремонта выполните проверки "Key-Off Monitor Confirmation" (проверка системы контроля при выключенном зажигании) и "Purge Flow Monitor Confirmation" (проверка системы контроля интенсивности продувки), описанные далее, и подтвердите устранение неисправности.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ

Note


  • Проверка "Evaporative System Check (Automatic Mode)" (проверка системы улавливания паров топлива (автоматический режим)) включает 6 шагов, выполняемых прибором GTS автоматически. Ее максимальная продолжительность составляет примерно 18 минут.

  • Не выполняйте проверку испарительной топливной системы, если топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку клапан отсечки может быть закрыт, что сделает проверку утечек из топливного бака невозможной.

  • Во время выполнения этой операции не запускайте двигатель.

  • Если температура топлива 35°C (95°F) или выше, образуется значительное количество паров топлива, в результате чего любые результаты проверки будут неточными. При выполнении проверки системы улавливания паров топлива поддерживайте температуру топлива ниже 35°C (95°F).


  1. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  2. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  3. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.

  5. По завершении проверки "Evaporative System Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  6. Введите DTC: P043E, P043F, P0441, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P2401, P02402, P2419 или P2420.

  7. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ИНТЕНСИВНОСТИ ПРОДУВКИ (P0441)

Tech Tips

Эту проверку системы контроля следует выполнять, когда результатом проверки системы контроля при выключенном зажигании является "Complete".


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 15 минут.

  7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

  8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P0441.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Необходимо выполнить поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните следующую процедуру.

  12. Сбросьте давление в топливном баке, сняв и установив пробку наливной горловины топливного бака.

  13. Прогрейте двигатель, пока значение температуры охлаждающей жидкости не достигнет более 75°C (167°F).

  14. Один раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин.

  15. Во время работы двигателя на холостом ходу включите систему кондиционирования на 1 минуту.

  16. Снова проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.